Beiträge von Alasdairlex

Ich war gestern mit 2 Freunden eine Ausfahrt machen und ich habe das gleich genutzt, um mal an meinen Videographie Fähigkeiten zu schrauben.

@alasdairlexphotovideo auf Instagram: "My first #carporn . In the future, you will see more videos of this kind from me. Videos which are including the real car sounds are also coming. I covered my soundtrack and SFX library with sounds by…

2 likes, 0 comments - alasdairlexphotovideo am August 22, 2025: "My first #carporn . In the future, you will see more videos of this kind from me. Videos…

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Zitat von UHM1

Bzgl. des oben von mir rot markierten: War da nicht auch noch die weitere Einschränkung: "Durchrostung von innen nach aussen"! Also Dinge wie unbehandelte Steinschläge und Kratzer sind von vornherein außen vor ...

Die vertraglichen Details sind mir natürlich nicht bekannt, weil ich damit auch nichts zu tun hatte, aber solche Spitzfindigkeiten könnte ich mir vorstellen

Wenn du nicht willst, dass es weiter rostet, sollte man das in jedem Fall behandeln und dann konservieren.

Opel gibt zwar 12 Jahre Garantie auf Durchrostung, jedoch nur, wenn alles Scheckheftgepflegt ist und in deinem Fall ist ja noch nichts durchgerostet. Wie alt ist denn dein Astra, wie viel Kilometer? Meine Aufnahmepunkte sehen noch top aus (EZ 10/2016) und meiner wird regelmäßig in die Lüfte gehoben (jedoch auf Hebebühne mit den obligatorischen Gummiauflagen)

Zum Thema Stützlager hinten nicht neu machen: So sah meins im Serienfahrwerk nach 80t km aus. Muss jeder für sich entscheiden, ob man sowas nicht lieber neu macht.

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Wenn wir schon so spitzfindig sein wollen, dann gibt es auch keine Domlager sondern das sind alles Federbeinstützlager. Dass es bei einem normalen PKW hinten keine Lenkbewegung gibt, sollte klar sein. Domlager ist nur Umgangssprachlich für Federbeinstützlager. Ich finde es für manche evtl nur irritierend und inkonsistent, wenn man in einem Post von Domlager und im nächsten über Stützlager spricht, die am Ende das gleiche meinen.

Zitat von Z20N3T

Kann ich so bestätigen, hab meine B8 gestern bekommen, bis auf einen vorderen der kommt heute. Die Muttern fürs Domlager sind vorne wie hinten dabei.

Die Mutter für die Verbindung zwischen Domlager und Kolbenstange ist dabei, richtig, aber die Schrauben zur Befestigung des Domlagers an der Karosserie sollten beim Domlager dabei sein. Diese müssen auch unbedingt erneuert werden (vorne), da es Dehnschrauben sind.

Die beiden Schrauben für das Domlager hinten kann man je nach Zustand wiederverwenden. Das sind keine Dehnschrauben. Auch in der Werkstattanleitung werden die Schrauben für hinten wiederverwendet.

Seid gegrüßt,

da ich derzeit meinen Innenraum beginnend hinter den vorderen Sitzen komplett entferne (mit Fußboden) und mit einem Überrollbügel versehe (ein wenig Offtopic am Rande ), biete ich in nächster Zeit noch weitere Sachen aus dem Innenraum an.

Heute biete ich die Sitzfläche der Rücksitzbank mit Sitzheizung und Gurtschlössern an. Die Bank ist stets gut gepflegt und regelmäßig mit Lederpflege konserviert worden. Genutzt wurde die so gut wie nie, daher steht sie noch in sehr gutem Zustand da. Vor der Übergabe/Versand entstaube ich die Sitzbank noch mal. Bis dahin wird sie trocken in einer Neubaugarage gelagert.

Verhandelbarer Preis: 200 €

Versand: Bevorzugt Abholung, Versand ist aber auch möglich, fällt jedoch unter Sperrgut und setze ich bei 50€ an.

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Zitat von Rolf

Bezüglich der erneuerung der Dämpfer Hinterachse ; Stoßdämpfer sind ja kein Problem zu bekommen , aber Federbeinstützlager finde ich nur KYB und eine mir unbekannte Marke . Staubmanschetten und Begrenzer sehe ich keine . Da ich mir beim wechseln vorne die Hinterachse nicht angeschaut habe stehe ich nun etwas auf dem Schlauch . Was hattet Ihr beim wechseln hinten gemacht ? Original von Opel gibt es das Lager mit der Staubschutzmanschette . Brauchen die Bilstein B6 hinten den Begrenzer ?

Die KYB Domlager habe ich hinten auch genommen. Hinten ist keine Gummimanschette wie vorne, sondern ein Kunststoffrohr. Das kannst du gerade sauber machen und wieder verwenden. Original kostet das bei Opel 100€ pro Seite, wenn ich das recht in Erinnerung habe. Hinten dann noch den Anschlagpuffer neu machen, genau.

Das ist normal, dass das nicht dabei war. Bei meinem B14 Fahrwerk stand noch zusätzlich drauf, welche OE-Teile nicht verwendet werden sollen und welche wiederverwendet werden. Beim B6 wird einfach alles verwendet wie bei den Seriendämpfern.

Die No. 2 hat die Teilenummer 13363696 bzw. 39008492 . Hier habe ich auch schon mal ein paar Teile aufgelistet, die ich bei meinem Umbau erneuert habe (wie gesagt, ist etwas weniger, da ich ein Großteil der Serienteile aufgrund des Gutachtens nicht verwendet habe)

Beitrag

RE: Ich und mein Astra K mit Saisonzulassung

astra-k-forum.de/attachment/23182/

Wie auf dem Bild zu erkennen und wie schon zuvor erwähnt, ist das B14 Fahrwerk angekommen. Nun sind noch ein paar Kleinteile erforderlich, die ich in dem Zuge der Fahrwerksrevision mit tausche. Ich habe das ganze mal aufgelistet und auch die Drehmomente aufgeschrieben, falls jemand auch mal auf die Idee kommen sollte, an den Federbeinen etwas erneuern zu wollen. Je nach dem was man für eine Qualität bezieht, sind das noch mal Teile im Wert von insgesamt…

Alasdairlex

12. März 2025

Nichts für ungut. Ich habe 84tkm auf der Uhr und musste noch nichts an Kupplung, Ausrücklager oder dergleichen machen. Wenn's nach 50tkm kaputtgegangen ist, dann evtl auch das Nutzungsverhalten in Betrach bezogen? Also permanent Kupplung getreten bei Ampelstopps?