Nur mal zur Klarstellung, ich will hier nicht die Autoindustie, vor allem nicht VAG, in Schutz nehmen, nur muss man klar und deutlich sagen das es für die Autoindustrie keinen Grund gibt Alt-Fahrzeuge kostenlos umzurüsten. Die profitieren vom Neukauf und nicht davon in Altfahreuge neue kostenlose Teile einzubauen.
Dieselfahrverbot
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Nichts gegen Premiumhersteller. Ich würde liebend gerne einen 5er fahren da dieser mir optisch wie auch qualitativ überragend gefällt. Aber über 50.000€ für einen gebrauchten ist mir einfach zu viel. NUR für ein Auto.
Das ist der Grund, weswegen ein Neuwagen von MB oder BMW nicht ins Haus kommt, zumindest nicht als Kauf.
Ja, sie haben gute Qualität, sind aber viel zu teuer.
Hab mal spaßeshalber den Insignia, wie ich ihn gerne hätte bei MeinAuto konfiguriert.
Schon standen da statt 45k nur 31k.
Da überleg ich mir doch einen Neuwagen zu kaufen
Und es muss nicht MB oder BMW sein, der Insignia ist ein tolles Auto und bleibt bezahlbar, selbst man ihn regulär kauft.Gestern hat die Landesregierung von NRW einstimmig, was ganz nicht immer der Fall ist oder war, beschlossen, in NRW keine Fahrverbote zu zulassen und dass die notwendigen Umrüstungen zu Lasten der Automobilindustrie gehen soll. Das ist absolut sehr positiv zu werten, während die Bundesregierung, aber auch die Landesregierung von Niedersachsen, die auch noch eine Groß-Aktionär von VW ist und Stefan Weil als Ministerpräsident im Aufsichtsrat sitzt, rumeiert und die Verantwortung von sich wegschiebt statt klare Gesetze zu formulieren, was die Automobilindustrie zu tun hat. Da würde ich keine Rücksichte auf die Lobbyisten nehmen wollen. Es geht um klare Ansagen!
Sorry, aber solange es nur eine Landesregierung ist, die sagt, dass die notwendigen Umrüstungen zu Lasten der Automobilindustrie gehen soll, ist es das Papier nicht wert auf dem es geschrieben steht.
Hier gilt immer noch Bundesrecht geht vor Landesrecht und somit kann ein solcher Beschluss maximal eine Signalwirkung haben, mehr aber auch nicht.
Ich bezweifele, dass sich die Bundesregierung dem anschließen wird.Wie übrigens weiter oben @Hansworscht schon gesagt hat, egal wer regiert, es wird überall nur mit Wasser (und somit den Lobbyisten) gekocht.
In der Opposition ist es einfach das "Dagegen"-Schild von Uli Stein hochzuhalten.
Interessant wird es erst, wenn die Nein-Sager erst mal selbst in der Pflicht sind.
Wobei ich hoffe, dass wir nie eine blaue oder auch nur blau angehauchte Regierung haben. -
Um mal klar zu stellen, die Altfahrzeuge, die umzurüsten wären, müssten nur Euro 5 haben und meintewegen innerhalb der letzten zwei Jahren nachweislich zum ersten Mal zugelassen worden sein. Ich meinte natürlich nicht das ganze Autovolk, das noch umzurüsten wäre. Sowas würde die Automobilindustrie nie mitmachen wollen. Nein, das würde ja auch nicht gehen.
Ansonsten stimme ich den Herrschaften Twinfoto und Hansworscht zu.
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Das haben doch die Hersteller beim "Dieselgipfel" zugesagt, zumindest will man per SW Update es so machen. Da ist zwar bis jetzt noch nichts von zu sehen aber gut.
Die deutschen Autohersteller haben zugesagt, insgesamt etwa fünf Millionen Dieselfahrzeuge mit Software-Updates nachzurüsten. Das teilte der Verband der Deutschen Automobilindustrie als Ergebnis des Dieselgipfels mit. In der Zahl seien bereits die 2,5 Millionen VW-Dieselfahrzeuge enthalten, die nach Bekanntwerden des Skandals ein Softwareupdate erhalten hatten. Es gehe um Fahrzeuge mit den Abgasgrenzwerten Euro 5 und Euro 6.
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Das ist richtig, aber bis jetzt ist es noch gar nichts umgesetzt worden.
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In unserer Gegend sind mittlerweile alle Bahnen, auch die ländliche Bummelbahn, elektrifiziert.
Hab' zwar selbst keinen Diesel, fahre aber grundsätzlich mit der Bahn in die Stadt.Den Dieselhype für Privatnutzer hat die Politik doch durch die seinerzeitige deutliche Erhöhung der Mineralölsteuer auf Benzin (und eben NUR auf Benzin) ausgelöst.
Wenn der Diesel sich über die beruflichen Vielfahrer hinaus nicht so stark verbreitet hätte, wäre das Problem vielleicht gar nicht so hochgekocht.
Wäre die Besteurung gleich, die Kraftstoffpreise ähnlich, wäre die rechnerische Laufleistung so hoch, dass sich aus Kostengründen der Diesel nur noch für wenige lohnen würde. -
Um aber die Co2 Ziele zu erreichen werden wir den Diesel weiterhin benötigen.
Denn aufgrund der Sparsamkeit verbrennt der Diesel weniger, was zur Folge hat = weniger Co2.
Wenn also nun alle auf Benziner umsteigen, und im Ø 1-2 Liter mehr verbrauchen bedeutet dies einen deutlichen Anstieg von Co2.
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Ja, man müsste halt mehr Energie in die Entwicklung sparsamerer Benziner stecken.
Meine Benziner haben ALLE egal ob. Bj. 1979 oder 2016 (und auch alle dazwischen) immer so 8-9 Liter auf 100km verbraucht. (Außer der Twingo 16v, der kam mit 6-7 Liter aus). Also Autos der Kompaktklasse mit zur jeweiligen Zeit eher moderater Motorleistung. Klar sind die schwerer, komfortabler und stärker geworden. Trotzdem finde ich in dem Bereich den Fortschritt bescheiden. Ich lese zwar auch immer von Leuten, die auch mit ihren Benzinern günstigere Werte erzielen. Aber für mich hat sich dieser Verbrauch (> 8 liter) bisher IMMER so eingependelt. Egal wie ich fahre.
