Beiträge von Alasdairlex

Zitat von DeBenusch

Update:

Hat vor gut zwei Stunden den Termin.

Verkäufer hat sich es angeschaut und meinte das er seinen Chef seit 15 Jahren kennt und er sich gerne auf gerichtliches Einlässt

Er meinte das man seinen Chef ja nicht unbedingt mit einbeziehen müsse, daher bot er mir an die nächste große Inspektion aufs Haus gehen zu lassen

Ich bin selber nicht der Typ der bock auf sowas hat, daher habe ich dem zugesagt.

Sind ja auch ca. 400-500 Euro an "Wert“.

Ums lackieren komme ich so oder so nicht rum und habe da auch durch eine Bekannte einen Kontakt bekommen.

Wie hättet ihr reagiert?

Angebot in Ordnung oder hätte man es darauf anlegen sollen?

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Wenn du eine Rechtsschutzversicherung hast, hätte ich mich auf sein Angebot nicht eingelassen und wäre nach so einer an Erpressung anmaßender Aussage freiwillig zum Anwalt gegangen. Ich würde auch mal behaupten, dass der Chef von sich aus gerichtlich auch nichts gemacht hätte, sondern dass die Aussage vom Verkäufer Mittel zum Zweck war dich zu der Annahme des "Angebots" zu bewegen. Ich würde zusehen, dass du von dem FOH wegkommst. Scheint nicht der seriöseste Laden zu sein.

Heute kamen die Semi Slicks drauf, welche ich mir geholt habe. Dazu habe ich alle RDKS Sensoren (Schrader 3071) neugemacht. Auf dem Bild ist das linke Rad mit der alten Bereifung und das rechte Rad mit dem Nankang NS2R Reifen.

IMG_1367.jpg

Das ist die abkürzung für Diverter Valve, also Schubumluftventil.

Also mein Fahrzeug ist von Ende 2016 und hat keine angelaufenen Scheinwerfer. Auch fahre ich noch mit der ersten Software für die Matrix scheinwerfer. Was anderes kommt mir da nicht drauf, weil ich das Lichtspiel beim öffnen des Autos liebe . Zwar hatte ich ab und zu mal die Fehlermeldung mit der Höhenregulierung, aber nur kurzzeitig. Der Fehler ging immer wieder weg und war nicht dauerhaft oder häufig vermehrt. Daher sehe ich da kein Handlungsbedarf.

Tatsächlich empfinde ich das auch als etwas laut. Hast du da Vollgas gegeben oder eher Halbe Pedalstellung oder weniger? Soweit ich weiß hat der 1.4T Motor ein elektrisch betätigtes DV oder?

Unabhängig davon schätze ich das dennoch als unkritisch für den Turbo ein, solange kein turbo surging zu hören ist (

) . Manche Nachrüst Blow Off ahmen das Turbo Surging nach (weil es cool klingt), aber ich gehe jetzt mal nicht davon aus, dass bei dir ein Blow Off verbaut wurde. Macht das Auto das zischen schon von Anfang an? Kommt das Auto von einem Vorbesitzer? Wenn ja, vielleicht mal ein Bild vom eingebauten DV schicken. Nicht, dass da was vom vorbesitzer nachgerüstet wurde...

Du könntest vielleicht probieren das Serienventil gegen ein GFB DV+ auszutauschen, da das Zischen aus deinem Video für meinen Geschmack auch etwas zu lange dauert. Das kann aber auch einfach am technischen Aufbau liegen. So ein GFB DV+ habe ich in meinem auch verbaut, was insbesondere bei höheren Ladedrücken sinnvoll ist, aber sonst tut man dem Turbo mit einem präziser ansprechenden DV in jedem Fall etwas gutes, da die Serien Plastikdinger mit ihren Gummimembranen nicht sonderlich empfindlich und haltbar sind. Für dein Astra müsste dieses hier passend sein: https://hg-motorsport.de/gfb-d…/astra-k/corsa-e/insignia

Ich habe zwar den 1.6er T und ein performance Schubumluftventil (feinfühliger, aus besseren Materialien und einstellbar) verbaut, aber wenn ich aus der Last sofort vom Gas gehe zischt es natürlich auch hörbar (aber nicht so hörbar wie bei einem offenen DV). Ich würde auch behaupten, dass es im Rahmen ist so lange wie du kein Turbo surging hast (Das geräusch macht "sutututu"). Klingt cool, ist aber gift für den Turbo und könnte auf ein defektes DV hindeuten.

Ansonsten bräuchten wir ein auf Youtube (von mir aus auf Privat gestellt) hochgeladenes video, um das besser zu beurteilen.

Okay, der rot eingekreiste ist der Öldrucksensor. Wenn also mein roter Kreis bei dem realen Bild der Öldrucksensor ist, dann muss der Crankshaft Sensor weiter unten sein (No. 10).

pasted-from-clipboard.png

Gescheite Bilder zu finden ist leider nicht so einfach, aber schau' mal im Bereich der Schwungscheibe. Ich sehe da auf ein paar Bildern ein Kabel langlaufen. Den Sensor selbst sehe ich auch noch nicht

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Hier noch mal ein anderes Bild. Da ist die Kabelführung eine andere, aber das sind beides auch ausgebaute Austauschmotoren. Bei dem Bild sieht man aber zumindest mal einen Sensor an der ähnlichen Position wie obenstehend

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Gerne Rückmeldung geben. Hoffen wir mal es nicht, dass es an Hardware, etwa der Steuerkette liegt (zu hoher Zeitunterschied zwischen Nockenwelle und Kurbelwelle wegen gelängter Kette). Wie viel Kilometer hast du denn draufgespult und wie ist dein Fahrprofil (kurzstrecke, gemischt, langstrecke)? Merkst du Geräusche oder Vibrationen vom Motor? Läuft er noch ruhig?

Sorry wenn ich so penetrant frage, nur interessiert es mich was da los sein könnte.

Ich habe jetzt mal an einem realen Bild von einem B14XFT geschaut und da ist wie in der Zeichnung hinterlegt einer. Der Anlasser kann da nicht im Weg sein, aber wenn du den bereits sehen kannst, kann der nicht mehr weit entfernt sein. Der ist ja im Bereich der Ölwanne:

Bildschirmfoto 2025-06-09 um 21.37.53.jpg

Das sind die Arbeitsschritte bei meinem Motor(B16SHT), wo der an der ähnlichen Position sitzt:

IMG_1337.jpg

Wenn man vor dem Auto steht, müsste es der Zeichnung nach scheinbar hinten, unten am Motor sein, siehe Bild. Ich habe aber an meinem Motor (B16SHT) selbst auch noch nicht danach gesucht. Da scheint es an einer ähnlichen Position zu sein.

Bildschirmfoto 2025-06-09 um 21.13.24.jpg