Hi Zusammen, ist fast peinlich
aber wie finde ich denn den Typ von meinem Astra raus? Im Thread zur Haubendämmung wird auf den Typ KG oder LG verwiesen. In meinen FzSchein oder COC finde ich aber nichts passendes. Dachte das ist teil der FIN?
Ich kann dir meine Haubendämmung anbieten. Wie in dem Thread geschrieben habe ich meine rausgeschmissen und ich war bisher noch zu Faul die in ebay reinzusetzen 
Vermutlich werde ich die Brembo Xtra Scheiben vorne und hinten nehmen + Brembo Prime Belege. Über die Xtra Scheiben habe ich jetzt durchweg nur gutes gelesen. Zumindest haben die wenigstens auch eine ECE Genehmigung, was bei EBC ja auch ein wenig problematisch ist
2 oder 4 Kolben Anlage???
Verzeihung. Ich habe da wohl was durcheinander gebracht. Die VMAXX hat 4-Kolben
Basti HRO & WolfgangN-63 danke für Eure Hinweise. Dass es an den Löchern von Lochscheibenbremsen (Hotspots) bei andauernder starker thermischer Belastung zu Spannungsrissen an den Lochrändern kommt, ist eigentlich normal, aber ich schaue mal was und wo es in der Vergangenheit sonst noch gerissen ist bei Zimmermann
Von EBC höre ich auch eher gemischte Meinungen. Ich glaube, dass eine zwei Kolben Bremse einen deutlichen Unterschied zur kleineren Einkolben-Bremsanlage macht, aber aktuell wäre ich meiner Meinung nach mit 212PS damit noch überbremst.
Dennoch danke für die Hinweise. Ich werde vermutlich erst im Dezember an die Bremsen gehen und mich vorher noch mal zu EBC und Zimmermann gescheit einlesen.
Ich fahre bei mir ja VA und HA immer 2,7 bar und fahre die vor unserer Fahrt immer ausreichend warm (schlängelnd) und komme bei Jahreszeit-typischen Temperaturen (April - Oktober) problemlos auf 2,9 bar oder im warmen Sommer auch auf 3,1 bar. Die Reifen sind dann auch spürbar heiß. Ist auch logisch bei Slicks, aber bei normalen Sommerreifen achte ich ehrlich gesagt nicht so permanent auf den Reifendruck (auch nicht bei meinem Alltagsauto). Habt ihr mal darauf geachtet, wie euer Reifendruck (dementsprechend die Reifentemperatur) nach einer längeren Fahrt steigt oder ist der bei "normalen" Sommerreifen nahezu gleichbleibend?
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Na, das hört sich ja nach einem guten Plan an. Gefällt mir.
Welche Bremsen (Scheiben und Steine) willst du verbauen?
Weil du gerade vom "leeren Innenraum" schreibst: Hast du den Wagen mal auf einer 4-Punkt-Waage (also die 4 Waagenplatten, die man unter die 4 Räder stellt) gehabt? Ich kann mir vorstellen, dass der Astra hinten leergeräumt dann doch recht leicht wird, was der optimalen Gewichtsverteilung und dem damit verbundenen optimalen Handling bei Kurvenfahrten entgegensteht. Hast du evtl. schon einen Plan, wie du dem entgegen wirken willst? Reicht da die Steifigkeit des Bügels aus?
Im Übrigen: "Verbandkasten", OHNE "S" in der Mitte. (Klugscheißermodus /off)
Für die nächste Saison kommen erstmal Zimmermann 300mm Sportbremsscheiben vorne und hinten normale Zimmermann Scheiben (Belege auch von Zimmermann). Langfristig, würde ich vorne umbauen auf die große 330mm 2 Kolben VMAXX Bremsanlage, aber erst wenn ich bei meiner Zielleitung von 250-260 PS bin.
Leergeräumt ist ja der Innenraum nur, beginnend hinter den vorderen Sitzen (Fußboden ist komplett raus). Die Seitenverkleidungen und Dachhimmel sind ja noch da und die bleiben auch. Wir reden hier also von einer Erleichterung von maximal 10-20kg (wenn überhaupt). Wenn der Clubsportbügel und der 9kg Feuerlöscher drinnen ist, dann hat sich das mindestens wieder ausgeglichen. Für eine echte Gewichtsreduktion, müsste ich alles an Innenraum raus schmeißen und sämtliche Teile gegen Echtcarbon austauschen (z.B. die schweren AGR Sitze gegen Recaro Podium ersetzen), aber das liegt außerhalb meines Budgets und Interesses. Etwas Komfort möchte ich dann doch noch haben
Was sagt der Hersteller:
Ich habe mich bei meiner Druckeinstellung auch auf den Aufkleber in der Tür angelehnt und "das mittelding" gewählt. Also 2,7 VA und HA ("Eco" Einstellung) - scheint den Slicks zu gefallen, da ich keinen ungleichmäßigen Ablauf feststellen konnte bisher.
jetzt mal dumme Frage nochmal:
Einfach im Netz, z. B. Öldepot24 das original Opel 5-W30 kaufen und gut is? kostet um 35-40 € die 5 l.
Dann ist es doch egal und braucht keine Diskussion ums Öl???
Die Werkstatt hat bei unserem Transporter noch nachgefüllt, der Liter zu 18,50!!! weil ich 2 l zu wenig mitgebracht hatte.... ich vergaß, dass der Vivaro wesentlich mehr Ölvolumen hat.
Original Opel Öl mit Freigabe für deinen Motor, basierend auf deiner VIN - nicht irgendein Opel 5W-30. Wie schon oft diskutiert, ist das bei manchen Motoren eben kein 5W-30. Es gibt nicht nur eine dexos Spezifikation. Es gibt dexos 1, dexos 2, dexos D, die man alle nicht einfach nach belieben in einen Opel schütten darf, nur weil der von GM gebaut wurde
revidiert, wegen Irrtum
2,7 gebe ich auf VA und HA. Nach dem warm fahren liegen, liegt der Reifendruck dann bei 2,9 VA und 2,8 HA
