In eine Opel Fachwerkstatt fahren und dort Fehleranalyse durchführen lassen. Dass Opel aus der Ferne zu deinem Problem nichts sagen kann, ist klar. Die müssen sich auch anschauen was los ist, haben aber mehr Möglichkeiten als eine freie Werkstatt.
Beiträge von Alasdairlex
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Hallo
Gehört nix dazu! Eine Schraube im Griff und dann beherzt die Verkleidung runter ziehen!
Der Rest erklärt sich von selbst!
Gruß Micha
Kann ich so bestätigen. Eine Schraube im Griff und dann sachte und mit Verstand die Verkleidung abziehen. In jedem Fall nicht mit Gewalt, sonst kann man sich dennoch was kaputt machen, auch wenn die Clipse stabil sind. Man muss halt ein wenig Herumprobieren, aber da gibt es schlimmere Sachen als die Verkleidung abzumachen
Hier ein paar Bilder:
Hier saß die Schraube
Verkleidung halb ab
Verkleidung ab, mit Ansicht aller Clips (auf der anderen Hälfte sieht es genauso aus)
Scheibenwischer Motor. PS: Wenn noch jemand einen braucht, so habe ich diesen bald abzugeben. Bei mir kommt auch ein Glasstopfen rein
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Offiziell darf dir hier keiner Tipps dazu geben, da das Auto damit die Betriebserlaubnis verliert (Abgasrelevante Veränderung am Fahrzeug). Ich persönlich habe seit dem ich den Opel habe nie ein Thema damit gehabt beim Start auf den Ausschalt Button zu drücken. Das ist für mich eine Routine bei jedem Verbrenner mit Start/Stop Automatik
Mittel und Wege gibt es viele, auch über Software, aber wie gesagt immer im Hinterkopf behalten, dass du bei der nächsten HU ein Thema hast, wenn der Prüfingenieur das sieht.
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Hallo zusammen
ich wollte kurz fragen, ob eventuell schonmal jemand eine Anleitung zum Wechsel des Heckwischermotors geschrieben hat.
Gibt es etwas spezielles zu beachten? Sollte ich mir vorher 1001 Klipse auf Lager legen? Gibt es ne bestimmte Reihenfolge die sich bewährt hat?Falls es noch keine Anleitung geben sollte, würde ich versuchen eine Dokumentation meines Laien-Versuchs zu machen.
Danke für eure Hilfe.Würde mich auch interessieren, jedoch möchte ich meinen Scheibenwischer blind machen. Hast du schon Erkenntnisse machen können? Ansonsten probiere ich es im Laufe der Woche mal selbst aus
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Die "flachen Winkel" sind 5mm Stahlblech. Im normalen Fahrbetrieb wird da nichts umknicken. Bei einem möglichen Überschlag ist eine möglicherweise beschädigte Bodenplatte und Sitzkonsole der geringste Schaden
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Das hab ich so auch noch nicht gesehen... Das ist TÜV-konform?
Tatsächlich ja, da die Bodenplatten der Versteifung dienen und der Bügel insgesamt nur an den Gurtpunkten verschraubt ist. Wenn der verschweißt geworden wäre, wäre eine Eintragung nicht möglich.
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So, Clubsportbügel ist nun auch final verbaut. Hat ja lange genug gedauert 😂 Jetzt kann ich der Gerät eintragen lassen
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An modernen Motoren einfach und mit halbwegs vertretbarem Aufwand zu tunen, ist auch nicht mehr so einfach. Also ich meine Maßnahmen die über Auspuff, Fahrwerk und Felgen hinaus gehen. Wenn man sich damit intensiv mit der Technik beschäftigt, kann man da schon noch ein paar Sachen machen (wie z.B. Modifikationen am Lader, Ladeluft, Einspritzung), jedoch mal eben den ganzen Block auseinander bauen und scharfe Nockenwellen und oder geschmiedete Kolben zu verbauen, ist halt nicht mehr möglich. Das ging mit den alten Autos deutlich einfacher. Zeitgleich werden Tuningteile für moderne Autos immer teurer, sodass es bei vielen schon nach Felgen, Fahrwerk und maximal AGA aufhört.
Ich bastel nur so massiv an meinem Opel herum, weil ich nicht auf ihn im Alltag angewiesen bin und ich bock habe wilde Sachen auszuprobieren.
Vielleicht traue ich mich bei meinem Astra ja noch auf einen selfmade TCR umbau (Motorswap auf A20NFT )
. Spaß beiseite. Das halte ich zugegeben für unwahrscheinlich. ich stecke ja kein Geld in die bisherige Motortechnik, wenn ich das eh alles rausschmeiße. 
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Sehr schön auch mal wieder jemanden zu sehen, der gerne seinen Astra zerlegt
. Ich bin mal gespannt was du noch so schönes anstellst. -
Nach über 15 Jahren Erfahrung mit der Spiegelreflexfotografie, habe ich letztes Jahr auch mal mit Videographie angefangen und habe da genauso meinen Soaß, auch wenn das Editing im Nachgang deutlich aufwendiger ist (liegt vermutlich auch noch an der mangelnden Erfahrung). Wie auch immer: Ich habe mir ein wenig neues Audioequipment zugelegt und gleich mal eine Testaufnahme gestern von meinem Opel gemacht. Ein Mikro im bereich der Ansaugung und eins am nummernschild befestigt. Die Tonaufnahme der Ansaugung habe ich beim Mischen mit dem Heckaufnahme um 15db reduziert.
Mit dem Ergebnis kündige ich an, dass ich dieses Jahr noch einige Videoprojekte im cinematischen Stil vorhabe
