Beiträge von UHM1

Zitat von Commodore

Das Steuergerät verwendet keine "Motorbremse", das Steuergerät nimt nur das Gas weg wenn du den Tempomaten zum Beispiel von 120 auf 100 km/H runterdrehst,andernfalls müsstes du einen Tempomaten / Begrenzer mit Bremseneingriff haben und das hat normalerweise kein PKW in der Preisklasse.

Hallo,
ihr verwendet die Begriffe m.E. unterschiedlich.
@FlowRyan redet von Bremse. Und nein, weder der Tempomat/Geschwindigkeitsregler (der versucht je nach Gelände/Steigung und sonstigen Faktoren wie Gegenwind die eingestellte Geschwindigkeit beizubehalten) noch der Geschwindigkeitsbegrenzer (der dafür sorgt, dass man durch Gaspedalbetätigung die eingestellte Geschwindigkeit nicht überschreitet) benutzen irgendwie die Bremsen des Autos.
@Commodore Das Steuergerät verwendet in dem Sinn (zumindest beim Schalter) die Motorbremse, als beim Gaswegnehmen ja gerade die Motorbremse greift.
Allerdings ist bei den downgesizten Motoren irgendwie nicht mehr viel Kraft für ne wirkungsvolle Motorbremse da...
FlowRyan: Wenn man bei höheren Geschwindigkeiten das Gas wegnimmt ("Merkt man man wenn man auf der Autobahn den Regler runterdreht.") so ist der Luftwiderstand so groß, dass dies sich wie bremsen anfüllt wenn der Motor durch Gaswegnehmen nicht mehr den Luftwiderstand aufhebt.
Gruß Uwe

Zitat von Walter1962

Hab das Problem bei meinem Astra J auch, aber nur wenn es richtig warm ist.

Der Karren geht dann nicht mehr richtig vorwärts und fängt die Ruckelei an.

Gerade dann, wenn man die Klima braucht, kann man sie nicht nutzen.

Ich denke, bei meinem Wagen liegt es daran, dass er eh wenig Leistung hat. Und bei heißen Temperaturen geht die Leistung eben noch weiter zurück.

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Hallo Walter,
das kenn ich auch noch von meinem Astra H Cara mit 1.6er mit 115PS ... wenn es richtig warm war und die Klima arbeiten musste wurde der Vortrieb deutlich zäher ... allerdings hab ich da über die gut 200TKm die ich ihn fuhr auch drei Klimakompressoren (1org, 2 ersatz) "verbraucht".
Gruß Uwe

Zitat von FlowRyan

Wie viele Updates gab es denn zuvor???Soweit ich mitbekommen war gab es bisher 2 Maßnahmen gegen das Ruckeln, die Änderung des Öls (hauptsächlich gegen LSPI) und jetzt die neue Motorsoftware (hauptsächlich gegen Magerruckeln).

Zitat von whity76

@FlowRyan Ich meine 2, jedenfalls hat mir das mein FOH im letzten Jahr so verkauft. Bei einem bin ich mir zu 200 % sicher, das müsste so grob zwischen Mai und August gewesen sein, recht zeitnah nach meinem Kauf. Habe den Effekt ja recht bald nach dem Kauf gemerkt, als ich mich an die Kiste gewöhnt habe.

Ebenso kann ich zu 100 % einen Placeboeffekt ausschließen, da gerade der Leerlauf extrem unterschiedlich war. 1-2 Wochen nach Update ruhig und geschmeidig, jetzt zuckt er teilweise wiede richtig spürbar.

Auch der Anfang meiner Strecke jeden Morgen (leicht bergauf im kalten Zustand 2000 - 3000 u/min) fühlt wieder so bescheiden an wie vorher.

Gerade an den beiden Faktoren gemessen bin ich mir absolut sicher. Und keine Sorge, ich hinterfrage mich und mein Empfinden wirklich auch kritisch!

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Hallo,
bei mir gab es "angeblich" zu Beginn des letzten Jahres (2017) als ich das Ruckeln und eine gefährliche LSPI-Situation beim Überholen auf der Landstraße vehement bemängelt habe ein Softwareupdate (hab weder ne Nummer, noch sonst einen Nachweis dazu), [EDIT]:das brachte aber nix.
Plus das aktuelle PVM-Update, macht nach meiner Kenntnis also max. 2 Updates und den Wechsel der Ölsorte als dritte Massnahme.
Gruß Uwe

Zitat von Der Sportstourer

Danke, da kann ich aber schon mal beim FOH nen Fachbegriff raushauen.
Hab noch nie von der Magnetkupplung gehört.

Ich werde auf jeden Fall Bericht erstatten.

Hallo,
der Klimakompressor muss ja nicht immer mitlaufen und Last = Energieverbrauch erzeugen, sondern nur wenn es gilt zu kühlen/entfeuchten.
Angetrieben wird der Klimakompressor über den Keilrippenriemen.
Dieser treibt aber nicht direkt den Kompressor an, sondern erst mal nur ein Rad, dass über die besagte Magnetkupplung mit dem Kompressor verbunden ist.
Soll der Kompressor also laufen, dann schaltet die Klimasteuerung diesen über Betätigen der Magnetkupplung zu.
Da kann man manchmal ein Klacken hören, ansonsten merkt man ggf. eine leichte kurzfristige Drehzahlschwankung.
Gruß Uwe
P.S.: @Rico76 hat recht wenn er Ferndiagnosen als schwierig bezeichnet ... was man sich vorstellen könnte wäre irgendeine bremsende Blockade oder ähnliches im Bereich des Klimakompressors (Schwergängigkeit), der dann den Motorlauf über den Keilrippenriemen stört ... ggf. gibt es ja Geräusche? Wie gesagt Ferndiagnose schwierig ...

... ist das mit dem "Performance Timer" ein neues Feature? Kenne das bei meinem etwas älteren Modell nicht.
Gruß Uwe

Hallo,
hinter dem folgenden Link in dem zweiten Bild kannst Du oben an den Seiten des Dachhimmels die notwendigen Befestigungspunkte erkennen, die sollten in deinem Fahrzeug drin sein, damit man das Netz einhängen kann: http://www.opel-blog.com/2016/…tourer-maedels-das-passt/ (nicht über den Inhalt des Beitrags nachdenken, es geht nur zum das Bild
Wenn die Halterungen montiert sind, sollten auch die am Boden eingebauten zwei Haken da sein.
Gruß Uwe

Zitat von potter

Siehste!

"Vehicle already reworked " heißt aber doch so etwas wie "Das Fahrzeug wurde bereits überarbeitet" ... klingt für mich eher danach als ob schon vorher das aktuelle drauf gewesen wäre ?!?
Gruß Uwe

"wieder 2 Jahre gesetzliche Gewährleistung": mit einer Beweislastumkehr nach 6 Monaten ...

Hallo,
hab mal nachgegoogelt: Wucher kann schon bei 100% Preisaufschlag beginnen (da sind die FOHs dann aber sowas von deutlich drüber...
Allerdinsg gehört zum Wucher auch immer eine Art "Ausnutzung von Notlage/Unkenntnis/.,.", ob das nun auch für so Dinge gilt wie "ich bezahle das teure Öl damit ich beim nächsten Mal noch Kulanz bekomme ...", darüber kann man sicher streiten ...
Gruß Uwe

.. mach ein paar Handyfotos ... damit Du was in der Hand hast, auch wenn es sich irgendwie wieder berappeln sollte ...