Beiträge von Flo13

Mikey

Das ist alles soweit klar. Womit sich einige Werkstätten schwer tun ist wenn die PC Technik beim auslesen nichts hergibt. Mir wurde gesagt, der LMM wird nicht überwacht oder die Werte sollen so weit von Opel gesetzt worden sein, das dort gar kein Fehler gesetzt wird, oder werden kann. Was nun stimmt weiss ich auch nicht. Was mich hat nervt, dieser Fehler war schon bei ca. 10- 15 Tkm. Da war das Auto noch kein Jahr alt. Kein schadhaftes Teil feststellbar und über Garantie abrechenbar, Kunde findet aus Erfahrung den Fehler selber, bezahlt das Teil selber, baut es ein und Auto fährt wieder so wie es soll.

Was hattest du als Techniker anders gemacht um den Fehler zu finden???

Mikey

Das hatte ich auch gemacht, bloss wurde absolut nix gefunden beim FOH.

Es war bei mir der LMM.

Das zweite was du schreibst ist bei auch so, und war nie anders. Muss mit der Motortemperatur zu tun haben und der Abgasnorm.

Die Drehzahlerhöhung wenn er kalt ist, ist gewünscht. Damit der Kat schneller warm wird, Euro 6 d temp sag ich nur.

Bei mir war es bei der wellenartigen Beschleunigung der LMM. Seid dem läuft er ohne Fehl und Tadel.

Mikey, ein wahres Wort

Aqui está, feliz por poder ajudar.

Olá, Comecemos desde o início. Desmontar os braços do limpa pára-brisas desapertando a porca. Retirar a vedação de borracha preta através do compartimento do motor. 2. Abra os clips de retenção negros aproximadamente 10 de cada vez, empurrando-os para longe ou juntos. 3. 4. remover as duas faixas de fluxo de água, começando pelo fundo. Retirar a tampa do ventilador do pára-brisas, começando por um canto, agarrando-a com a mão e premindo-a por baixo. (É um pouco mais difícil no início)
Boa sorte.

A tampa do ventilador só está encaixada na janela. Pressione para cima de um lado perto do pára-brisas com a mão, depois solta-se. Já removeu as faixas de drenagem de água verticais esquerda e direita.

O que há exactamente de errado com esta parte?

Outra fotografia. O bordo fino da chapa está na ranhura.