astirfreak Nee, wenn das bombenfest ist und kein Spiel hat macht es keinen Sinn da fester einzustellen.
Hallo. Genau. Wenn du da jetzt was strammer stellst kann es passieren das du die Fehlermeldung Ladedruck zu hoch bekommst und der Motor in den Notlauf geht. Also auf keinen Fall daran rumschrauben. MfG
Alles anzeigenSo, habe das Blech mal runtergenommen und an der rot markierten Mechanik rumgewackelt. Da ist alles bombenfest, keinerlei Spiel feststellbar.
Aber das Ding ist ja einstellbar. Damit könnte man auch mal spielen, wenn man gerade auf dem Großglockner Urlaub macht
Michael
Hallo. Dann hast du auf einfachem und kostengünstigem Wege zumindest Gewissheit das es daran schon einmal nicht liegen kann. 
Was die Anmerkung von WolfgangN-63 betrifft, klingt logisch und durchaus nachvollziehbar, da aber das Steuergerät auch den Umgebungsluftdruck mißt ,die Motordrehzahl weis, sollte die Software meines Wissens nach eigentlich keinen Fehlercode setzen ,da der errechnete Wert aus Luftdruck, Temperatur, Luftmasse und geringer Drehzahl ja eigentlich nicht falsch ist. Und nur weil der Motor aufgrund untertouriger Drehzahl nicht die Luftmasse bekommt darf er das aber eigentlich nicht als einen Fehler ansehen. Meiner Logik nach läuft man dann ja immer Gefahr daß der Motor einen Fehler aufweist sobald man länger extrem untertourig fährt. Nach Reparaturen an Fahrzeugen wegen Ladedruckmangel Versuche ich immer durch extrem untertouriges fahren und anschließendem starken beschleunigen im hohen Gang den Motor in den Notlauf zu bringen. Funktioniert aber nicht. Das kann ich sogar soweit treiben das der Motor nicht in der Lage ist auch nur ein bisschen zu beschleunigen. Dann passiert einfach nichts.Auch keine Fehlermeldung.Ob jetzt aber der Anhänger und damit das erhöhte Gewicht nicht doch einen Parameter darstellt den das Steuergerät nicht mit einberechnet , will ich aber nicht gänzlich ausschließen. In deinem Fall würde ich erstmal nichts weiter machen, außer in Zukunft mein Fahrverhalten (wie von einigen Kollegen hier schon erwähnt) in solchen Situationen ändern um dann zu sehen ob du damit Erfolg hast. Ist zurzeit die Kostengünstigste Variante.Viel Erfolg und MfG
Ölverbrauch kann ich nicht feststellen. Ich schau mal nach dem Werkstatttermin über GDS 2 wenn das Problem wieder auftritt, ein Injektor hatte ich auch schon in verdacht, leider kann man sich im GDS 2 leider keine Korrekturmengen anschauen.
Hallo. Kannst du. Siehe Fotos. Fotos sind ind nicht in der Reihenfolge. Findest es aber schon raus. Die Korrektur der Zylinder kannst du über die Einspritzdauer erkennen und du kannst sogar einzelne Injektoren über Ansteuerung wegschalten. Ist in deinem Fall aber nicht Notwendig.Raildruck ist auch auslesbar.MfG
Hallo. Der helle Rauch könnte unverbrannter Diesel sein. Möglicherweise leckt bei dir ein Injektor. In dem Fall kann man es über die Datenliste Raildruck ,nach dem der Motor aus ist ,erkennen. Wenn ein Injektor undicht ist fällt der Raildruck schlagartig ab und baut sich beim Neustart nicht so schnell auf. Der auf den Kolben getropfte Diesel kommt dann als grauer Rauch aus dem Auspuff. Hast Du Ölverbrauch ? MfG
Mikey, hast du noch eine Idee?
Mittwoch geht er zum FOH, hoffnung mach ich mir keine, ich bin auch mittlerweile drauf und dran den Astra abzustoßen und zukünftig die Finger von Opel zu lassen, das ist echt nervig was da zusammen "geschustert" wurde.
Falls es noch jemanden Interessiert habe ich noch Videomaterial zu meinem Problem.
Hallo. So auf anhieb kann ich nicht sagen woran es liegt. Ich würde mir in so einen Fall mit dem Diagnosecomputer die Istwerte in dem Moment ansehen in dem es auftritt. Eventuell erkennt man dann über die Leerlaufruheregelung ob es einen bestimmten Injektor/Zylinder betrifft,oder ob etwas mit dem Raildruck nicht stimmt ,Öldruck zwecks Ventilsteuerung /Hydrostößel zu gering ,AGR-Ventil ein wenig offen ,gemessene Temperaturen nicht zur Realität passen usw.. Da gibt es viele Möglichkeiten.Das ist aber ein Fall für die Werkstatt und nichts für daheim in der Garage. MfG P.s. Stell dein Video doch mal hier ein.
Hallo. Im ersten Moment würde ich vermuten daß ihr ein falsches Kabel vom Fahrzeugleitungssatz erwischt habt. Soweit ich mich erinnere werden nur die Signale von Bremslicht, Nebelschlussleuchte und Rückfahrscheinwerfer am Kabelsatz Fahrzeug abgegriffen. Der Rest wird über den CAN-Bus angesteuert. Da gab es hinsichtlich der Kabelfarben und Ort des Abgriffes Verwechslungen . Ich würde als erstes noch einmal kontrollieren. MfG
Hallo AstraWroemmmm . Ob du jetzt 8 Euro umsonst ausgegeben, den falschen Kabelsatz gekauft oder es einfach nur falsch bedienst kann ich von hier aus natürlich nicht sagen. Ich teile hier nur mit das es bei unseren Autos ( 1x J , 1xK von 2017, 1xK von 2019 ) tadellos funktioniert. Ich habe auch 3 verschiedene Kabel kaufen müssen. Siehe Hinweise im Link.Bei unseren Fahrzeugen ignorieren wir den Knopf. Als gäbe es ihn gar nicht. Es wird nach Motorstart auch keine Meldung (Deaktiviert ) im Instrument angezeigt. Erwarte ich auch nicht, da es ja keinen Befehl zum Deaktivieren gibt. Es wird VERMUTLICH nur ein Istwert geändert ,der den Motorstop unterbindet.Wie ich zu Anfang erwähnte ,habe ich das Kabel nicht durchgemessen.Ob die kleine Leuchte im Schalter jetzt leuchtet oder nicht kann ich nicht sagen , da ich seitdem nicht wieder darauf geachtet habe. Wie ich schon sagte, einfach ignorieren ,nichts drücken und gucken ob der Motor in Zukunft beim Anhalten an bleibt oder aus geht. Bei uns Funktioniert es tadellos. MfG
Hallo AstraWroemmmm . Eigentlich brauchst du nach Zündung EIN nichts drücken. Kabel dazwischen setzen, Haube zu,Zündung EIN , Motor starten und den Knopf zukünftig komplett ignorieren. So funktioniert es bei unseren tadellos.MfG
Ich weiß nicht wie es bei anderen Motortypen ist, aber ich musste eine Verkleidung entfernen, um an den Stecker zu kommen. Siehe Bild. Motor B16SHT
Sieht in der Tat anders aus als bei unseren. Wurde wohl ab einem bestimmten Baujahr oder Motortyp geändert.MfG
Hall Floh30777 . Wenn du die Motorhaube aufmachst , mittig vor dem Fahrzeug stehst und nach unten blickst, findest du das Haubenschloss. Gleich rechts daneben in der Vertiefung siehst du dann wie das Kabel des Haubenschlosses nach rechts weg geht. Ca. bis zu 5 cm neben dem Schloss müsstest du den Stecker durch eine Öffnung erkennen können. MfG
