AGR Flexrohr gerissen Astra K 1.6 CDTI BiTurbo B16DTR

Hallo X16XEL . Alles Gut und Dito. Ich habe für das Flexrohr selbst keine Anleitung gefunden. Aber so wie es aussieht könntest du eventuell über den Ausbau der AGR-Kühlereinheit rankommen. Wenn nicht ,bleibt anscheinend nur der Ausbau des Turboladers. MfG

Hi.

Da kann ich euch beruhigen. Dazu muss weder der Turbo noch der AGR-Kühler raus. Ein Ausbau des DPF ist aber leider unumgänglich, und das ist auch schon fummelig genug. Dazu die Motorstützen vorne und hinten raus, vorderes Abgasrohr raus, dann kann man den Motor so kippen das man den DPF entnehmen kann. Das Flexrohr selbst ist dann eigentlich keine Herausforderung mehr.

Grüße

Daniel

Zitat von Daniel176

Da kann ich euch beruhigen. Dazu muss weder der Turbo noch der AGR-Kühler raus.

und woher weißt du das, bist du vom Fach? Es wäre sehr nett, wenn du dich etwas vorstellst, gerne in der entsprechenden Rubrik Mitglieder stellen sich vor

Hallo miteinander,

bin leider nicht so aktiv in diesem Forum, wie ich es mir vorgenommen hab, aber hier sind meine Erfahrungen.

Hab auch den B16DTR Biturbo mit 160 PS.

Vorgeschichte:

-Letzten Winter hat der kalte Motor beim Gasgeben laut gepfiffen, wie eine Orgelpfeife. War aber nach ca. einem Monat wieder weg.

(vermutlich, weil der Riss größer geworden ist).

-Über den Sommer war dann bei niedrigen Drehzahlen deutlicher Leistungsverlust spürbar.

-Kurze Zeit darauf, ist gelegentlich beim Durchziehen bei ca. 4000 u/min die Leistung weg gebrochen, mit Notlauf und P0299 (Turbo underboost).

Dann, nach viel Recherche und Suche, hab ich ebenfalls das gerissene Flexrohr am Krümmer entdeckt.

Der Freundliche hat gesagt, dass der Wechsel sehr aufwändig ist. Ersatzteil: 300 € plus 2 Tage Arbeitszeit.

Astra-Riss.jpg

Aber nachdem ich den super Beitrag von X16XEL gelesen habe (Vielen Dank!), wollte ich den Wechsel selber versuchen.

Und es hat mit Vorbereitung wunderbar geklappt, mit ca. 2 Stunden Arbeit.

Ausbau von Turbo oder DPF ist definitiv nicht nötig.

Ich habe nicht mal eine flexible Verlängerung verwendet, sondern nur normale Verlängerungen und ein Kardangelenk.

Aber eine Endoskopkamera ist unumgänglich.

Bei der Montage der unteren Schrauben habe ich ein Stück Panzertape um die Nuss und Schraube gewickelt, um ein Herunterfallen zu verhindern.

Ich habe zuerst die unteren Schrauben befestigt, da mann dann von oben noch gut mit dem Einfädeln der Schrauben nachhelfen kann.

Astra-Werkzeug.jpg

Mein AGR Flexrohr Ersatzteil hat die Nummer 55505748.

Ich hab auch noch die beiden Dichtungen 55586581 und 55586582 samt 4 Schrauben YQ00689280 mitbestellt.

Das hätte ich mir aber sparen können, da die Dichtungen und 2 Schrauben beim AGR Rohr dabei waren.

Die Reparatur war ein Erfolg, und er zieht jetzt wieder wie eine 1 von unten heraus.

Aber jetzt kommt der Hammer: Der Fehler, dass ab 4000 u/min noch Notlauf und P0299 kommt ist immer noch vorhanden!

Aber wenigstens ist einer von 2 Fehlern weg.

Ich werde mal noch weiter suchen (Unterdruck-, Überdruckleistungen, DPF, Magnetventil...).

Wenn einer noch einen Tipp hat, wäre ich sehr dankbar.

Im Anhang sind noch ein paar Impressionen.

Zitat von robroy_92

Hallo miteinander,

bin leider nicht so aktiv in diesem Forum, wie ich es mir vorgenommen hab, aber hier sind meine Erfahrungen.

Hab auch den B16DTR Biturbo mit 160 PS.

Vorgeschichte:

-Letzten Winter hat der kalte Motor beim Gasgeben laut gepfiffen, wie eine Orgelpfeife. War aber nach ca. einem Monat wieder weg.

(vermutlich, weil der Riss größer geworden ist).

-Über den Sommer war dann bei niedrigen Drehzahlen deutlicher Leistungsverlust spürbar.

-Kurze Zeit darauf, ist gelegentlich beim Durchziehen bei ca. 4000 u/min die Leistung weg gebrochen, mit Notlauf und P0299 (Turbo underboost).

Dann, nach viel Recherche und Suche, hab ich ebenfalls das gerissene Flexrohr am Krümmer entdeckt.

Der Freundliche hat gesagt, dass der Wechsel sehr aufwändig ist. Ersatzteil: 300 € plus 2 Tage Arbeitszeit.

Astra-Riss.jpg

Aber nachdem ich den super Beitrag von X16XEL gelesen habe (Vielen Dank!), wollte ich den Wechsel selber versuchen.

Und es hat mit Vorbereitung wunderbar geklappt, mit ca. 2 Stunden Arbeit.

Ausbau von Turbo oder DPF ist definitiv nicht nötig.

Ich habe nicht mal eine flexible Verlängerung verwendet, sondern nur normale Verlängerungen und ein Kardangelenk.

Aber eine Endoskopkamera ist unumgänglich.

Bei der Montage der unteren Schrauben habe ich ein Stück Panzertape um die Nuss und Schraube gewickelt, um ein Herunterfallen zu verhindern.

Ich habe zuerst die unteren Schrauben befestigt, da mann dann von oben noch gut mit dem Einfädeln der Schrauben nachhelfen kann.

Astra-Werkzeug.jpg

Mein AGR Flexrohr Ersatzteil hat die Nummer 55505748.

Ich hab auch noch die beiden Dichtungen 55586581 und 55586582 samt 4 Schrauben YQ00689280 mitbestellt.

Das hätte ich mir aber sparen können, da die Dichtungen und 2 Schrauben beim AGR Rohr dabei waren.

Die Reparatur war ein Erfolg, und er zieht jetzt wieder wie eine 1 von unten heraus.

Aber jetzt kommt der Hammer: Der Fehler, dass ab 4000 u/min noch Notlauf und P0299 kommt ist immer noch vorhanden!

Aber wenigstens ist einer von 2 Fehlern weg.

Ich werde mal noch weiter suchen (Unterdruck-, Überdruckleistungen, DPF, Magnetventil...).

Wenn einer noch einen Tipp hat, wäre ich sehr dankbar.

Im Anhang sind noch ein paar Impressionen.

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Vielen dank erstmal !

Ich habe 1zu1 das selbe problem .

Habe beim wechsel vom flexrohr jedoch die schrauben im flansch gelassen und es so probiert, eine schraube fiel raus konnte sie jedoch mit einen magneten der zum endoskop gehört rausholen.

Hatte für das Ersatzteil bei opel 150€ gezahlt und das endoskop 30€ bei Amazon.

Nun ist aber noch das problem mit dem fehler P0299 Turbocharger underboost vorhanden wo zu ich bis jetz noch nichts gefunden habe.

Wenn du was gefunden hast dann schreib es bitte ins forum bin mir ziemlich sicher dass ich das selbe problem habe.

Vielen dank!

Nachdem ich ewig einen sehr penetranten Abgasgeruch im Innenraum hatte, den ich zugegeben eher auf einen vermeintlich vollen DPF, oder zuletzt dem defekten NOX Sensor geschoben habe, stellte sich bei mir was ähnliches raus.

Bei mir war aber nicht das Flexrohr defekt, sondern das massive Rohr daneben, mit dem Stoffüberzug. Direkt an dem AGR-Ventil soll das wohl gewesen sein. Das Abgas trat an der Schweiß oder Pressverbindung zwischen Rohr und "Flansch" aus (wenn das so heißt...).

Falls mal jemand in dem Bereich auf Fehlersuche geht.

Hallo und Guten Abend an alle,

Ich fahre auch schon geraume Zeit mit dem gerissenen AGR Rohr rum . Das vom Abgaskrümmer auf den Kühler geht.

Jetzt das Problem.....ich bekomme nirgendwo dieses Rohr her weder in Deutschland noch in Polen und in Österreich habe ich auch schon rum Telefoniert. OE 55505748 . Angeblich wird das nicht mehr hergestellt was ich mir nicht vorstellen kann.

Vom Vivaro das ist vom Durchmesser größer habe ich mir sagen lassen.

Wo bekomme ich das her ????

Danke und Grüße Michael

Guten Abend,

nach der Teilenummer gibt es noch von Chevrolet was.

55505748 Leitung Arv CHEVROLET Ersatzteil online bestellen 555057 48