mmh, die Dachreling beim ST ist ja nur Fake, da kann man nix drauf abstützen / dran festmachen, das ist nur eine Plastikimitation einer Dachreling.
Ansonsten sind die (vier) Orginal-Befestigungspunkte für Dachgepäckträger ja in den Türausschnitten. Damit würde dann die gesamte Last punktuell an diesen vier Schrauben hängen.
Ich würde es nicht riskieren da wesentlich über die erlaubte 75 kg zu gehen ...
Gruß Uwe
Beiträge von UHM1
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.. aber Bluetooth reicht doch nicht für AA ?!
Gruß UweNein, mit Bluetooth kann man nur telefonieren oder Musik hören, AA geht nicht.
... eben, sag ich doch - hier geht es Dir doch um das P30 und AA ...
Gruß Uwe -
.. aber Bluetooth reicht doch nicht für AA ?!
Gruß Uwe -
Hallo,
frage aus reinem Interesse, da eigene Kinder mittlerweile aus dem Thema raus
:
Ist jetzt der vordere oder der hintere Sitz (in dem Bild oben) besser?
Hätte jetzt den hinteren für besser gehalten, da m.E. im Fall eines (Frontal-)Unfall der Babyrücken vollständiger abgestützt wird, wogegen der vordere Sitz mit seiner Liegeposition auf mich eher so wirkt, als ob das Baby da beim Unfall eher ins "Rutschen" gerät und dann mehr von den Schultergurten gehalten und gestaucht wird.
Aber wie gesagt, frag aus Interesse und lass mich gerne eines Besseren belehren.
Gruß Uwe -
Hallo,
k.A. ob es das ist um das hier so engagiert "gestritten" wurde, aber der ADAC behauptet schon 2018 dass die automatische Zuschaltung von Rückleuchten beim TFL erlaubt ist:
ADAC.PNG
Vielleicht kann da ja mal ein ADAC-Mitglied bzgl. einer exakten rechtlichen Grundlage nach fragen ...
Gruß Uwe -
Hallo,
nachdem sich hier die Antworten nicht gerade häufen mal zumindest eine Reaktion ... direkt helfen kann ich Dir leider weniger und hier im Forum geht es öfter eher drum das ein defekt gegangenes R4 oder das IL900 durch etwas Drittes ersetzt werden soll...
Allerdings gab es hier im Forum mal einen Kollegen, der hatte -durch einen "dummen Zufall"- ab Werk gar kein Radio eingebaut (Einstieg z.B.: Der mit dem Entfall-Radio).
Das ist nicht ganz Deine Situation und die Diskussion gleitet auch gelegentlich ins humoristische ab, allerdings findest Du vielleicht in der Diskussion den einen oder anderen Forumskollegen mit kompetenten Antworten den Du vielleicht mal direkt ansprechen könntest.
Themen dürften z.B. so Dinge wie Can-Bus integration, Verfügbarkeiten von Adaptern (z.B. für Rückfahrkamera-/Lenkwinkelsignal , Vorhandene Lautsprecherverkabelkung für die insgesamt 6 möglichen Lautsprechereinbaupositionen, ... sein.Je nach Deinem Budget würde ich auch mal überlegen das Thema bei einem dieser Autosound-Läden vorzustellen - bevor Du zuviel Geld und Zeitaufwand mit offenem Ausgang mit einer selbstzusammegestellten Lösung reinsteckst.
Hier im Forum gibt es ja auch gerade noch einen andern Thread in dem Aftermarket Radios (als Ersatz für IL900) diskutiert werden (Intellilink 900 defekt?) ... hast Du aber ja bestimmt schon bei eigener Suche gefunden.
Gruß Uwe
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Hallo,
ja man glaubt es nicht das Opel seit 2016 nicht in der Lage ist die Ursache zu finden und abzustellen.
Gruß Uwe -
Hallo,
wobei das Scandinav und das Realmedia schon auffallend identisch aussehen:
realmedia.PNG
Skandinav.PNGGruß Uwe
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Hallo Uwe und danke für die ausführliche Antwort!

Das ruckeln wäre also im Fall ein eher Aprubtes?
Ich kenne nur das wellenförmige Konstantfahrruckeln wie bspw. bei einem verkokten AGR Ventil.Und das mit dem klingeln ist also auch eher etwas grobes, ich bin halt bisher immer solche hochempfindlichen Problemmotoren gefahren, da hört man irgendwann die Mäuse husten

Ach ja, ist es normal das hier in der Mobilen Version Antworten nicht möglich ist? Ich kann nur Themen erstellen.
Gestern hat ja Offenbar die "Vorschau" Funktion bereits das Thema erstellt, das tut mir leid, kann das einer von der Moderation löschen?... das Ruckeln ist bei verschiedenen 1.4er Astras -abhängig von derem individuellen Zustand- sicher auch unterschiedlich stark ... würde aber eher sagen dass es generell nicht soooo stark ist, da rucken/nicken eher keine Köpfe. Konstantfahrten ruckeln nicht, bei normalen Beschleunigungen merkst Du halt eine gewisse Unregelmäßigeit im Beschleunigen. Abrupt würde ich das aber nicht nennen wollen.
Wie oben schon gesagt, bei LSPI ist eher kein Klingen, sondern ein metalisches Scheppern zu hören, das klingt so aus würde Metall ungeschmiert auf Metall kratzen. Hier muss aber schon eine extreme Fahrsituation vorliegen, im Gegensatz zum obigen Ruckeln.
Gruß Uwe
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Hallo,na vermtl. fängt das Problem dann damit an wer da Vodafon die Kommunikations(bereitstellungs-)kosten bezahlt.
Daneben: Damit man ein Update einspielen kann muss das auch erst mal entwickelt und ausgiebig getestet werden, schliesslich muss auch darauf dann Gewährleistung erbracht werden ....
Dann muss ein solches Update auch noch installiert werden, wer bezahltwiederum das?
Ne, da ist es aus Sicht von Opel um Welten ökonomischer dass das Ganze "unauffällig" verschwindet ... da wird m.E. nix mehr passieren.Mit Statements wie oben von Sparbrenner "... Opel hätte auch "abgewickelt" werden können
sind wir froh das es OPEL noch gibt ..." kann ich im hier betrachteten Zusammenhang Onstar nix anfangen.
Sehr überspitzt formuliert: Wenn Opel abgewickelt worden wäre hätte es vielleicht sogar eine andere Regelung mit GM bzgl. ONSTAR gegeben ...Gruß Uwe
Hallo,
ergänzend zu oben:
Gerade hat VW ja mit dem Golf 8 große Probleme mit der E-CALL Lösung (https://www.focus.de/auto/news…etroffen_id_11997819.html). Dies ist ein gutes Beispiel für die Situation die ich seinerzeit oben andeutete. Und das ist bei VW ein Neuwagen bei dem es nicht um das "irgendwie Umbauen" einer bestehenden Lösung geht ....
Ich bleib dabei: Es passiert da nix mehr von Opel.
Gruß Uwe