Die verlinkte Beschreibung bezieht sich auf die vorgänger Fahrzeuggeneration, kann aber als grober Anhaltspunkt genommen werden.
Die Zustände des Lademanagements können auch per Diagnose ausgelesen und abgeglichen werden.
Beiträge von 12345678
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P0562 "System Unterspannung"
Mit welchen Geräten und Software ausgelesen?
Welche weiteren Fehlercode außerhalb der OBD II Codes?
Liste?
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Astra K Teilen manchmal absurde Preisvorstellungen haben!
Nicht nur für den K, sondern für alle Teile.
Hintergrund dürfte die Nachfrage und der Bedarf an Teilen sein, die nicht mehr produziert werden, die Fahrzeuge relativ neu sind und die raren Originalteile bei den Händlerbetrieben im Abzockpreisbereich liegen.
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Stelle doch mal ein Foto von dem Batteriekasten ein, wo die Batterieanschlüsse zu sehen sind und auch vom Verteiler fahrerseitig der Batterie.
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Es kann natürlich auch ein defekt am Batteriesensor vorliegen.
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Alle Masseverbindungen im Motorraum prüfen und die zuständigen Plusleitungen incl. der Sicherungsverteiler auf der Batterie.
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wegen eines Motorschadens in der Werkstatt.
Was genau ist defekt?
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Der Vorschlag von MotteHH ist doch gar nicht so schlecht. Du besorgst dir 2 adrige Fahrzeugleitung 0,75mm² und 4 vollisolierte Flachsteckkabelschuhe 6,3mm in rot. Mit einer passenden Zange für die Kabelschuhe ist das gestellte Ziel kostengünstig erreicht.
Du willst gar nicht wissen, was die gesuchten Stecker mit Pins jetzt kosten, falls beschaffbar!
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diese Wastegate-Valve problematisch ist, muss der Turbolader getauscht werden,
Hier mal ein Symbolbild wie es ähnlich am Turbo enthalten ist. Die Welle oder die Hebelanbindung dazu von der Druckdose klappert aus. Wird die Wellenlagerung undicht, tritt ebenfalls Abgas aus. Die Druckdose hat eine Membrane, welche einreisen kann. Der Turbohersteller justiert dieses System im Produktionsprozeß.
Des Magnetventil für die Regelung ist ein Einzelteil, habe das aber auch schon in Verbindung mit den Schläuchen gesehen.
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Und was kostet das beim Motorinstandsetzer deines Vertrauens? Schon mal nachgefragt?
Das Problem nach der genannten Diagnose ist ja die Axiallagerung. Den Instandsetzern sind Gleitlagerschalen auch in Übermaßen zugänglich, wo die verwendeten Hauptkomponennten durch eventuelle Nachbearbeitung tauglich für neue Gleitlagerschalen gemacht werden könnten.
Im Zweifelsfall können auch die einen neuen Grundmotor/Komplettmotor einbauen.
Muß man denn den Schaden oder die Art der Instandsetzung dem Leasinggeber mitteilen?
