Beiträge von Alasdairlex

Zitat von Z20N3T

Muss nochmal kurz nach fragen zwecks Eintragung.

Mich Interessieren die Brock B34 oder Brock B35, Problem ist bei beiden das es für den Astra K ST keine ABE oder so gibt. Nur für den Astra J.

Bekommt man so was eingetragen mit 225 oder sogar 235er Reifen?

Die Brock B34 habe ich schon mit 235er Reifen auf eine normalen Astra K gesehen, allerdings kein Deutsches Kennzeichen.

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Solange die Felgen ein Teilegutachten haben, kannst du die per 21er Einzelabnahme in der gewünschten Rad-Reifenkombination eintragen lassen (insofern nichts schleift, nichts über die Fahrzeugkante heraus steht und die geforderte Achslast gegeben ist). Ohne ABE oder Teilegutachten wirds blöd.

Zitat von Raindl-Motorsport

Ist der Benzin- oder der Dieselmotor so schlecht? Ich kenn nur den D15.

Den Beiträgen hier im Forum zum 1.2er nach zu urteilen, war der Motor tatsächlich ein Reinfall. Motorschäden alle 30-40tkm aufgrund konstruktiv bedingtem Ausfall der Kurbelwellen Axiallager. Der 1.6er Diesel ist nur auffällig wegen dem erhöhten Wechselintervall der Steuerkette (so wie ich hier gelesen habe alle 60-70tkm). Die anderen Motoren sind meiner Meinung nach relativ unauffällig. Beim 1.4er muss man halt darauf achten das richtige additiv im Öl zu fahren, aber sonst… 🤷🏻‍♂️. Gerade der B16SHT grenzt schon an ein Meisterwerk von GM - zugegeben ist der Block auch nicht die erste Iterationsstufe und vielleicht deswegen so gut, weil er einige Weiterentwicklung durch hat.

Hier mal noch ein paar Bilder vom aktuellen Stand. Nach nun 2 Monaten Wartezeit, ist der Bügel auf dem Weg zu mir. Dann noch lackieren und einbauen.

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Beim Ausbau der Rücksitzbank habe ich überlegt, den Zwischenboden zur Batterie gleich mit draußen zu lassen, einfach weil es so geil aussieht , aber die Vernunft siegte. Es ist einfach schlau es zum Schutz drauf zu lassen.

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Brembo Xtra Scheiben und Belege werden dann demnächst auch geordert. Einen GTÜ Ansprechpartner aus der Region habe ich auch schon ausfindig gemacht, mit dem ich den Bügel und die Austragung der hinteren Sitzplätze in Angriff nehmen kann.

Wenn du so konkret fragst, hast du bestimmt irgendeine Rücksitzbank in Aussicht oder? Magst du die uns mal mitteilen? Ich habe erst am vergangenen Sonntag meine Rücksitzbank komplett ausgebaut, aber ob man die gegen eine andere Austauschen kann, wage ich zu bezweifeln.

Gejammert hat hier glaube ich keiner, so wie ich das gelesen habe. Lassen wir auch mal die Polemik bei Seite, denn jeder der eine halbwegs gescheite Versicherung abgeschlossen hat, muss bei einer Panne nicht laufen. Wer sich nur Haftpflicht versichern lässt, ist selbst schuld.

Grundsätzlich finde ich es löblich, wenn du die defekten Teile selbst instand setzt, jedoch ist das nicht der pragmatische Weg für jedermann. Du wirst es kaum glauben, aber der Großteil der Autofahrer hat keine Lust sich mit dem reparieren von irgendwelchen Teilen in Eigenregie auseinanderzusetzen. Die wollen sich reinsetzen und fahren und wenn es ein Problem gibt, will man einen Ansprechpartner bei dem man weiß, dass alles so gemacht wurde wie der Hersteller es erdacht hat (Drehmomente, Ein- & Ausbauhinweise, verwendete Dehnschrauben nicht wiederverwenden usw.), mit der Gewissheit eine Gewährleistung auf die durchgeführten Arbeiten zu erhalten. Ich habe in Hobbywerkstätten schon einige wilde Sachen gesehen. Insbesondere irgendwelche O-Ringe aus dem Baumarkt zu verwenden, dessen Materialzusammensetzung und Anwendbarkeit auf spezifische Kühlmittel ungewiss ist, hätte ich ein schlechtes Gewissen dass in einem Teil von einem Kundenauto zu verbauen.

Also ich fahre zwar auch nur von März bis Oktober, aber an fehlender Schaltfreudigkeit kann ich mich nicht beschweren. Ich schalte aber auch immer mit Drehzahlangleichung runter, was die Synchronringe etwas entlastet. Betrifft aber wie gesagt nur das herunterschalten, nicht das Anfahren im ersten Gang. In den ersten 2 Gängen fahre ich sowieso immer mit maximal 60-70% Last an und gebe erst im dritten Gang volllast.

Wie viel Kilometer hat deiner runter?

Bei meinem habe ich das so ähnlich beobachtet, insbesondere wenn das Getriebeöl noch kalt war. Nachdem ich letztes Jahr das Getriebeöl auf geeignetes Getriebeöl von ROWE gewechselt habe (bei etwa 80tkm), habe ich damit keine Probleme mehr.

Das ist die Pumpe, nach der du suchen musst: Teilenummer 13599392 (klick mich)

Sieht eher so aus wie ein Schmutzpartikel oder Fremdkörper. Ich würde mal schauen, ob man bei gutem Tageslicht was im Scheinwerfer erkennen kann (bei ausgeschaltetem Licht versteht sich). Solch kleine Pixel hat der Opel ja nicht, daher kann es meiner Meinung nach nur eine Fremdkörper oder etwas ähnliches sein

Nein, beim Bremsflüssigkeitswechsel braucht man nicht die EPB in Servicemodus zu versetzen. Ich kann nachher noch mal (wenn ich daheim bin) hier rein posten welche Schritte Opel im Detail vorsieht