Naja, ich hab meinen Golf (2007 EZ) seinerzeit auch die ersten Jahre beim Vertragshändler gehabt. Solche Summen waren aber auch da für einen läppischen Ölwechsel nicht üblich.
... na dann sei froh, dass Du mit Deinem Diesel nicht alle 60 TKm auch noch neue Zündkerzen für mehr als 30€ pro Stück zzgl. MwSt. brauchst ...
Die Daten der eSim sollten herausgebbar sein.
Ebenso sollte es per Update ohne größere Probleme möglich sein, die Unfallbenachrichtigung auf die normale Notrufnummer umzuschalten.
Dies wäre zwar nur ein kleiner Teil von OnStar aber wenigstens etwas.
Warum weigert sich Opel/PSA?
Hallo,
na vermtl. fängt das Problem dann damit an wer da Vodafon die Kommunikations(bereitstellungs-)kosten bezahlt.
Daneben: Damit man ein Update einspielen kann muss das auch erst mal entwickelt und ausgiebig getestet werden, schliesslich muss auch darauf dann Gewährleistung erbracht werden ....
Dann muss ein solches Update auch noch installiert werden, wer bezahltwiederum das?
Ne, da ist es aus Sicht von Opel um Welten ökonomischer dass das Ganze "unauffällig" verschwindet ... da wird m.E. nix mehr passieren.
Mit Statements wie oben von Sparbrenner "... Opel hätte auch "abgewickelt" werden können 
sind wir froh das es OPEL noch gibt ..." kann ich im hier betrachteten Zusammenhang Onstar nix anfangen.
Sehr überspitzt formuliert: Wenn Opel abgewickelt worden wäre hätte es vielleicht sogar eine andere Regelung mit GM bzgl. ONSTAR gegeben ...
Gruß Uwe
Das Update hat bei mir nichts gebracht. Am Freitag Update, heute Abend taucht der Fehler wieder auf. Dieses Mal sowohl "Scheinwerfer-Höhenverstellung" als auch "Adaptives Fahrlicht". Wenn ich es unterkriege, gehts morgen wieder zum FOH. Mal schauen, was der zum Thema weiter zu sagen hat.
Vielleicht Zufall, aber ich hatte das Gefühl, wenn der Fehler kam, dann immer beim Beschleunigen. Vielleicht bei mir doch der Sensor? Leider ist der Fehler nicht reproduzierbar.
Parallel halte ich schonmal Ausschau nach Alternativen ohne Blitz im Kühler...
@mr_mangan
Das war bei mir auch immer so, wenn ich beschleunigt habe, hat es immer den Fehler geworfen. Nach Austausch des Scheinwerfers nie wieder aufgetreten, somit alles gut.
Gruss Flo
Hallo,
ist ja nicht ganz so unwahrscheinlich, dass die Scheinwerferhöhenverstellung dann einen Fehler wirft wenn sie "arbeiten" muss.
Das ist ja zB. immer dann der Fall wenn man stark beschleunigt (Wagenheck geht runter-> Scheinwerfer müssen dann auch runter) oder stark bremst (Wagenfront sinkt ein->Scheinwer4fer müssen hoch).
Der bzw. die beiden Höhensensoren an den Achsen sind ja auch um Welten billiger als neue Scheinwerfer und deren aufwendiger Wechselaufwand, wenn es "nur" die wären, so würden wir nicht seit Jahren immer noch über das Problem reden.
Gruß Uwe
Hallo,
es gibt zu diesem Themenbereich schon bestehendeThreads ... warum also einen weiteren hier aufmachen ... schafft nur Unübersichtlichkeit,
Gruß Uwe
Alles anzeigenHallo zusammen,
habe in letzter Zeit schon ein paar Mal das Problem gehabt, dass beim Starten der Bildschirm schwarz bleibt und nichts funktioniert (Radio, Telefon). Dann nach unbestimmter Zeit und einem Neustart geht es wieder.
Gibt es dieses Problem öfter? Wo liegt der Fehler?
Gruß Mathias
Hallo,
es gibt hier im Forum Berichte bzgl. defekter Monitore, des dahinter liegenden Navi/Radio Moduls oder des HMI Moduls.
Wenn der Monitor selbst Probleme hat, dann ging da nach meiner Erinnerung dennoch das Radio usw. (die Bedienung war halt über den Touchscreen nicht mehr möglich...). Anders ist die Lage bei defektem HMI-Modul usw. usw.
Am Besten schaust Du da selber auch mal weiter. Eine Angabe des genauen Bildschirm bzw. das dahinter liegende Infotainment- bzw. Informationssystem Deines Wagens wäre auch nützlich, dann wüsste man wenigstens worüber man genau redet 
Gruß Uwe
Eine Nachfrage habe ich noch:
Meine bisherigen Fze hatten ja in der Regel 4-Zylinder Einspritzmotoren. Der 1,0er wäre ja jetzt ein 3-Zylinder Turbomotor. Ist in dieser Leistungsklasse auch nach der Maßgabe zu verfahren: Turbomotoren sind warmzufahren bzw. kaltzufahren ?
Gruss
Hallo,
das mit dem Warm-/Kaltfahren von Turbomotoren ist ja eine Glaubensfrage 
Wenn man aber -wie ich- der Meinung ist, dass das grundsätzlich sinnvoll ist, so gilt das auch für den Turbo des 1.0ers.
Technisch/konstruktiv gilt ja bei diesem Turbo dasselbe wie etwa bei dem des 1.4ers oder beliebig anderer Turbos.
Gruß Uwe
Ja gut, aber was ist der große Unterschied von Einmassen zu Zweimassen und warum toured der BMW dann so sportlich bzw wie macht er das und warum der Opel nicht
Was das Rad macht verstehe ich, oder ist das einfach zu komplex für Laien?
... deshalb hatte ich neben dem Autodok-Video auch den Wikipedia-Artikel verlinkt, da wird eben das erklärt ...
Hallo Du,
schon geschaut:
oder auch https://de.wikipedia.org/wiki/Zweimassenschwungrad ?
Mit einem schnellen "runtertouren" hat das wohl weniger zu tun, das liegt wohl eher daran, dass BMW sportlich wirken will.
Danke für´s recherchieren. Wäre zwar schön gewesen, ist aber kein Must-have. Schon erstaunlich, was sich seit der Zulassung meines "H" in 2009 so alles getan hat. Da war der Tempomat noch zwei, drei Knöpfchen ohne große Intelligenz.
Gruss
Hallo @mmehlich,
keine Angst den klassischen Tempomat gibt es auch heute noch :-).
Bin seinerzeit auch vom H auf den K umgestiegen, das klappt 
.
Gruß Uwe
Hätte ich zusätzlich bestellen können, dann ist es auch im Verkehr eingebunden. Aber meines ist klassisches FM. Aber selbst da haben wir das, was Navigon noch Premium TMC genannt hat. Da bin ich mir recht sicher.
Hat mehr Quellen und mehr Meldungen als das klassische TMC. Unter anderem nutzen wir, soweit ich weiß, auch die Sensorschleifen der BAB etc.
z.B.:==> https://de.wikipedia.org/wiki/Navteq_Traffic
Gruß Uwe
