Ich komme noch mal auf das Thema zurück...gibt es hier vielleicht jemanden, der auch den 1.4 150 PS besitzt und ebenfalls dieses laute "Zischen" zwischen den Schaltvorgängen hat?
Lt. Werkstatt des Autohändlers liegt alles im Toleranzbereich.
Ich möchte ja niemanden etwas unterstellen, aber vielleicht hat man keinen Bock auf teure Reparaturen im Rahmen der Gewährleistung 
Insoweit wäre es mal interessant, wie sich Fahrzeuge mit identischer Motorisierung verhalten bzw. klingen!
Grüße
Ich habe zwar den 1.6er T und ein performance Schubumluftventil (feinfühliger, aus besseren Materialien und einstellbar) verbaut, aber wenn ich aus der Last sofort vom Gas gehe zischt es natürlich auch hörbar (aber nicht so hörbar wie bei einem offenen DV). Ich würde auch behaupten, dass es im Rahmen ist so lange wie du kein Turbo surging hast (Das geräusch macht "sutututu"). Klingt cool, ist aber gift für den Turbo und könnte auf ein defektes DV hindeuten.
Ansonsten bräuchten wir ein auf Youtube (von mir aus auf Privat gestellt) hochgeladenes video, um das besser zu beurteilen.
Also ein leises Geräusch habe ich auch aber ist sehr leise daher etwas seltsam
Moin. Kann es sein das das zischen kurz vor dem maximalen Ladedruck entsteht und nicht erst wie gesagt bei Gas wegnahme (Schaltvorgang) ? Hört sich für mich jetzt so an .MfG
Moin. Kann es sein das das zischen kurz vor dem maximalen Ladedruck entsteht und nicht erst wie gesagt bei Gas wegnahme (Schaltvorgang) ? Hört sich für mich jetzt so an .MfG
Moin! Nein tatsächlich hört man beim Beschleunigen gar nichts, nur im Moment der Gaswegnahme/Schaltvorgang!
Tatsächlich empfinde ich das auch als etwas laut. Hast du da Vollgas gegeben oder eher Halbe Pedalstellung oder weniger? Soweit ich weiß hat der 1.4T Motor ein elektrisch betätigtes DV oder?
Unabhängig davon schätze ich das dennoch als unkritisch für den Turbo ein, solange kein turbo surging zu hören ist (
Du könntest vielleicht probieren das Serienventil gegen ein GFB DV+ auszutauschen, da das Zischen aus deinem Video für meinen Geschmack auch etwas zu lange dauert. Das kann aber auch einfach am technischen Aufbau liegen. So ein GFB DV+ habe ich in meinem auch verbaut, was insbesondere bei höheren Ladedrücken sinnvoll ist, aber sonst tut man dem Turbo mit einem präziser ansprechenden DV in jedem Fall etwas gutes, da die Serien Plastikdinger mit ihren Gummimembranen nicht sonderlich empfindlich und haltbar sind. Für dein Astra müsste dieses hier passend sein: https://hg-motorsport.de/gfb-d…/astra-k/corsa-e/insignia
