Beiträge von Sergey1985

  • Android Auto

    Guten Morgen! Ich verstehe eure Logik, aber ich sage euch nur, dass auch ihr eine „krumme“ Firmware habt, die ich ebenfalls hatte. DIESE FIRMWARE LÄSST SICH NICHT AKTUALISIEREN UND HAT KEIN ANDROID AUTO.


    Was die Theorie über ein anderes Gerät mit einer anderen WIN-Code betrifft: Wenn ihr zu eurem Händler fahrt, bin ich sicher, die machen alles, was ihr wollt. Aber ihr müsst kein anderes Gerät kaufen – man kann auch eures aktualisieren. Nach dem Update wird alles funktionieren.


    Ich habe das nicht gemacht, weil der Preis bei 80–150 € liegen würde.


    Mein Tipp: Besorgt euch für dieses Geld das 6×128 Junsun, das sich perfekt in unsere Autos integrieren lässt. Klar, bei der Klangqualität sind die originalen Opel-Radios den Chinesen überlegen, aber wenn ihr ein bisschen mit dem Equalizer spielt, bekommt ihr einen genauso guten Sound hin.


    Und nun seht selbst, was ihr macht. Viel Glück!

  • Opel Astra K 1.6 CDTI – Demontage, Reinigung und Dichtungswechsel Ansaug- und Abgaskrümmer

    Hallo zusammen,


    hat jemand ein Video oder eine detaillierte Anleitung zur Demontage des Ansaug- und Abgaskrümmers beim Opel Astra K 1.6 CDTI (B16), inklusive Reinigung und Wechsel der Dichtungen?


    Mich interessiert vor allem die praktische Vorgehensweise:

    Was muss für den Zugang demontiert werden, welche typischen Schwierigkeiten gibt es und worauf sollte man bei der Reinigung und beim Einbau der neuen Dichtungen achten – besonders ohne Motorausbau?


    Ich wäre sehr dankbar für Links, Bilder oder Erfahrungen aus der Praxis.


    Vielen Dank im Voraus!

  • Android Auto

    Hey,

    ehrlich gesagt kann ich dir da nicht wirklich weiterhelfen.

    Ich hatte das gleiche Problem und habe es am Ende so gelöst, dass ich die originale Headunit komplett ersetzt habe. Ich habe mir eine Junsun-Headunit von AliExpress geholt.

    Die originale Navi 900 IntelliLink muss man in der Regel erst freischalten bzw. updaten, damit Android Auto funktioniert. Das geht meistens nur über den Händler, und das kostet oft mehr als eine neue Headunit.

    Deshalb meine Empfehlung: Spare dir den Aufwand und das Geld beim Händler und hol dir direkt eine Junsun. Damit hast du sofort Android Auto und deutlich mehr Funktionen.

    Viele Grüße

  • Astra K 1.6 CDTI (B16) – Wasserpumpe + Keilrippenriemen/Spanner/Umlenkrollen wechseln: Anleitung/Video gesucht

    Hallo zusammen,

    ich suche eine Anleitung (Schritt-für-Schritt) oder ein Video zum Wechsel der Wasserpumpe (Riementrieb) bei Opel Astra K Sports Tourer 1.6 CDTI (B16, 81 kW / 110 PS).

    Im Zuge der Reparatur möchte ich auch Keilrippenriemen, Riemenspanner und Umlenkrolle(n) erneuern (INA-Kit ist bereits da).


    Gibt es bei Astra K Besonderheiten beim Zugang (von oben / Radhaus / unten)?

    Muss man dafür den Kühler/Frontmaske lösen oder geht es ohne?

    Wenn jemand einen Guide, Drehmomente, Werkzeugtipps oder einen Link zu einem passenden Video hat, wäre ich sehr dankbar.


    Vielen Dank im Voraus an alle, die helfen können!

  • Astra K + Android Radio: Kein PDC-Ton & kein Blinker-Klick – welcher CAN-Adapter funktioniert?

    Hallo zusammen,

    ich brauche bitte eure Hilfe bei meiner Opel Astra K (BJ 2017/2018).


    Ich habe ein Android-Radio (Junsun V1) eingebaut.

    Folgende Funktionen funktionieren bereits:


    Lenkradbedienung → OK


    Klima-/AC-Anzeige → OK


    Türstatus-Anzeige → OK


    Rückfahrkamera → OK


    Blinker funktionieren außen


    Parksensoren funktionieren, aber nur im kleinen Originaldisplay unter dem Tacho



    ABER:

    Auf dem Android-Radio fehlen zwei wichtige Funktionen:


    1️⃣ Kein Blinker-Klick/Klacken über das Radio

    2️⃣ Kein Parkpiepsen und keine PDC-Anzeige auf dem Android-Radio


    Das Fahrzeug sendet diese Signale über SW-CAN / Mid-Speed-CAN,

    aber der mitgelieferte CAN-Decoder unterstützt anscheinend nur High-CAN (Lenkrad, Klima, Türen)

    und nicht die SW-CAN-Funktionen für Astra K (PDC & Turn-Signal-Sound).


    Ich suche daher einen kompatiblen CAN-Bus-Decoder, der folgende Funktionen unterstützt:


    ✔ Astra K 2016–2019

    ✔ Blinker-Klick/Klacken

    ✔ PDC-Piepsen + PDC-Grafik

    ✔ Lenkradbedienung

    ✔ Klima-/AC-Info

    ✔ Türstatus

    ✔ Unterstützung für SW-CAN / GM Global A


    Empfohlen wurden mir bisher u. a.:


    RZC-GM-03


    HiWorld GM-08


    SimpleSoft GM-05


    Alternativ: ACV, Connects2 oder Dietz (falls SW-CAN-Unterstützung vorhanden ist)



    Meine Fragen an die Astra-K-Community:


    1. Welchen CAN-Adapter nutzt ihr erfolgreich mit Android-Radio im Astra K?



    2. Funktionieren bei euch PDC-Ton und Blinker-Klick über das Radio?



    3. Gibt es einen bezahlbaren Adapter, der SW-CAN zuverlässig unterstützt?



    4. Muss man beim Astra K etwas Besonderes beachten (z. B. CAN-Profil, Einstellungen im Radio)?




    Vielen Dank im Voraus für eure Erfahrungen und Tipps! 🙏

  • Hat Opel wieder von 0W20 auf 5W30 ÖL umgestellt // 1.5 Diesel (Motor F15DVH)

    Sehr geehrte Autobesitzer von Astra K und nicht nur,

    ich bitte im Voraus um Entschuldigung, da ich niemanden beleidigen möchte, aber erklären Sie mir bitte: Wer hat Ihnen gesagt und versichert, dass das Öl nur 1-2 Mal im Jahr gewechselt werden muss, bei einer Laufleistung von einmal alle 15.000 km??? Der Autohersteller täuscht Sie!!!

    Vor allem Öl mit der Viskosität 0W20, egal wer es herstellt, MUSS mindestens alle 8.000 km gewechselt werden!!! Noch besser wäre alle 6.000 km. Wenn Sie möchten, dass Ihr Opel mindestens 350.000 km ohne Motorüberholung fährt. Wenn nicht, dann ja, wechseln Sie das Öl einmal alle 15.000 km 😁.

    Ich habe weiter oben gelesen, dass jemand 5W30 statt 0W20 einfüllen will – ich bin schockiert...

    Leute, halten Sie sich wirklich für schlau, wenn Sie dickes Öl einfüllen wollen, wo dünnes Öl hingehört???

    NEIN, NEIN und nochmals NEIN!!!

    TUN SIE DAS NICHT!!!

    Im besten Fall erwartet Sie ein Austausch der Ölpumpe (Besitzer von B16 CDTI-Motoren) und des Öldrucksensors. Im schlimmsten Fall die Steuerkette und die Kolben, oder vielleicht sogar ein neuer Motor.

    Besitzer von B16 CDTI-Motoren, ein Rat:

    WECHSELN SIE DAS ÖL MINDESTENS ALLE 8.000 KM, SPAREN SIE NICHT DARAN, DENN SPÄTER WERDEN SIE VERSTEHEN, WARUM.

    Allen Frieden und alles Gute.

    Nochmals sorry, falls ich jemanden beleidigt habe, ich möchte nur, dass es allen Opel-Besitzern gut geht!)))

  • DPF-Reinigung

    Entschuldigung, WIE HABEN SIE GEREINIGT??? Mit Bremsenreiniger??? Oh nein, was haben Sie getan🤦😔... Sie benötigen ein spezielles Spray zur Reinigung von MAF- und MAP-Sensoren. Jetzt versuchen Sie im besten Fall, den MAP-Sensor erneut mit einem speziellen Reiniger zu säubern, dann das EGR-Elektroventil zu demontieren, die Drosselklappe abzunehmen und, was am unangenehmsten ist, den Ansaugkrümmerrohr (kaufen Sie UNBEDINGT eine neue Dichtung, ohne neue Dichtung sollten Sie da nicht rangehen!!!). Außerdem empfehle ich, den Luftfilter zu ersetzen und den MAF-Sensor zu reinigen (dieser ist in ein kleines Rohr am Eingang des Luftfilters eingebaut).

    Achtung! Machen Sie alles ausschließlich mit den entsprechenden Sprays!!!! Und beten Sie, dass Ihr MAP-Sensor nach dem Bremsenreiniger noch funktioniert. VERWENDEN SIE NIE WIEDER BREMSENREINIGER ZUR REINIGUNG VON MAP- ODER MAF-SENSOREN. Ich versichere Ihnen, sobald Sie alles tun, was ich aufgelistet habe, wird Ihr Opel Sie umarmen und sagen: „Danke, Meister!“

  • DPF-Reinigung

    Deine häufigen Regenerationen liegen nicht an einem Softwareproblem, sondern daran, dass du offenbar bei 100.000 km nichts unternommen hast. Also:

    Überprüfe den Zustand des MAF-Sensors. Er beeinflusst diesen Prozess direkt. Das Steuergerät erkennt eine falsche Luftmasse (kg), was zu einer falschen Kraftstoffmischung führt und somit dein Problem verursacht.

    Wahrscheinlich der wichtigste Punkt in deinem Fall: Reinigung des EGR-Systems. Wenn du bei 100.000 km noch nie etwas gemacht hast, musst du zu 1000 % alles reinigen: EGR-Elektroventil, Drosselklappe, Kühlerrohr und die gesamte Kette.

    Wenn du das alles erledigt hast, werden deine Regenerationen für lange Zeit verschwinden und nur noch etwa alle 1000 km auftreten, wie du geschrieben hast. Dies sind Fehler, die Besitzer eines B16 1,6 CDTI-Motors machen. Das EGR-System muss alle 30.000 km gereinigt werden!

  • Opel Astra K 1.6 CDTI (LWV) – Fehler P1407, kein 12 V am zweiten HI-PWR-Relais

    Hallo zusammen,

    ich fahre einen Opel Astra K, Baujahr 2018, 1.6 CDTI, Motorkennbuchstabe LWV.

    Nach dem Austausch des EGR-Ventils (Originalteil, neu) erscheint immer wieder der Fehler P1407.

    Das Ventil reagiert nicht im Aktuatortest – ich habe über ThinkDiag versucht, es manuell zu öffnen und zu schließen, aber keine Reaktion.

    Am EGR-Stecker liegt keine Versorgungsspannung an.


    Bisher geprüft:


    HI-PWR-Relais rechts unten im Motorraum (von vorn gesehen): gemessen – funktioniert einwandfrei, Kontakte im Sicherungskasten liefern Spannung.


    Zweites HI-PWR-Relais links unten: selbst getestet – Spulenwiderstand ca. 89 Ω, also ok.

    → ABER: an den Kontakten des Sockels (Klemme 85/86) kommt bei eingeschalteter Zündung keine Spannung (Multimeter zeigt 0 V).

    → Klemme 30 hat 12 V, die Spule bekommt jedoch keinen Steuerstrom.


    EGR-Stecker: keine Spannung, daher kein Ansteuern des Ventils.



    Es scheint, als ob das Steuergerät (ECU) dieses Relais nicht ansteuert, wodurch das EGR-Ventil stromlos bleibt.

    Der Motor läuft, aber es kommt zu häufigen DPF-Regenerationen.


    Frage an die Community:

    Wer kennt die genaue Funktion/Belegung des zweiten HI-PWR-Relais und kann sagen, unter welchen Bedingungen dort 12 V an der Spule (85/86) anliegen sollten?

    Hat jemand dieses Problem schon gehabt und kann Hinweise geben, wo man weitersuchen sollte (Leitung, Steuerimpuls usw.)?


    Bitte keine Tipps wie „geh zum Händler“ – wenn das eine Option wäre, hätte ich es längst getan.

    Vielen Dank für jede technische Hilfe!