Beiträge von Jim Knopf

Ich habe keine Spülung machen lassen da der Filtertausch nicht in mein Budget passte. Der Dreck der im Filter ist bleibt ja auch dort, hat ja eine Spulrichtung,das was passiert ist das der Filter so verschmutzt und den Druck beeinflusst. Aber Dreck kommt dadurch nicht zurück ins Getriebe .

Ich habe mein Getriebe dreimal selber mit neuem Öl versorgt. Zweimal ca 5l raus und neues rein. Die Getriebefunktion hat sich merklich nach jedem Wechsel verbessert. Beim letzten Mal habe ich nach dem ablassen/abtropfen 2l aufgefüllt und mit dem GDS die Ölpumpe Start/Stop vom Getriebe angesteuert,danach die Suppe abgelassen und wieder komplett aufgefüllt und den Stand nach TIS überprüft. Das dritte Mal bracht keine gefühlte Verbesserung,war nur für mein Gewissen da das Getriebe nach dem zweiten Mal schon perfekt war.

Als ich den Wagen übernommen habe hatte er 50tkm gelaufen,das Öl war schwarz. Das kannte ich nur so von den Polizeifahrzeugen.

Jeder Tropfen den man tauscht hilft und kostet nicht viel.

Gruß Mario 👋

Zitat von Niar_98

Gewachst warum? Weil es verzinkter Stahl ist?

Also lieber zum ST X greifen anstatt das B12? Gibts die Probleme bei Bilstein generell bei Bilstein oder nur beim B12..

Das B14 käme ja sonst auch noch in Frage

Genau,um die Verstellung der Höhe für länger zu gewährleisten.

Haben wir bei den ersten H&R und KW Fahrwerken immer gemacht und es hat sich bewährt.

KW macht nix für den K,hatte ich Mal angefragt. ST ist von KW entwickelt ohne Inox und weniger Einstellungen. Ein Kumpel von mir hat das im Einsatz und ist begeistert. Hat das zur vorbeuge gewachst. Der Rest ist wie Wolfgang schon sagte.

Gruß Mario 👋

Ich glaube das bedarf keiner Erklärung.

So sieht es aus, Batterien der Sensoren sind platt. Wenn du die Sensoren aktivierst wird der Druck bis zum Ausfall sich nicht ändern in deiner Anzeige egal was du machst. Die gefahren Km bis zum Ausfall sind immer gleich. Dann steigen die Sensoren mangels Batterie direkt nach dem aktiven aus . Und nach bestimmten Km meckert das System. Genaue Km Zahl weiß ich nicht mehr.

Gruß Mario 👋

Will ich ein Auto günstig im Unterhalt fahren muß ich selber Hand anlegen. Nicht jeder kann und will das. Also sollte es jeder so machen wie er will oder seine Geldbörse es zulässt. Aber immer diese antrainierten Sprüche finde ich nicht nötig und auch nicht zielführend. Jeder möchte am Kacken bleiben der FOH genau wie der Endkunde,habt ihr mal eine Ahnung was so ein Laden kostet an Arbeitsplatz, Diagnose, Lizenzen, Auflagen usw. ,nur um einen kleinen Teil zu nennen. Man muss da ja nicht hingehen aber dafür muss man sie auch nicht schlecht reden.

Ich war 41 Jahre in einem Opel-Haus(Servicetechniker )und wäre auch jetzt noch in der Werkstatt wenn meine Gesundheit nicht wäre.

Jetzt habe ich einen Minijob dort und mir blutet das Herz. Mein Seniorchef hat den Opel-Vertrag(seit 1958) letztes Jahr abgegeben da die Auflagen und verbundene Kosten nicht rentabel waren. Der Mann ist 93 und sein Herz blutet noch viel mehr.

Er hat immer den Laden nach dem Motto "Leben und leben lassen" geführt.

Die Mentalität alles schlecht zureden ist in Deutschland ein richtiger Hype geworden wogegen Lob nur selten ausgesprochen wird. Man muss seine Meinung ja nicht immer direkt hinaus posaunen und andere Menschen vielleicht zu beeinflussen.

Einfach mal drüber nachdenken

Gibt nur ein Kabel, da gibt es nichts was du falsch machen kannst.

Gruß Mario

Beispiel: max Leistung einer gesunden Pumpe bei vorgegebener Drehzahl/Temperatur über 5bar.

Bei 2000U/min auf 3bar reduziert.

Max Leistung einer defekten Pumpe 4,5bar bei gleichen Bedingungen.

Bei 2000U/min auf 3bar reduziert.

Was misst du bei deiner Messung, 2x das gleiche.

Verstehst du es jetzt? Aussagekräftig ich das Zauberwort,alles andere kostet nur Geld und Nerven. Viel Glück bei deiner Suche 🍀

Du hast keine konkreten Messwerte aber sagst das alles in Ordnung ist, worauf basiert diese Annahme. Das Öldrucksystem hat zwei Stufen über Regelventil gesteuert. Ist der Druck in der hohen Stufe nur 0,1 Bar zugering kommt der Fehler,bei 2000 U/min bist du je nach Temperatur in der kleinen Stufe. Du musst in der großen Stufe messen um eine korrekte Aussage über die Pumpenleistung zu bekommen und das bei einer bestimmten Drehzahl/ Temperatur.

Alles andere ist "Rate mal mit Rosenthal".

Druckverlust der Pumpe habe ich in meinem aktiven Opelleben öfter gehabt, warum die den Löffel abgegeben haben hatte vielfältige Ursachen.

Mehr gibt es nicht mehr dazu zusagen.

Gruß Mario 👋

Welchen Wert hast Du denn gemessen bei welcher Temperatur und Drehzahl?