Beiträge von Bremmo

Zitat von Fausos

Ich habe jetzt nicht noch einmal alles durchgelesen. Sind bei der Inspektion die Teile auch enthalten ? Ich denke nicht.

Also wenn die Inspektionsteile wie Öl, Luftfilter, Bremsflüssigkeit nicht dabei sind, dann hat sich das Thema FlexCare für mich endgültig erledigt. Das kann ich mir wiederum nicht vorstellen, da müsste man doch zumindest im Kleingedruckten was dazu finden.

Finde es aber auch echt schade von seitens Opel, dass auf deren Homepage nicht die AGB zu FlexCare auffindbar sind. Mal sehen, evtl. hat der Händler da mehr Infos

Hab grade eine Mail an den Opel-Kundendienst geschrieben mit der Frage ob 4 oder 5 Inspektionen drin sind. Außerdem hab ich noch gefragt, was denn eigentlich passiert wenn man beim 15000er Paket unvorhergesehen 16000km fährt.

Werde die Antworten natürlich euch hier mitteilen.

Hmm, schwierig. Also in der PDF steht, dass die Dauer immer ab Erstzulassung gilt

Also müsste es so laufen, wenn man es mal in Monate umrechnet: 60 Monate Premium Garantie:

Im 13. Monat nach EZ leuchtet Insp, also 1.
im 25. Monat 2.
im 37. Monat 3.
im 49. Monat 4.

im 61. Monat ists dann abgelaufen.

Kanns mir ehrlichgesagt auch gar nicht anderst vorstellen, weil ansonsten wäre das ja wirklich ein unschlagbares Angebot

Hab grad mal die Rechnungen von meinem Corsa rausgekramt, da kam ich auf folgende Inspektionskosten (1.2er Benziner 80PS - gerundet):

1. 125€
2. 250€
3. 220€
4. 320€
(5. 260)

Kann denn mal jemand von den bereits stolzen Astra Besitzern bitte den Serviceplan aus dem Serviceheft abfotografieren/einscannen? Dann könnte man mal gucken ob der Plan in etwa gleich ist zum besseren Vergleich.

nochmal btt: hab grad nen Knoten im Hirn, helft mir bitte mal:

Wenn man das 5-Jährige Premiumpaket abschließt, dann sind doch 4 Inspektionen inkl., nicht wahr?

Ja klar, das FlexCare ist letztlich auch nichts anderes als eine Wette auf die Zukunft.

Wenn man z.B. den Astra nach sagen wir 2 Jahren komplett zu Schrott fährt, also wo nix mehr repariert werden kann, dann ist FlexCare schonmal für die Katz und das Geld ist verloren.

Ebenso verhält es sich mit den Schäden. Geht der Turbolader nach 80000 km nach 4 Jahren kaputt, dann hat es sich gelohnt. Passierts dann nach 5,1 Jahren, dann war die Garantie auch für die Katz

Beim Corsa hatte ich übrigens immer so etwa 300€ Inspektionskosten (die erste war günstiger). So gerechnet würde sich das ganze schon rentieren.

Tja, bin noch am Überlegen ob ichs machen soll oder nicht.

Blöd bloß, weil ich im Jahr so um die 20000km fahre, da müsste ich schon das größere Paket buchen.

Edit: Und was man auch nicht verachten sollte: Geht Opel in den nächsten 5 Jahren pleite, dann ists wahrscheinlich auch futsch ;)=

Zitat von Fausos

Ich denke das muss jeder für sich entscheiden.

[...]

So, was wird denn sonst noch bei einer Inspektion gemacht - außer kassiert

Was halt der Vorteil ist, wenn man eine gewisse Zeit zum FOH für die Inspektionen geht ist halt, dass sie bei auftretenden Schäden vieeeel kulanter seitens Opel sind. Ich habs bei meinem Corsa erlebt: nach 6 Jahren war der Lenkwinkelsensor hinüber, dank meiner Treue wurden mir 70% der Kosten erlassen und es ging hier um stolze 2000€ Reparaturkosten, weil die komplette Lenkung getauscht werden musste.

Ein Jahr später war ich dann in der freien Werkstatt,etwas später fing die Motorhaube an durchzurosten - und zack, war keinerlei Kulanz mehr da und die Kostenbeteiligung wurde verweigert - mit Hinweis auf die Fremdinspektion.

Aber grundsätzlich gebe ich dir recht. Eine Inspektion kann man mit ein wenig Basiswissen auch generell selber machen.

Mit dem Corsa war ich am Ende nur noch bei Mr.Oil für den Ölwechsel. Außerdem hab ich alle zwei Jahre Bremsflüssigkeit in der freien tauschen lassen. Den Rest kann man größtenteils selber machen, bzw. dann nach Bedarf. Aber das mit der Kulanz sollte man keinesfalls vergessen, wenn mal was größeres ist, wie ein Getriebeschaden oder so, dann steht man jedenfalls besser da, wenn man regelmäßig beim FOH war, das ist unbestreitbar.

hmm, wenn ich das nächste Mal dort bin spreche ich den Händler mal drauf an

Mir ist bei den Astras, die bei meinem Händler stehen aufgefallen, dass man immer zweimal drücken muss.

Beim ersten Drücken entriegelt er zwar, aber scheinbar nicht ganz. Man muss noch ein zweites Mal drücken, damit er aufgeht.

Hatte jetzt über Nacht einen Corsa E geliehen bekommen, da geht der Kofferraum besser auf, also mit einmal drücken.

Könnt ihr da auch mal drauf achten, evtl. bediene ich es ja bloß falsch

Ich hatte halt generell angefragt, wie es bei den Unilacken ausschaut.

Rot ist ja im Konfigurator als Brillant Lackierung ausgeschrieben.

Bei Uniblau und Uniweiß scheint jedenfalls ne Lackschicht drüber zu sein.

Zitat von Stefan

ist bei Schneeweiß Klarlack drauf? Opel hat nämlich nicht bei allen Farben Klarlack drauf. Magmarot ist so ein Fall...

Hatte ich auch schon direkt bei Opel angefragt, hier die Antwort:

Opel Info Service schrieb:
Vielen Dank für Ihre E-Mail mit dem Interesse am neuen Opel Astra K.
Gerne teilen wir Ihnen mit, dass auch unsere Uni-Lackierungen immer in Verbindung mit einer Klarlackschicht - inklusive einem UV-Absorber - aufgetragen werden. Auftreffende UV-Strahlen werden dadurch in Wärme umgesetzt und schädigen nicht die Farbpigmente.