Beiträge von maddin74

Wow, Ihr seid echte Helden! Danke für diese schönen Einblicke in den Motor. Das ist ja echt extremes Pech was Ihr mit dem habt. So schlimm habe ich das noch nie gesehen. Meine Gleitschienen waren nach 100.000km nur minimal eingelaufen. Gerasselt hat er trotzdem beim Starten. Wahrscheinlich war es der Spanner, so genau konnte man die Ursache nicht identifizieren. Jetzt ist aber alles neu plus Spezialdichtung am Spanner. Funktioniert bisher sehr gut, solltet Ihr auch einbauen!

Wenn man das mal googlet machen sich die Anwälte schon mal warm für die neue Kundschaft. Ich schraub jedenfalls meinen Briefkasten ab😉

Die Öle sind heute sehr gut, aber trotzdem sehr hoch belastet durch die Hightech Motoren. Auch wenn es unbequem ist und vielleicht die ursprüngliche Kalkulation der Betriebskosten verhagelt, ist ein kürzerer Wechselintervall absolut ratsam. Die Mechanik dankt es durch längere Haltbarkeit. Ein Motorschaden, selbst wenn er reparabel ist, bedeutet schnell den wirtschaftlichen Totalschaden.

Zitat von cit1966

Ich war ja auch erst etwas skeptisch, dass diese Dichtung das Startrasseln zu beheben vermag. Aber: sie macht es, zumindest seid 10tsd KM ist es bei meinem nicht ein einziges Mal wieder aufgetreten. Und es waren sehr viele Startvorgänge dabei. Unmittelbar nach dem Einbau der neuen Steuerkette war das nicht der Fall, da war das Rasseln für 2 sec. auch da - aber seit dem Einbau der Dichtung, einige Tsd KM später ist dieses Rasseln komplett verschwunden. Damit steht für mich (immer noch) fest: das Rasseln in den Kurven behebt nur der komplette Wechsel der Steuerkette samt Spanner und Gleitschienen. Das Startrasseln behebt die Dichtung.

Wie lange das ganze dann hält, tja da bin ich zwiegespalten. Allerdings finde ich auch, dass der Spanner einfach an der falschen Seite eingebaut ist und auf Dauer nicht so gut halten wird. Das wurde ja beim 1.5d erkannt und behoben jm2C

Ich habe mir noch mal die Funktionsweisse des Kettentriebs angesehen. Die Steuerkette wird ja über ein Zwischenrad von der Kurbelwelle (dreht vorwärts so wie die Räder) angetrieben. Dadurch wird die Drehrichtung umgekehrt. Die Zugseite ist also auf der Seite der Gleitschienen und nicht beim Kettenspanner.

Das gleiche Programm habe ich bei meinem J machen lassen. Ich musste 2220€ zu zahlen, weil aufgrund des Kilometerstands nur 40% der Teilekosten übernommen wurden. Das Auto fährt wie neu, bin zufrieden. Angesichts der aktuellen Autopreise sind die Reparaturkosten auch vertretbar.

Blöd ist , dass man jetzt andere Geräusche hört?

Hier ist mal wieder etwas Video Material zum Thema Spezialdichtung.

Leider auf türkisch. Vielleicht ist hier ja jemand im Forum der türkisch spricht und das wesentliche übersetzen kann?

Bei der Menge an Dichtungen, die der auf dem Tisch liegen hat, ist offensichtlich, dass die nicht mehr 200€ kosten.

Bleib mal locker! Und danke für die Erläuterungen.

Sehr raffiniert, dass sie dir das Update für das Motorsteuergerät bei der Gelegenheit untergejubelt haben.

? danke für die Aufklärung