In dieser Auflistung fehlt die DPF Aufbereitung beim „Spezialisten“. Was haben die denn konkret gemacht? Ist der DPF überhaupt ausgebaut worden, oder haben die nur die DPF Regeneration am Fahrzeug gemacht. Das ist alles nebulös.
In Köln sitzen doch die Autodocs. Ich hätte mir da den Kontakt zu deren Aufbereiter geholt.
So ein Aufbereitungsbetrieb macht doch eine Eingangsprüfung, wobei er zumindest den Druckverlust misst, hab das mal bei den Autodoktoren gesehen. Ich bin aber nicht sicher, ob die auch die Keramik auf mechanische Schäden prüfen. Es ist natürlich nicht auszuschließen, dass die Keramik erst später im Betrieb kaputt gegangen ist. Die hohen Partikelwerte sind jedenfalls ein starkes Indiz.
Echt blöde Sache. Ich würde versuchen, einen neuen oder gebrauchten mit nachvollziehbarer Vorgeschichte im Netz zu finden.
Die Reinigung des Partikelfilters ist auffällig günstig. Ich würde mal bezweifeln, dass es thermisch gemacht wurde. Dafür werden sonst um die 300 bis 400€ fällig.
Die Partikel können doch eigentlich nur durch einen löchrigen Filter entweichen?
Bei meinem alten Astra J wird bei der Regeneration die Heckscheibenheizung zeitweise zugeschaltet, dass kann ich im Bordcomputer sehen. Beim K geht das anscheinend nicht mehr.
Das Argument hab ich schon oft von Werkstätten gehört. Kann ich auch teils nachvollziehen. Ich frage mich nur wer 5+ Wochen auf sein Auto verzichten kann. Da wäre eine Alternativlösung wie diese überlegenswert mMn. Das Risiko ist in diesem Fall überschaubar mit 130€ fürs Ventil und 1/2h Montage. Ob das funktioniert kann man vor Übergabe an den Kunden mittels Tester und Testfahrt prüfen.
So was …?
https://www.ebay.de/itm/134565535554
Ist nur ein Beispiel, was ich nach 1 Minute googeln gefunden hab. Für knapp 130€ wär dein Auto wieder flott, vorausgesetzt das ist das richtige Teil und die Diagnose war richtig.
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Kannst du versuchen, aber das meiste Zeug wird nur nach unten in den AGR Bypass Kanal laufen. am Kühlnetz kommt dann kaum was an.
Mir ist da nichts bekannt, um einen Ausbau und Reinigung oder Austausch wirst du wahrscheinlich nicht herumkommen.
In den AGR Kühler kann man nur mit dem Endoskop gucken. Wenn das Wellrohr schon versottet war, sieht der Kühler wahrscheinlich so ähnlich aus und ist entsprechend im Durchfluss reduziert. Du kannst damit problemlos weiterfahren, aber bei der AU wirst du durchfallen.
