Beiträge von Alasdairlex

    Gejammert hat hier glaube ich keiner, so wie ich das gelesen habe. Lassen wir auch mal die Polemik bei Seite, denn jeder der eine halbwegs gescheite Versicherung abgeschlossen hat, muss bei einer Panne nicht laufen. Wer sich nur Haftpflicht versichern lässt, ist selbst schuld.


    Grundsätzlich finde ich es löblich, wenn du die defekten Teile selbst instand setzt, jedoch ist das nicht der pragmatische Weg für jedermann. Du wirst es kaum glauben, aber der Großteil der Autofahrer hat keine Lust sich mit dem reparieren von irgendwelchen Teilen in Eigenregie auseinanderzusetzen. Die wollen sich reinsetzen und fahren und wenn es ein Problem gibt, will man einen Ansprechpartner bei dem man weiß, dass alles so gemacht wurde wie der Hersteller es erdacht hat (Drehmomente, Ein- & Ausbauhinweise, verwendete Dehnschrauben nicht wiederverwenden usw.), mit der Gewissheit eine Gewährleistung auf die durchgeführten Arbeiten zu erhalten. Ich habe in Hobbywerkstätten schon einige wilde Sachen gesehen. Insbesondere irgendwelche O-Ringe aus dem Baumarkt zu verwenden, dessen Materialzusammensetzung und Anwendbarkeit auf spezifische Kühlmittel ungewiss ist, hätte ich ein schlechtes Gewissen dass in einem Teil von einem Kundenauto zu verbauen.

    Also ich fahre zwar auch nur von März bis Oktober, aber an fehlender Schaltfreudigkeit kann ich mich nicht beschweren. Ich schalte aber auch immer mit Drehzahlangleichung runter, was die Synchronringe etwas entlastet. Betrifft aber wie gesagt nur das herunterschalten, nicht das Anfahren im ersten Gang. In den ersten 2 Gängen fahre ich sowieso immer mit maximal 60-70% Last an und gebe erst im dritten Gang volllast.


    Wie viel Kilometer hat deiner runter?

    Sieht eher so aus wie ein Schmutzpartikel oder Fremdkörper. Ich würde mal schauen, ob man bei gutem Tageslicht was im Scheinwerfer erkennen kann (bei ausgeschaltetem Licht versteht sich). Solch kleine Pixel hat der Opel ja nicht, daher kann es meiner Meinung nach nur eine Fremdkörper oder etwas ähnliches sein

    Nur zum Zusammenfassen: Die Werkstatt (FOH oder freie Werkstatt? Eigentlich egal... ) hat dich über ein auffälliges Geräusch informiert, bei dem man schon sagte, dass es "gar nicht gut" sich anhöre? Hat man dir empfohlen so weiter zu fahren oder hast du eine Fehlersuche abgelehnt? Was sprach dagegen, das Problem direkt an Ort und Stelle anzugehen, wo Fachleute vor Ort sind und es offensichtlich reproduzieren können? Hier können wir wieder nur Raten. Wenn es etwas weniger Raten sein soll, schick uns mal eine Audio- oder Videoaufnahme mit Angabe der Betriebsbedingungen (Laufzeit seit Start, Drehzahl, Umgebungstemperatur, Kühlmitteltemperatur)


    Ferndiagnosen sind generell schwierig, dann noch ohne Audio/Video und einem Fehler der unter bestimmten Bedingungen auftritt, ist das fast nur Raten. Das ist so ähnlich wie, wenn ich meinen Facharzt anrufe und sage, dass ich beim Sport manchmal ein Herzstolpern verspüre - sag' mir bitte am Telefon woran das liegt!

    Hinten sind eigentlich nur Tank und die Pumpe. Wenn deine Tankentlüftung nicht richtig funktioniert (hat Xeviltan schon geschrieben), zieht der Motor einen Unterdruck in den Tank. Irgendwoher zieht er sich dann Luft zum Ausgleich und macht das Geräusch. Nach Motorstillstand erfolgt der Druckausgleich und das Geräusch verstummt mit Verzögerung. Probier mal, ob das Geräusch mit offenem Tankdeckel auch auftritt. Ich bin mir jedoch nicht sicher, ob er ne Rückschlagklappe im Tankrohr hat, wenn ja mit Schlauch oder Einfüllstuzen von einem Kanister aufdrücken, damit Luft in den Tank kommt. Der zeitliche Versatz deiner Geräusche spricht aus meiner Sicht dafür.

    Wenn damit keine Änderung eintritt, könnte die Pumpe kurz vor dem Tod sein (hier auch schon öfters erwähnt). Sollte das Geräusch dann nicht auch schon vor dem Motorstart (Zündung) beginnen, da dann die Pumpe bereits Druck aufbaut? Wenn das der Fall ist, empfehle ich dir, ihn nicht vollgetankt in der Werkstatt abzugeben. Das gibt nur eine Sauerei und die Werkstatt Jungs bedanken sich...


    Ob ein verdreckter Filter Geräusche machen kann, entzieht sich meiner Kenntnis.

    Der Filter selbst macht keine Geräusche. Zwischen Filter und Pumpe baut sich aufgrund des fehlenden Durchsatzes ein Unterdruck auf.

    zu 1.: Ersatzteile für die Golfmodelle gibt es immer. Selbst für den 1er Golf ist man noch bestens versorgt (zugegeben auch weil er im Tuningbereich sehr beliebt ist).


    zu 2.: Beim 1.5er den du erwähnt hast, kannst du mal "F15" in die Suche eingeben. Da wird man schon mal recht viel finden. Um genaueres herauszufinden, müsste man wissen welchen Motor du hast (122PS oder 105PS). Dann kann man mit dem exakten Motorcode vermutlich gezielter recherchieren.