Beiträge von UHM1

  • Tausch Astra K FL Diesel gegen Benziner - aber welcher?

    • Bzgl. LE2/1.4er: spätere (Modelljahr 2018) sind wohl unauffällig
    • Der 1.2er ist nicht von PSA.
    • Teileversorgung würde ich eher nicht an dem Faceliftkriterium festmachen sondern eher an "alten GM-Ära- Produkten":
      Wenn das Thema Teileversorgung nicht eh schon ein übergreifendes Problem ist.

  • Sprühdüsen

    Zitat von janni851

    Ich wollte ja nur darstellen wie sowas zustande kommen kann… du kannst es auch umdrehen. Kaufst alles in China zu und montierst in DE - Made in Germay.

    Ja das ist mir schon klar, aber die Diskussion kam doch von der Bemerkung, dass die "guten" Bosch-Wischer auch Made in China sind bzw. diese Sprühdüsen ja eh alle aus China kommen ...
    Da steckt ja die Implikation drin, dass die von Bosch bzw. Opel auch nur teuer verkaufte "Billigware" aus China sind.


    Am ehesten müsste man in dem Zusammenhang m.M.n. thematisieren, ob die angeblich unterschiedlichen Qualitätsvorgaben der deutschen Hersteller für die Produktion ihrer Sachen in China immer glaubhaft/realistisch sind. Im Fall eines Spritzgußteils (das ja auch noch einen in Summe größeren Markt für Chevrolet usw. hat) hab ich pers. da so meine Zweifel.

    Gruß Uwe

  • Sprühdüsen

    Zitat von janni851

    Naja, das „Made in…“ bezieht sich immer darauf, wo etwas zusammen gebaut wurde. Insofern kann das Gestänge aus Deutschland sein, das Gummi ebenso und solange es in China zusammengebaut wird ist es eben „Made in China“.

    Alle Einzelteile nach China bringen und dort wieder zusammenbauen lassen und dann zurück nach Deutschland ...: Klingt aber nach nem besonders ausgefeilten Business-Case :saint: ;) ...

  • Motoröl und Ablassschraube

    Zitat von Michael.B

    Vielen dank für die Antworten ja UHM1 so habe ich das gemeint sehr gut geschrieben aber was bedeutet den jetzt 3000 auf der Flasche?

    Naja, Raider oder Twix hatten schon andere Produkte besetzt, dann haben sie sich halt was anderes modern Klingendes ausgesucht. das ist keine Spezifikation, sondern ein Produktname

  • Motoröl und Ablassschraube

    0W steht nicht für 0 c° !


    Aber fragen wir doch mal jemanden der sich damit auskennt:

    Bedeutung der Zahlen und Buchstaben:

    1. "0W"

      • Das "0" steht für die Kälte-Viskosität des Öls (Wintereigenschaften).
      • Je niedriger die Zahl vor dem "W" (Winter), desto besser bleibt das Öl bei niedrigen Temperaturen flüssig.
      • Ein Öl mit „0W“ ist also besonders kältebeständig und sorgt für einen guten Kaltstart bei niedrigen Temperaturen.

    2. "20"

      • Diese Zahl gibt die Viskosität bei Betriebstemperatur (100 °C) an.
      • Eine „20“ bedeutet, dass das Öl relativ dünnflüssig bleibt, was zu geringerem Reibungswiderstand und Kraftstoffersparnis führen kann.


  • Astra K, Bauj. 6. 22, 25.00 km, Automatik, 1844/ALE, Auto ruckelt beim Beschleunigen von 25 auf 50 km/h

    D.h. Du machst da Beschleunigungsversuche aus praktisch dem Standgas !? 8| Gehst Du da "sachte" vor oder mit viel Gas?


    Btw.: Ruckelt oder vibriert da was?

  • Motoröl und Ablassschraube

    Das Öl paßt m.M.n.

    Im Datenblatt (https://www.mobil.com/de-de/pa…per-3000-formula-ov-0w-20) steht u.a. (OV 040 1547 - A20 --- das A steht für "geeignet für Benziner und Diesel" und die 20 für w20). Man muss beim Kauf aber auf jeden Buchstaben usw. der Bezeichnung aufpassen, es gibt ähnlich klingende Öle die andere Speks haben:
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    Gruß Uwe

  • Motoröl und Ablassschraube

    Zitat von GeorgW

    Ja, sorry. Hab nicht gesehen das deiner ja Modelljahr 2018 ist. Dann nimm das 0W-20. Wurde ja schon alles auf der vorherigen Seite erklärt.


    Auch wenn der VIN-Dekoder sagt bei dir ist noch der B14XFT drin (8. Stelle = C)? Nicht B14XFL (wäre 8. Stelle= B)?

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    Das ist schon etwas uneindeutig ... eine Motorkennung die eigentlich im Fall LE2 nix aussagt, denn der B14... ist "04/2016 - 05/2018" und der D14... ist "06/2018 - 08/2019" - also ein Buchstabe für alle LE2 egal ob Euro 6 oder Euro 6d-TEMP
    (Btw: War der Unterschied FL vs. FT nicht eh nur die Leistung?)

    Ich würd mich an die Modeljahrgeschichte halten ... das deckt sich ja auch zB. mit den Ölzuordnungen der von Mikey testweise erstellten beiden Wartungsplänen.


    EDIT: Da der LE2 mein Hobbymotor ^^ ist, hab ich noch was rumgesucht und auch neben dem was ich weiter oben (RE: Motoröl und Ablassschraube) schon reinkopiert hatte noch in einem "anderen Forum" eine weitere Bestätigung gefunden. Relevant ist auch da tats. das Modeljahr und nicht welcher LE2:
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    Gruß Uwe