In der Garantiezeit geh ich da nicht ran, hab ich doch schon geschrieben.
Und wer hat die dann ausgebaut?
Oder waren die oben auf den Bildern irgendwelche anderen?
Beiträge von UHM1
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Die erste Inspektion ist nun fällig gewesen, ich habe nur den Mietwagen und das Additiv bezahlen müssen, den Rest hat Opel für mich bezahlt
.Was mir aufgefallen ist, dass das Additiv (1x 240ml) eine andere Nr. (50 20 303) hat, wenn ich das mit dem vergleiche, was andere hier schon gepostet haben. Preis 31.45 CHF ohne Mwst.
Motoröl 955 27976 4x 25CHF ohne Mwst
Öl-Filter 955 28 296 27.75CHF ohne MwstGibt es unterschiedliche Additive, je nach Baujahr oder liegt es nur an der Gebindegrösse?
Auto war blitzsauber bei der Abholung, leider habe ich den Eindruck, dass die Punkte nur abgehakt wurden und nicht wirklich gründlich kontrolliert wurde.
Ich habe mal die Plastikabdeckungen der Radschrauben markiert, alles noch am gleichen Platz, wie vor der Abgaben.
Entweder jemand war 1000% ig genau bei der Demontage/ Montage oder die Räder wurden nicht mit dem Drehmomentschlüssel kontrolliert. Das sollte ja hoffentlich ein Kontrollpunkt bei der Inspektion sein
Direktannahme, Inspektionscheckliste (Kopie der einzelnen Kontrollpunkte) oder einen Kostenvoranschlag gab es nicht, auch die Beule am Schweller oder Steinschläge an der Motorhaube tauchen nicht im Antikorrosionstest auf, alles OK und für gut befunden.
Von einer Markenwerkstatt habe ich eigentlich mehr erwartet, da mache ich meine eigene Inspektion sorgfälltiger.
Nach der Garantiezeit kümmere ich mich wieder selbst um alles, es hat hat Vor- und Nachteile ein neues Auto zu fahren.
Hallo @v-sprint,
das mit den Radschrauben war die berühmt berüchtigte "Sichtkontrolle"
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Jedenfalls in Deutschland interessiert die Werkstatt eine Beule oder Steinschläge auf der Haube nicht sonderlich, weil ja die Rostgarantie hier für Rostschäden von innen nach aussen gilt.
Gruß Uwe -
... damit wir nicht aneinander vorbei reden: Meinte jetzt keinen permanenten Schleier, nix im Sinn einer zB. trüben Schicht auf der Scheibe, sondern eher so einen Effekt den ein darüber gehender Scheibenwischer kurzzeitig hinterlässt.
... Regensensoren messen ja nicht durch eine direkte visuelle Erkennung von Regentropfen.
Gemessen wird kontinuierlich die (Total-)Reflektion einer Infrarot Lichtquelle im Sensor an der Scheibenoberfläche.
Diese Reflektion ist je nach Nässe auf der Scheibe unterschiedlich (grob: je nasser je weniger Reflektion).
Was dann als Maß für die Regenintensität genommen wird ist die Veränderung dieser Reflektionsintensität pro Zeit.
Die Idee dahinter (sehr grob gesagt):- Wenig Regentropfen, wenig Änderung der Reflektion -> wenig Wischen.
- Viele Regentropfen, starke/viele Änderungen der Reflektion => viel Wischen
Hat das Problem, dass wenn sich nix auf der Scheibe tut (auch wenn die zB total (von außen) beschlagen ist oder noch Restregentropfen von einem vorangegangenen Regenereignis drauf sind), dann wird auch nicht gewischt.
ABER, wenn da was auf der Scheibe ist, oder die Scheibenwischer Probleme haben, dann kann es dazu kommen dass unmittelbar nachdem der Wischer über eine Stelle auf der Scheibe gegangen ist, es dort zu einer Restfeuchte, Schliere, o.ä. ... kommt, die sich dann zB. durch Fahrtwind nahezu unmittelbar wieder verflüchtigt.
Dies ist aber aus Sicht des Regensensors eine schnelle Veränderung der Reflektion und genau das interpretiert er dann als Regen.
Überdies gerne auch mal als starken Regen, da sich ja diese Schlieren schnell verändert/verflüchtigt ... das sind dann die Fälle der Amok laufenden Scheibenwischer.Gruß Uwe
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@UHM1
Waschanlage hat das Auto bisher noch nie gesehen weil ich per Hand wasche ..vor einem Jahr hatte ich ein Glascoating aufgetragen aber das ist mittlerweile schon runter also keine hydrophobe Wirkung mehr.. die Scheibenwischer sind genau wie das Auto exakt ein Jahr alt ..Hallo,
naja, der Hintergrund meiner Fragestellung war ja der ob Du mehr oder weniger regelmäßig irgendwelche Mittel verwendest/verwenden lässt die auch auf die Scheibe kommen. Wenn da nämlich der Scheibenwischer drüber geht und dann einen Schleier hinterlässt ... ist halt genau der Grund warum man in einer Waschanlage beim Heißwachsprogram ein Reinigungstuch mit Alkohol bekommt da sonst die Scheibenwischer Probleme haben.
Gruß Uwe -
Also verstehe ich das richtig der kurze Strich ist die kleinste Stufe. Der lange die sensibelste?
ja.
kurzer Strich: "wenig empfindlich"
Längster Strich: "hochempfindlich"
Gruß Uwe -
Hallo,
als mein HMI (mit Qualm und Gestank) seinerzeit ausfiel, zeigte der Monitor immer noch eine Art Bootbildschirm an, blieb also nicht einfach schwarz.
Davor deutete sich "mein" HMI-Ausfall eher damit an, dass einige Informationen nicht auf dem Bildschirm angezeigt wurden, aber auch nicht immer aber immer so dass anderes vernünftig angezeigt wurde. Sicher dass das HMI-Modul defekt ist?
Bzgl. Bezahlen: war bei mir seinerzeit noch in der Garantie.
Es hieß auch hier, dass angeblich eine Serie der HMI aus den Anfangszeiten Macken hätte.
Das Thema HMI hatten wir hier auch schon und in dem Zusammenhang hatte ich auf Angebote von E**Y und Co hingewiesen ... wenn man da also wie @Pika sogar noch vom Fach ist ....
Gruß
Uwe -
Bin ich eigentlich die einzige bei der der Sensor selbst auf kleinster Stufe wischt wie irre? Selbst wenn nur hin und wieder ein paar Tropfen fallen wischt er gleich alle 5sek ..ich find das so enorm störend..kenn ich von meinem Vorgänger anders..
Hab schon beim FOH gefragt ob man das nicht noch anders programmieren kann aber keine Chance.Hallo,
fährst Du oft in Waschanlagen (so mit Heisswachs oder diesem Glanzzeugs), verwendest Du Scheibencoatingsm wie lt sind deine Wischer?
Gruß Uwe -
... habe meine Sensorempfindlichkeit idR. auf 2 oder 3 eingestellt.
Allerdings jetzt im Winter sollte man wg. anfrieren der Scheibenwischer das Ausschalten der Automatik in Erwägung ziehen.
Gruß Uwe -
Öhm... ich hatte gerade Inspektion und da wurde zwecks Rückruf auch das Motorsteuermanagement aktualisiert. Und nun habe ich das Ruckeln... Früher bei 30kmh im dritten Gang fahren kein Problem, jetzt ruckeln und ewig langsam was die Beschleunigung angeht... ist das normal?!?
Hallo @opelfanboy,
Du hast genau das ja schon im Thread: Opel Astra - 150 PS mit/ohne S/S ruckelt laufen ...
Broadcast bläht nur das Forum unnötig auf und am End findet niemand mehr was.
Ggf. könnte auch eine aussagekräftige Signatur helfen, dann müsste man nicht raten oder gar nachfragen wie die Deatilks zu Deinem Wagen Motor sind.Wenn der Wagen jetzt "ewig langsam was die Beschleuingung angeht" ist : Dinge wie vergessene Schlauchbefestigungen o.ä. scheiden aber aus?
Gruß Uwe -
Klima ist doch unter 5 Grad eh an dachte ich? Also der kompressor.
Gerade der Kompressor wird unterhalb einer gewissen Grenze abgeschaltet.
Gruß Uwe
