Beiträge von UHM1

Zitat von Spardose

Im vorliegenden Fall ist ein wichtiges Beweismittel nicht mehr vorhanden.
Das nimmt dem Hersteller eventuell die Möglichkeit der Ursache auf den Grund zu gehen.

Das Gleiche wäre bei einem FOH passiert. Da jetzt eine dritte Partei in Form der freien Werkstätte im Spiel ist macht die Angelegenheit nicht einfacher.

Hallo,
bei gesetzlicher Gewährleistung tritt ja nach einem halben Jahr die Beweisumkehr ein, d.h. man muss nachweisen dass der Mangel schon immer da war usw.
Wie ist das denn bei Garantie? M.E. gibt es diese Beweisumkehr doch da nicht.
Gruß Uwe

Zitat von sTyKe

Hallo Miteinander;
habe hier schon lange nicht mehr rumgetrieben. Da mein 150PS ST 1,4l Automatik aber gerade bei der Werkstatt steht habe ich mir gedacht ich schau mal ob es noch mehrere mit dem Problem gibt und war erschrocken über die Forums-Suchergebnisse "Motorschaden".

Nun ja; bei mir hat es auch mit einem Ruckeln/Drehzahlschwankungen im Standgas angefangen. Circa zeitgleich erschien die Fehlermeldung "Motoröl wechseln". Hab mir nix bei gedacht da 3 Tage später eh Termin für die Inspektion war. Nun am Abend vor dem Inspektionstag leuchtete dann noch die gelbe Leuchte für die Abgasreinigungsanlage.
Auto morgens hin gebracht(kein Opel Händler) Normale Inspektion gemacht (mit Ölwechsel). Fehlerspeicher ausgelesen: angeblich "Fehlzündungen Zylinder 1". Zündspule und Kerze wurden getauscht. Ruckeln immernoch da... Die freie Werkstatt hat dann den Opel Mobil Service kontaktiert. Karre zum FOH und da steht Sie nun.

NUUUUURRR:
Der FOH behauptet Opel fordert eine Ölprobe.. Die gibts aber nicht(bei der Inspektion wurde ja der Ölwechsel gemacht) Daher kann der FOH nicht sagen ob es sich um einen Gewährleistungsfall handelt oder nicht... Orginalzitat: "Der Kunde könnte ja den Motor auch überdreht haben" (Bei nem Automatikfahrzeug; ja nee is klar...!)
Ergo bekomme ich vorerst auch kein Ersatzfahrzeug
FOH hat wohl vor Januar "keine Zeit" und streitet sich wegen der Ölprobe mit der freien Werkstatt.
Der Inhaber der freien Werkstatt hat mir aktuell seinen Privatwagen überlassen damit ich zumindest zur Arbeit komme.
Herzlichen Dank dafür; das ist der Service den ich hier von Opel erwartet hätte..!

Das ganze war übrigens 3 Tage vor Ablauf des ersten Jahres. Edit: 18.000km

Somit kann ich im Moment nur abwarten...

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Hallo zusammen,
bevor Ihr Euch da auf das Thema Garantie und oder Vertragswerkstatt ja/nein usw. einschießt ... beachtet doch bitte auch mal denn sonstigen Informationsgehalt von @sTyKe 's Post zum Motorschaden selbst!
Ja klar ist es logisch, dass ein FOH bereitwilliger agiert wenn es sich um einen Dauer-(/Stammkunden) handelt als um einen der dann kommt wenn das Kind im Brunnen liegt ... aber das ist sicher auch Styke und allen anderen klar, das muss keiner mehr zum wiederholten Mal erwähnen....
Gruß Uwe

Zitat von UHM1

Hallo @SirRobin,dennoch gibt es bei passiven Systemen (kenne BMW und FIAT) auch immer eine Resetmöglichkeit, damit das passive System "weiss", dass das Abrollverhaklten zum Zeitpunkt des Resets das ist gegen das zukünftige Änderungen geprüft werden müssen.
Das ist nicht Anlernen im Sinn einees aktiven Systems, aber macht deutlich dass auch passive Systeme keine vollautomatischen Hintergrundheinzelmännchen sind.
Gruß Uwe

Zitat von SirRobin

Hallo UHM,

dieses Anlernen (wenn du davon sprechen magst) hat jedes Fahrzeug mit RDKS. Egal, welches System, ob passiv oder aktiv.
Es bestätigt z.B nach einer Reifendruckkorrektur, den geänderten Luftdruck bzw Abrollumfang.

Anlernen des aktiven Systems heißt dem Fahrzeug mitteilen, welche Adressen die Reifendruckventile haben, damit diese abgefragt/angesprochen werden können.
Dieses hat ein passives System nicht, da es die über das ABS-Steuergerät abgenommen Radumdrehungen vergleicht.

Hallo @SirRobin,
nichts anderes habe ich doch gesagt !?

Allerdings noch kleinen Hinweis bzgl. des von mir oben grün markierten: Nein die aktiven Systeme müssen nach einer Luftdruckkorrektur oder vergleichbarem keinen Reset machen, können das auch nicht. Wüsste nicht wo das beim ASTRA K gehen sollte, das einzige was da geht ist die Auswahl einer von den drei Kategorien.

Gruß Uwe

Hallo,
das Letzte was ich dazu kenne (und auf das eben noch im MT Forum freundlicherweise erneut hingewiesen wurde) ist folgende Liste für DEXOS 1 Gen 2 pflichtige Modelle/Motoren
Gruß Uwe

Zitat von SirRobin

Anlernen? Beim indirekten System wird der Reifendruck durch Umrechnung der Raddrehzahl gewonnen (durchs ABS abgenommen)gleicher Raddruck, gleicher Umfang, gleiche Radgeschwindigkeit. Reifendruck niedrig -> Radumfang steigt -> betroffenes Rad dreht langsamer

Hallo @SirRobin,
dennoch gibt es bei passiven Systemen (kenne BMW und FIAT) auch immer eine Resetmöglichkeit, damit das passive System "weiss", dass das Abrollverhaklten zum Zeitpunkt des Resets das ist gegen das zukünftige Änderungen geprüft werden müssen.
Das ist nicht Anlernen im Sinn einees aktiven Systems, aber macht deutlich dass auch passive Systeme keine vollautomatischen Hintergrundheinzelmännchen sind.
Gruß Uwe

Zitat von Moe3279

@UHM1

Kleiner Nachtrag....soeben gefunden und deckt sich mit meinem Erlebten...

http://www.opelz-blog.de/hat-b…t-elektrische-parkbremse/

"4 Vorteile der elektrischen Parkbremse von Opel:
1. Die Bremswirkung (vor allem aus höheren Geschwindigkeiten) erfolgt hydraulisch an bis zu vier Rädern und vor allem gesteuert durch das ESP System. Somit wird in die Fahrstabilität nicht eingegriffen, erst wenn das Fahrzeug unter 6 km/h fährt (also kurz vor dem Stillstand des Fahrzeuges) greift die mechanische Parkbremse (die eigentliche ehemalige Funktion einer Handbremse) allein auf die Hinterachse zu. "

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Hallo @Moe3279,
ok, dann ist die Parkbremse, während der Fahrt, also mit weitergehender Funktion ausgestattet und nur im Stand ne Handbremse im althergebrachten Sinn - wieder was gelernt und gut zu wissen.
Gruß Uwe

Zitat von SparBrenner

vielleicht waren die 5W30er Deckel aus.
Was steht den in deiner BA?

Hallo @SparBrenner,
genau diesen (banalen) Grund hatte ich mir auch schon überlegt ... wahrscheinlich gar nicht so unwahrscheinlich
Zumindest in der Onlineversion der aktuellen BA steht noch w 30 drin, hatte eben extra über myOpel in die aktuelle BA reingeschaut
Gruß Uwe

Zitat von opcII

Frage zum Reifenwechsel, wenn neue Reifen montiert weden, müssen da auch neue RDKS Sensoren verbaut werden?

Hallo @opcII,
Nein, die Sensoren sind ja -grob gesagt- eine Einheit mit den Ventilen. Diese sind an den Felgen montiert.
Wenn Du also auf eine solche Felge nun neue Gummireifen montieren lässt, dann können die Sensoren verbleiben und nachher weiter verwendet werden.
Gruß Uwe
P.S.: Zu bedenken ist aber u.U., dass die Batterien in den Sensoren eine begrenzte Lebensdauerer haben ... man munkelt so 4-5 Jahre (habe da noch keine eigenen Erfahrungen) und da diese ja nicht tauschbar sind muss der gesamte Sensor neu rein ... wenn Du also in der Nähe der Lebensdauer der Sensorbatterie bist, so könnte es eine Überlegung wert sein diese präventiv zu tauschen, denn ansonsten muss dann im Fall des Batterieversagens der Reifen wieder runter usw. ... aber das ist irgendwie alles nur schwer abzuschätzen

Zitat von Moe3279

Habe es unabsichtlich auch mal erlebt. Allerdings beim Beschleunigen....
Hatte mal ne größere Lücke gelassen und dann mal schneller zum Vordermann aufgeschlossen... Nunja...Das Auto hat ordentlich gebremst...

Zieht mal während der Fahrt (dazu geeigneter Platz vorhanden) die elektr.Pakbremse... Das fühlt sich genauso an... Habs damit mal auf Rasen probiert. Die Parkbremse wirkt auch auf die Vorderräder.

Hallo @Moe3279,
eigentlich ist es eher unwahrscheinlich dass die Parkbremse auf die Vorderräder wirkt, denn die damit in Zusammenhang stehenden Stellglieder befinden sich doch an der Hinterachse, so dass vorne nur Bremsen mit hydraulischem Druck geht. Dieser Druck ist aber im ausgeschalteten Zustand nicht da.
Und ganz anders argumentiert: Beim letzten Winterreifenwechsel (mit nat. angezogener Handbremse) waren die Vordereifen nicht blockiert, sondern freigängig - nur begrenzt vom eingelegten Gang und dem verbleibenden Spiel der Antriebswelle.
Gruß Uwe

Hallo,
das Problem der Kamera ist das "Beschlagen von innen" und weniger irgendwas von aussen, Reste von Waschanlagenwachsen usw. kann man ja mit nem Alkoholtuch o.ä. wegmachen .....
Aber innen kommt man nicht wirklich ran, ohne Verkleidungen abzunehmen usw. , was im, Übrigen ja nicht nur für beschlagen, sondern (zB bei Rauchern) ja auch irgendwann mal ein reinen Verschmutzungs-/Schmierfilmproblem im Kamerabereich werden kann.
Es gab ja auch schon hier ein Forenmitglied dem der FOH eine Glaspolitur o.ä. innen auf die Scheibe im Sensorumfeld gemacht hat ...
Gruß Uwe