Hallo,
meine Anmerkunegn dazu:
- Allein der Zündkerzenwechsel (rd 200€ Material und 50€ Weschelarbeit zzgl. 10%) machen ja schon 300€ aus
Da könnte man drüber nachdenken dass ein SATZ Kerzen (4 Stück) von NGK im freien Markt insgesamt nur 50 € Kostet ....
Aber da Zündkerzen bei DI-Motoren das neue Öl sind, ist das Thema und die Höhe des Preises nicht ganz unbekannt.
In derselben Liga spielt aber auch das Öl immer noch mit: rd 120€ für 4 Liter Öl .... und bevor wieder jemand damit kommt, dass ja da schliesslich auch die entsorgung enthalten ist - nein die haben sie Dir ja separat berechnet. - Die Filtergeschichten finde ich unübersichtlich:
Separat ist der Ölfilter, dann nochmal ein "Satz Filter" ausgewiesen und dann nochmal ein Filtereinsatz ????
Eigentlich gibt es beim LE2 doch nur je einen Öl-, Luft- und Innenraumfilterfilter. Selbst der Benzinfilter ist lifetime. Und da Du einen Schalter hast gibt es auch kein Thema mit irgendwas Filterndem im Getriebebereich.
Da dieses Filtersammelsurium auch schon rd. 135€ zzgl 19% = 160€ ausmacht würde ich das mal hinterfragen! - Bei einem Stundensatz von 129,5€ zzgl 19% = 154,10€ kommt natürlich bei dem ganzen Kram wie Batterie prüfen (hattest Du das beauftragt?), Rostschutzprüfung, Klimaanlagendesinfektion (hattest Du die beauftragt? ist m.E kein Inpektionsbestandteil) ... sehr schnell was zusammen.
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Als Fazit kann man neben dem oben Gesagten nur empfehlen das nächste Mal einen KVA einzuholen und am besten vielleicht nochmal eine andere Werkstatt auszuprobieren - wenn da Besitzer gewechselt haben, erst Recht wenn "größere Händler" ins Spiel gekommen sind, ist das m.E. gut investierte Zeit.
Neben den generell hohen Ersatzteilpreisen bleibt bei mir schon ein bischen das Gefühl das da sehr "großzügig" gearbeitet wurde (ich vermeide hier mal naheliegende Reizworte). Es sei denn natürlich dass man da vorher alle Punkte mit Dir abgestimmt hätte.
Gruß Uwe