Wurde die Spezialdichtung nicht verbaut? Das verstehe ich unter Direktregelung! Wenn das so ist, wäre das ziemlich unglücklich, weil die wirklich was bringt!
Ein Stück der Gleitschienen ist schon alarmierend, vermutlich von der unteren Schiene. Da hast du Glück gehabt, weil die auch gerne mal in den Ölpumpenantrieb fliegt, mit entsprechenden Konsequenzen.
Nein das ist nicht normal. Vielleicht hast du den Sensor beschädigt?
Das sind gute Voraussetzungen. Das Auto wird dir nach der Reparatur wieder wie neu vorkommen.
Es gibt verschiedene Schadens- Verschleißbilder beim ZMS, das macht sich nicht unbedingt beim Fahren bemerkbar. Angeblich soll ein ZMS ein Autoleben halten, das schaffen die oft aber nicht. Bei 130tkm ist der Schaden wahrscheinlich beginnend. Deine Werkstatt scheint gewissenhaft zu arbeiten, und auch sehr günstig oder hast du eine Anschlussgarantie, die einen Teil übernimmt?
Dann würde mich mal interessieren, ob es hier Leute gibt, die mit deaktiviertem Öldruckregelventil fahren.
Ja, es gab zu Anfang vermehrt Turboschäden, weil der Öldruck SW seitig zu niedrig eingestellt war. Das wurde mit dem Update behoben, soweit ich das im Internet recherchieren konnte.
Danke für die ausführliche Beschreibung. Das mit dem Öldruckregelventil ist bekannt, aber mMn unterschätzt, deshalb gut, dass du das mal gepostet hast. Ein Langzeitversuch wäre jetzt noch interessant.
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Wir hatten das Thema doch letztens…manchmal ist das scheinbar teure Originalteil, hier der ORing, doch die günstigste Lösung.
Ich gehe jedenfalls gerne zu meinem FOH, wenn auch nicht für alle Ersatzteile.
Bei einigen Schwungrädern entsteht auch Spiel in der Zentrierung, so dass die Reibfläche radial taumelt. Da kann ich wieder mal den YouTube Kanal von Nisa Oto Servis empfehlen. Ist zwar auf türkisch, aber die Bilder sprechen für sich. Kettenwechsel beim 1,6 er Diesel hat der etliche Male gefilmt und die typischen Probleme gezeigt. Zum ZMS wird da auch öfters was gezeigt. Ich habe beim meinem Astra das ZMS im Zuge des Kettentauschs auch erneuern lassen. Laufleistung war ähnlich wie bei Deinem. Man hätte es vielleicht weiterverwenden können, ich wollte aber auf Nummer sicher gehen. Ökonomisch vielleicht nicht schlau, aber er fährt tatsächlich auch ruhiger und klappert nicht mehr beim Abstellen
AGR, meine Lieblingsbaugruppe 😉. Wenn der Motor ganz normal läuft, wird dein Steuergerät wahrscheinlich über eine zu geringe Menge rückgeführter Abgase meckern. Eigentlich gut für den Motor, weil der so völlig problemlos und sogar besser läuft. Außer der Kontrolllampe hat das keine Konsequenzen. OK, so bekommt man keine AU, aber falls das grad nicht ansteht kannst du unbesorgt weiterfahren und den Fehler in Ruhe suchen. Das AGR Ventil ist für diesen Fehler eher unwahrscheinlich. Das komische Wellrohr oben am Krümmer ist häufig zugesetzt. Das lässt sich sehr einfach ausbauen und reinigen. Mit Glück war es das, mit Pech ist der AGR Kühler zugesetzt. Das ist dann eine größere Aktion und Sauerei wenn man das selbst machen will. Ein neuer oder AT Kühler kostet zwischen 300 und 1000€ mal so zur Info. Falls dein Motor schlecht läuft ist das AGR Ventil wahrscheinlich dauerhaft offen (z.B. verklemmt) und er muss immer Abgase verdauen was er sonst nur wohl dosiert und in bestimmten Lastzuständen tun muss. Viel Erfolg bei der Suche!
