D16SHT - wellenartige Beschleunigung

LMM und Ladedruckregelventil hatte ich damals auch gemacht, aber es kam immer mal wieder.

Das liegt an irgendwas anderem. Die Frage ist, woran? Als ich meinen regelmäßig getreten hatte, kam das immer mal. Jetzt, wo ich saß ab und an mache, da ich aktuell nicht so viel die entsprechenden Strecken gefahren bin, kommt es irgendwie nicht. Dazu geb ich meistens erst ca. dreiviertel Gas und tretendann langsam komplett durch. Hab das Gefühl, dass auch das was ändert. Naja. Weiß ja nicht, wie schlimm es bei dir ist, aber du hattest ja was von extrem erzählt. Und extrem war es bei mir nie.

ich kann mir vorstellen

das es auch was mit den Außentemperaturen zu tun hat,

fahr ich nachts um 2 bei moderaten 25 grad ist alles ok

dann am Nachmittag zurück

das Auto steht in der Sonne

Außentemperatur 38 Grad, Klimaanlage an

da hat er auch ab und zu Durchzugs Probleme

wenn ich aber mein Fahrverhalten darauf einstelle

komme ich auch anständig vom Fleck..

der Astra hat halt im Vergleich zu Sportmodellen von BMW und Audi

auch einen wesentlich kompakteren Ladeluftkühler

Also ich war dieses Jahr wieder in Österreich, genau wie letztes Jahr. Jeweils auf den Rückwegen zwischen 35 und 40 Grad. Der Karren zieht immer sauber durch, egal ob Dritter, vierter, fünfter oder sechster Gang. Egal bei welcher Geschwindigkeit und Drehzahl.

Hab am Freitag wieder kurz meine 5 Min gehabt, er hat erst richtig gut Beschleunigt und ordentlich Druck gehabt. Ab ungefähr 4000 U/min fing es dann allerdings wieder voll an. Verdacht liegt immer noch Richtung Ladedruck, da es sich so anfühlt als wenn er immer wieder was nachregelt. Habe mir jetzt mal 2 Koffer bestellt um den Ladedruck und Unterdruck zu Prüfen ( eventuell weicher oder im Gewebe gebrochener Ladeluftschlauch ) .

Kann mal jemand nen Bild Einstellen von dem Ladeluftschlauch Turbo --> Ladeluftkühler * Von oben Fotografiert * . Es kann täuschen, aber bei mir sieht es so aus als wenn der Gummischlauch kurz vor dem Plaste Anschluss Ladeluftkühler eine Beule hat *was für ein Gebrochenes Gewebe sprechen würde*, wie gesagt das kann aber auch täuschen vom Blickwinkel her. Wenn ich den Schlauch im Netz suche findet man nur Bilder wo man genau die Stelle nicht wirklich erkennt.

Stelle bitte dein Bild ein, dann wissen wir was du genau meinst.

Das ist der Ladeluftschlauch von oben Fotografiert.

Man sieht es leider bissel schlecht, ist der markierte Bereich wo es so aussieht als wenn er eine Beule hat. Das kann halt aber auch optisch täuschen.

Also ich sehe da keine Beule. Zumal das nicht so recht erklären würde, wieso es mal da ist und mal nicht. Auch wenn du es ja ziemlich häufig hast anscheinend. Da wird es doch aber auch sicherlich so heiß am Schlauch, dass ein paar Grad Unterschied in der Außentemperatur da nicht plötzlich für solche Änderungen sorgen dürften.

Mir geht's darum ob die Form so sein soll oder ob da nen Gewebebruch vorliegt. Falls es ein Gewebebruch ist würde sich ja die Stelle mehr aus Formen, was wiederum zu Ladedruck Schwankungen und Verwirbelungen im Ladedruck System sorgen würde. Gewebebruch kann ja durch Materialfehler auftreten.

Naja wenn ich das Abdrück Set habe, sehe ich ja ob er sich da aussformt und ob irgend ne Undichtigkeit da ist ( zb. Ladeluftkühler ) .

Hatte auch mal den LMM Wert ausgelesen, dieser war am Anfang bei 4,xx g und ist dann nach dem Hohen Leerlauf auf 2,4g-2,6g gesunken. Dort hat er sich dann eingependelt.

Den anderen Wert könnte ich leider nicht auslesen, bzw hab ihn nicht in meiner Liste gefunden.

Der LMM Wert passt für den Leerlauf.

Hat meiner auch in etwa.

Natürlich kann ein Gewebebruch im Schlauch Probleme machen, nur auf den Fotos sehe ich eben keine Beule. Aber ja, drücke dann mal ab und du wirst sehen.

Welchen anderen Wert konntest du nicht auslesen?

Den Shirt Term Fuel Trim finde ich nicht bei mir.

Es ist leider permanent ab so 4000u/min ungefähr bei Vollgas. Selbst Kickdown bringt nur kurz was danach fängt es auch da an. Auch die Außentemperatur war heute mit 7 ° C eigentlich schön kühl.

Was ich jetzt nicht weiss ist wie lange er braucht um sich auf die 98Oktan einzuschließen. Hab ja jetzt die erste Tankfüllung erst drin und es war noch ein kleiner Schluck normal dabei.

Werde mir heute mal die Zündkerzen noch anschauen ( obwohl die letztes Jahr Mai erst neu kamen ). Kann mir jemand die Ohm Werte der Spulen sagen ? Würde die eventuell mal messen ob da vielleicht was nicht passt.