Wenn es das Motorlager (Beifahrerseite) wäre, dann würde es bei heißen Motor bei starten klappern.
Ist der Motor kalt dann ist das Geräusch nicht vorhanden.
Beiträge von Flo13
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Hallo
Nein besser gedämmt ist der K nicht.
Viele Geräusche kommen durch die Türen rein. B Säule sind auch eine Löcher zum äusseren Blech.
Ich hab Akustikschaummatten verwendet.
Alle Verkleidungsteile hab ich doppelt gedämmt.
Eine Dämmung auf das Verkleidungsteil und das andere auf die Karosserie.
Originale Opel Motorhaubenmatte nachgerüstet.
Das einzige was ich nicht gedämmt habe ist der Himmel.
Heckklappe auch dämmen, da kommt viel Schall rein.
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Nö ist es nicht.
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Bringt die Haubenisolierung was?
Auf jeden Fall bringt das was, das es leiser im Innenraum wird und auf der Motorhaube kannst keine Eier mehr braten.
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Du hast natürlich absolut Recht ab 140 ca darf man keine großen Schlenker mehr machen. Werde auf jeden Fall noch die B6 nachrüsten. Die originalen sind wirklich viel zu weich.
Mein reden😉
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Hallo,
es ist Einbildung das die Seriendämpfer von Sachs und Bilstein wesentlich besser oder besser sind.
Der originale Opel Dämpfer ist in den Eigenschaften gleich den Dämpfer von allen anderen Ersatzteilherstellern. Ich hab für Vorne noch neue von Sachs hier stehen ( für Wattgestänge), die sind genauso nur Luftpumpen wie alle anderen die ich schon getestet und gefahren bin.
Diesem Irrtum bin ich auf am Anfang auch aufgesessen. Da Front und Heck unterdämpft sind hilft es nur bei Serienhöhe die Bilstein B6 einzubauen. Leider gibt es keinen anderen Hersteller außer Bilstein.
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Jetzt zu meiner eigentlichen Frage. Hat hier jemand die Kombi Bilstein Dämpfer *die schwarzen Serien Dämpfer* mit den Eibach Federn?
Nochmal zum mitschreiben: alle Serienstoßdämpfer
( auch die schwarzen Serienstoßdämpfer von Bilstein B4) sind vom Dämpfungsverhalten in der Kennlinie gleich. Sie passen alle zum Schwingungsverhalten der Serienfeldern.
Alle Tieferlegungsfedern und verstärkte Federn haben ein anderes Schwingungsverhalten und harmonieren deshalb nur mit Stoßdämpfer die erhöhte Druck und Zugkräfte aufnehmen und auch harmonisieren können.
Was nützt es eine gekürzte und stärkere Feder zu verbauen und der Stoßdämpfer
(Schwingungsdämpfer) arbeitet gegen diese Kräfte mit viel zu geringer Reibung??? Dann kann man die Stoßdämpfer gleich weglassen.
Was noch hinzu kommt das die Serienstoßdämpfer ständig überfordert sind und damit sehr schnell verschleißen.
Es wäre schön wenn man mal auf die Erfahrungen der Forumsmitglieder hören würde und die verfassen Beiträge sorgfältig lesen würde.
Oder man experementiert mal selber und sammelt Erfahrungen und postet sie hier, davon lebt nämlich ein Forum.
Update: Die beste Kombi ist bei Serienhöhe Bilstein B6 und die stärkste Feder aus dem Astra k Programm vom 1,4 CNG/ 1,6 CDTI mit Automatikgetriebe ( verstärkte Version) Durchmesser vorn 13mm, hinter 13,25 mm vom Hersteller Sachs.
Bei Tieferlegung Bilstein B8 mit Eibach/Irmscher
Liebe Grüße Flo
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Warum hast du nicht die Armlehne aus dem Insignia B verbaut. Die hat doch Getränkehalter und sollte eigentlich von den Maßen her passen.
Ich hab mir eine Armlehne von Insignia B eingebaut, hat mir 50€ gekostet und eine 1Stunde Arbeitszeit mit Aus und Umbau.
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Bei dir fehlt die Motorhauben Dämmung. Normalerweise ist da eine Schallschutzmatte.
Nein, bei den neueren Baujahren gab es keine mehr.
Modell 2020, Baujahr 05.2019, meiner war ohne Dämmatte. Hab ich dann nachgerüstet.
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Ja dachte ich mir schon... bin jetzt auch bei den B6 hängen geblieben. Und diese sind wirklich merklich besser?
Grob geschätzt, denke ich mal das die Bilstein B6/B8 ca. 3x besser dämpfen auf Zug und Druck.
Man müsste das mal messen um es genau zu sagen.
Der Unterschied zwischen original Opel/ ZF Dämpfer und Bilstein B6/ B8 ist wirklich wie Tag und Nacht, ohne Übertreibung. Der Astra ist mit diesen Dämpfern eine Klasse höher anzusiedeln, Fahrverhalten geradeaus und in Kurven, Agilität und Spurtreue bei niedrigen und bei hohen Geschwindigkeiten und Fahrsicherheit bei Höchstgeschwindigkeit über 200- 245kmh
