Beispiel: max Leistung einer gesunden Pumpe bei vorgegebener Drehzahl/Temperatur über 5bar.
Bei 2000U/min auf 3bar reduziert.
Max Leistung einer defekten Pumpe 4,5bar bei gleichen Bedingungen.
Bei 2000U/min auf 3bar reduziert.
Was misst du bei deiner Messung, 2x das gleiche.
Verstehst du es jetzt? Aussagekräftig ich das Zauberwort,alles andere kostet nur Geld und Nerven. Viel Glück bei deiner Suche 🍀
Heute nochmal alles nachprüfen lassen, Stecker und Strom ist alles in Ordnung, aber die Ölpumpe muss laut Mechaniker erneuert werden.Öldruckschalter und Öldruckventil waren ja schon getauscht und Originalteile aber dadurch das er den Fehler Öldruckschalter Leistungsvermögen und Fehler im Steuerkreis Öldruck Magnetventil klemmt auf Aus bringt würde er es so erklären : Der Öldruckschalter merkt das zu wenig Druck da ist und das Öldruckventil macht dann zu da der Druck nicht ausreicht defacto Ölpumpe hat zu wenig Leistung. Ich danke nochmal allen für Ratschläge und Hilfe.
Moin,
Kurze Frage - da ich genau die gleichen Probleme habe, die beschrieben werden - war es denn letztendlich die Ölpumpe?
Also gewechselt und alles wieder fein?
Hallo also bei mir war es die Ölpumpe, allerdings habe ich ein paar Monate später herausgefunden das dies der Vorbote war für einen Steuerketten Schaden. Ich war dann bei Opel und habe nachgefragt die sagten wenn Probleme mit dem Öldruck bestehen hat dies immer einen Hintergrund da der Kettenspanner ja über den Öldruck geht. Ich vermute da ich dann öfters nach 2 km Fahrt ein richtig großes Rasseln der Kette hatte das sich das über die Ölpumpe angekündigt. Ich hatte erst 96tkm runter.
hey, danke für die Info.
Dann werde ich die wohl gleich mitmachen lassen. Ich hab jetzt 136tsd - das liegt ja definitiv schon im Radius. Und wenn die Werkstatt eh schon alles aufmachen muss...
Also die Ölpumpe kam 400 Euro,aber die Steuerkette kostet bei Opel 3500 Euro da der Motor raus muss. Ich habe für Steuerkette und Keilriemensatz mit Wasserpumpe, AGR reinigen 4400 Euro bezahlt. Da eh der Motor draußen war hat sich das gleich angeboten und man hat wieder Ruhe. Ist halt sehr kostspielig.
Hallo zusammen.
Ich mal wieder. Ich habe - ausser der Ölpumpe - jetzt so ziemlich alles im Kreislauf neu. Die Ölpumpe wollte ich auch machen, aber mein Schrauber nicht, weil seine Messwerte in Ordnung waren/sind 🤷♀️
Jetzt ist es so, dass ich so nach 15km, wenn der Motor betriebswarn ist, eine Meldung bekomme, dass mein Astra gewartet werden möchte, kurz darauf kommt die Reduzierung der Motorleistung. Diese lösche ich mittels ODB Stecker und App während des Betriebs aus dem System ... und alles läuft wieder normal. Das mache ich während der ersten 20 Minuten Fahrt zwei bis dreimal (ja, die Profis können jetzt gerne die Hände über dem Kopf zusammenschlagen), aber dann kommt es nicht mehr, bis ich den Motor wieder abstelle und der Sensor bringt einen brauchbaren Öldruck. Nach dem Neustart geht fas Ganze von vorn los, zwei bis dreimal Fehler zurücksetzen und es läuft. Keine weiteren Probleme, Kein Kettenrasseln, nichts 🤦♂️🤷♀️
Hat irgendjemand eine Idee, woran das liegen könnte?
Ich habe auch noch zwei weitere Bekannte mit annähernd dem selben Problem. Und niemand kann es beantworten - noch nicht mal Opel selbst 😩
Die Frage wäre jetzt was bringt er für ein Fehler bei Fahrzeug demnächst warten ?
Bei mir war es Öldrucksensor Leistungsvermögen, daher war es bei mir die Ölpumpe nachdem ich vorher auch schon Öldruckschalter und Öldruckventil gewechselt habe. Ungefähr 5 tkm später nachdem ich alles gewechselt hatte fing bei mir das Kettenrasseln an. Der Werkstattchef fmvon Opel fragte mich damals ob es etwas gebracht hätte nachdem ich die Ölpumpe getauscht habe. Er sagte das ist der Vorbote von einem Steuerketten Schaden was beim Cdti ja bekannt ist.
Der ständige Fehler ist Oldtücksensor 0060 irgendwas. Wir haben erst den Sensor getauscht, dann das Öldruckregelventil, dann den zweiten Sensor, ... immer der gleiche Fehler in unregelmäßigen Abständen. Deswegen meinte mein Schrauber auch, dass es nicht wirklich die Pumpe sein kann, denn entweder bringt sie den Druck (was sie ja immer über einen gewissen Zeitraum gemacht hat) oder sie bringt es nicht, dann ist die kaputt.
Die Pumpe bringt den Druck, wenn wir messen (und anscheinend ja auch während der Fahrt und die Steuerkette hat noch keine 20000 km, seit dem Wechsel. Ich dachte noch bis vor kurzem, dass sie fällig ist - aber anscheinend wurde sie vor meinem Kauf frisch gewechselt. Die Spannung bzw Längung ist wohl auch top bzw kaum gegeben
Bei mir war der Fehler auch in unregelmäßigen Abständen angefangen mit Leistungsverlust und Fehler im Steuerkreis des Motoröldruck P06DD:00 Magnetventil Motoröl druckregelung klemmt in Position aus. Öldrucksensor getauscht und nach 100 km wieder der selbe Fehler, Ölwechsel gemacht (Ölfilter war etwas zusammengezogen ) , Problem kam nach 60 km wieder. Zum Schluss kam das Öldruckventil neu und 200 km Ruhe, aber dazwischen immer mal die Meldung Fahrzeug demnächst warten. Mein Schrauber meinte auch die Ölpumpe kann es nicht sein weil er nur im normalen Betrieb ohne Last gemessen hat. Dann hat er nochmal nachgemessen und es mir so erklärt. Der Öldruckschalter merkt das zu wenig Öl kommt und das Öldruckventil schafft es nicht mehr zu öffnen und daher klemmt es in Position aus also bringt dir Ölpumpe nicht genug Leistung mehr.
