zum tuner fahren..... kopie ecu machen...
Opel fahren neue s hummelsoftware drauf, bestätigung erhalten
Wieder zum tuner und alte software wieder drüberbügeln
Ruhe haben
Ist ganz einfach und garantiert hunderte wenn nicht tausende male so gemacht worden
Ich persönlich weiss von 21 autos
Opel vw usw
aus langjähriger erfahrung mit besagten motoren und "wellenartiger" beschleunigung war zu 90% das ladedruckregelventil (epw) erste und richtige anlaufstelle
sitzt direkt aufm turbo saugseite
tankentlüftung bzw evap system....
Hatte ich beim signum damals zb...
Bis oben voll gemacht und geruckel...da hatte das entlüfterventil nicht richtig geschlossen manchmal und quasi sprit nach vorne durchgelassen.... ergebnis die karre ist "versoffen" und hat geruckelt
ich wäre ja spätestens nach einem monat beim anwalt....
Verstehe ich eh nicht....der händler muss die kiste ja wieder so herstellen wie gekauft, also nen gebrauchten motor mit ähnlicher laufleistung rein und ab dafür
Das sollte in ner woche erledigt sein und lassen wir es mal 3000 eu kosten
Was soll das theater denn beim foh kosten mit werksmotor? 5 6 7 8 tau euro ?
schon mal ans ladedruckregelventil gedacht ?
Das ding mit de 3 schläuchen dran am lader ?!
Sehr gerne genommen bei zb z19dth oder z28net
Hatte immer eins im kofferraum liegen
deswegen wird das VORHER geklärt
Ganz davon ab würde ich ausserhalb der garantie/gewährleistung sowieso keinen fuß auf opelwerkstattgelände machen.....
Viel zu teuer und meistens sowieso unfähig....
Eine gute frei macht das gleiche für die hälfte und ist nicht so zugeschnürt auf "andere teile" wie ne herstellergebundene opelklitsche
Was ich schonmal weiss ist das es einen hersteller in china gibt der die produziert.... die werden dort dann auf de besteller der sie dann an gm/opel/psa vertickt als oeteile gelabelt....
Ich will nur gerade keine 30 stück mindestabnahme auf glück bestellen 
bin dabei....
Habe was gefunden was passen sollte....
Passt laut hersteller fürs m32/m20/f40..... warum dann nicht auch m22 ?
Ja sieht anders aus..ABER unterscheidet sich nur darin das da nicht so eine hohe "staublippe" dran ist... der eigendliche wellendichtring ist identisch...
Einpressmaß ist 54mm
Dichtdurchmesser 35mm
Wäre jetzt interressant die maße der dichtfläche der antriebswelle zu haben
