Ja danke.
Ich will gerade nur die Teilenummer
Ja 
, dann mach Sie doch einfach ab und schau nach, die Nummer wird doch irgendwo mit auf dem Plastikteil sein.
Abmachen geht wohl recht einfach: Etwas im Bereich der mittleren "Naht" drücken und dann jeweils zur Seite schieben ...
Hallo UHM1Ich habe einen Schwarzen Dachhimmel und habe mir nur 2 Halter bei Opel bestellt und das Trennnetz, habe jetzt gemerkt das ich auch noch die 2 Halteösen für den Boden brauche und eben keine Schablonen habe ´
Gruß Michael
Hallo Michael,
mit Schablonen kann ich Dir nicht helfen, deshalb mein Hinweis auf JoeJoe ...
Bzgl. der Halteösen am Boden gibt es dafür wohl keine Schablonen, jedenfalls verstehe ich die Einbauanleitung (http://www.ifz-berlin.de/ins_pdf/13498545.pdf) so. Da gilt es einfach die Löcher mit Gewinde zu finden und das da fest zu schrauben.
Gruß Uwe
Hallo @Projekt58,
verstehe es so, dass Du kein Orginal-Teile von Opel vorliegen hast, denn dann gibt es ja Schablonen dazu ...
Versuch es doch mal bei z.B. @JoeJoe16 - Astra k ST Dynamic Trennetzbefestigung nachrüsten bei schwarzem Dachhimmel, der hat sich seinerzeit welche selber gemacht, oder bei jemand anderem der hier weiter oben schon mal selber eingebaut hat ... schreib da vielleicht jemanden in einer Konversation direkt an ...
Gruß Uwe
Naja, ich hab meinen Golf (2007 EZ) seinerzeit auch die ersten Jahre beim Vertragshändler gehabt. Solche Summen waren aber auch da für einen läppischen Ölwechsel nicht üblich.
... na dann sei froh, dass Du mit Deinem Diesel nicht alle 60 TKm auch noch neue Zündkerzen für mehr als 30€ pro Stück zzgl. MwSt. brauchst ...
Die Daten der eSim sollten herausgebbar sein.
Ebenso sollte es per Update ohne größere Probleme möglich sein, die Unfallbenachrichtigung auf die normale Notrufnummer umzuschalten.
Dies wäre zwar nur ein kleiner Teil von OnStar aber wenigstens etwas.
Warum weigert sich Opel/PSA?
Hallo,
na vermtl. fängt das Problem dann damit an wer da Vodafon die Kommunikations(bereitstellungs-)kosten bezahlt.
Daneben: Damit man ein Update einspielen kann muss das auch erst mal entwickelt und ausgiebig getestet werden, schliesslich muss auch darauf dann Gewährleistung erbracht werden ....
Dann muss ein solches Update auch noch installiert werden, wer bezahltwiederum das?
Ne, da ist es aus Sicht von Opel um Welten ökonomischer dass das Ganze "unauffällig" verschwindet ... da wird m.E. nix mehr passieren.
Mit Statements wie oben von Sparbrenner "... Opel hätte auch "abgewickelt" werden können 
sind wir froh das es OPEL noch gibt ..." kann ich im hier betrachteten Zusammenhang Onstar nix anfangen.
Sehr überspitzt formuliert: Wenn Opel abgewickelt worden wäre hätte es vielleicht sogar eine andere Regelung mit GM bzgl. ONSTAR gegeben ...
Gruß Uwe
Das Update hat bei mir nichts gebracht. Am Freitag Update, heute Abend taucht der Fehler wieder auf. Dieses Mal sowohl "Scheinwerfer-Höhenverstellung" als auch "Adaptives Fahrlicht". Wenn ich es unterkriege, gehts morgen wieder zum FOH. Mal schauen, was der zum Thema weiter zu sagen hat.
Vielleicht Zufall, aber ich hatte das Gefühl, wenn der Fehler kam, dann immer beim Beschleunigen. Vielleicht bei mir doch der Sensor? Leider ist der Fehler nicht reproduzierbar.
Parallel halte ich schonmal Ausschau nach Alternativen ohne Blitz im Kühler...
@mr_mangan
Das war bei mir auch immer so, wenn ich beschleunigt habe, hat es immer den Fehler geworfen. Nach Austausch des Scheinwerfers nie wieder aufgetreten, somit alles gut.
Gruss Flo
Hallo,
ist ja nicht ganz so unwahrscheinlich, dass die Scheinwerferhöhenverstellung dann einen Fehler wirft wenn sie "arbeiten" muss.
Das ist ja zB. immer dann der Fall wenn man stark beschleunigt (Wagenheck geht runter-> Scheinwerfer müssen dann auch runter) oder stark bremst (Wagenfront sinkt ein->Scheinwer4fer müssen hoch).
Der bzw. die beiden Höhensensoren an den Achsen sind ja auch um Welten billiger als neue Scheinwerfer und deren aufwendiger Wechselaufwand, wenn es "nur" die wären, so würden wir nicht seit Jahren immer noch über das Problem reden.
Gruß Uwe
Hallo,
es gibt zu diesem Themenbereich schon bestehendeThreads ... warum also einen weiteren hier aufmachen ... schafft nur Unübersichtlichkeit,
Gruß Uwe
Alles anzeigenHallo zusammen,
habe in letzter Zeit schon ein paar Mal das Problem gehabt, dass beim Starten der Bildschirm schwarz bleibt und nichts funktioniert (Radio, Telefon). Dann nach unbestimmter Zeit und einem Neustart geht es wieder.
Gibt es dieses Problem öfter? Wo liegt der Fehler?
Gruß Mathias
Hallo,
es gibt hier im Forum Berichte bzgl. defekter Monitore, des dahinter liegenden Navi/Radio Moduls oder des HMI Moduls.
Wenn der Monitor selbst Probleme hat, dann ging da nach meiner Erinnerung dennoch das Radio usw. (die Bedienung war halt über den Touchscreen nicht mehr möglich...). Anders ist die Lage bei defektem HMI-Modul usw. usw.
Am Besten schaust Du da selber auch mal weiter. Eine Angabe des genauen Bildschirm bzw. das dahinter liegende Infotainment- bzw. Informationssystem Deines Wagens wäre auch nützlich, dann wüsste man wenigstens worüber man genau redet 
Gruß Uwe
Eine Nachfrage habe ich noch:
Meine bisherigen Fze hatten ja in der Regel 4-Zylinder Einspritzmotoren. Der 1,0er wäre ja jetzt ein 3-Zylinder Turbomotor. Ist in dieser Leistungsklasse auch nach der Maßgabe zu verfahren: Turbomotoren sind warmzufahren bzw. kaltzufahren ?
Gruss
Hallo,
das mit dem Warm-/Kaltfahren von Turbomotoren ist ja eine Glaubensfrage 
Wenn man aber -wie ich- der Meinung ist, dass das grundsätzlich sinnvoll ist, so gilt das auch für den Turbo des 1.0ers.
Technisch/konstruktiv gilt ja bei diesem Turbo dasselbe wie etwa bei dem des 1.4ers oder beliebig anderer Turbos.
Gruß Uwe
Ja gut, aber was ist der große Unterschied von Einmassen zu Zweimassen und warum toured der BMW dann so sportlich bzw wie macht er das und warum der Opel nicht
Was das Rad macht verstehe ich, oder ist das einfach zu komplex für Laien?
... deshalb hatte ich neben dem Autodok-Video auch den Wikipedia-Artikel verlinkt, da wird eben das erklärt ...
