Temperatursensor ist am Partikelfilter eingeschraubt. Kenn jetzt deinen Astra nicht aber am Partikelfilter finden sich meist 1x Lambdasonde, 2x Anschlüsse für Differenzdruck, 2x Temperatursensor (jeweils Ein und Ausgang).
So sieht das dann ausgebaut aus:
Hallo Wolfgang,
ich habe ein Launch-Gerät zu Hause, welches kurz nach Kauf keine Updates mehr erhalten hat, auch nicht kostenpflichtig, trotz Zusage bei einer Fachmesse.
Komisch 
. Welchen Launch hast du, dass du keine Updates bekommst. An meinen Launch CRP 129 Evo bekomm ich fast wöchentlich Updates , kann allerdings auch keine Komfortsachen auslesen 
.
Das freut mich für dich. Dann weiterhin eine gute Fahrt. Ich kannte einen solchen Limiter auch nicht bisher. War anfangs auch erst mal verwundert, für was der gut sein soll, zumal meiner das ACC an Board hat, welches ich eh ausschließlich nutze.
Winterreifen mit geringeren Geschwindigkeitsindex, Auslandsfahrten (Geschwindigkeitsüberschreitungen)
Ich würde mit den Sensoren wechseln solange warten, bis die Reifen eh neu müssen, dann kann man sich die restlichen Fragen auch sparen.
Dann kommt der Reifen komplett runter, es lässt sich leichter der Sensor wechseln und auswuchten muss man dann sowieso.
Da brauchst aber starke Nerven. Bei jedem Start die Warnmeldung und das pfeifen 
. Abgesehen bekommst so keinen TüV 
Schon mal in letzter Zeit eine Scheinwerferbirne ersetzt?
Da ist alles dabei von Radhaus demontieren (Torx)
Bis hin zur Stoßstangendemontage, dann Scheinwerfer ausbauen. 
Ist dann auch immer das passende Werkzeug dabei? 
Ich glaube das die meisten zufrieden sind und daher in dem Forum auch nicht schreiben. Erwähnt wird meist nur wenn es Probleme gibt.
Ja ich bin sehr zufrieden und habe genau den Wagen mit der für mich idealen Ausstattung gefunden.
Bisher keine Probleme aufgetreten . Ob ich ihn mir wieder kaufen würde? Jein.
Einen GM-Opel wie ich ihn habe Ja. Einen neueren mit viel Peugeot Technik glaube ich nicht da ich eine Abneigung gegen französische Automobile habe (musste schon viel an ihnen Schrauben, Gott sei dank waren das nicht meine Fahrzeuge) .
Hab normale Halogenscheinwerfer und kann daher zum Thema LED nix beitragen. 
Schon irgendwie merkwürdig, beim kleineren Motor das bessere Material zu verbauen
Zumal der Diesel (in der Regel Langsteckenfahrzeuge mit hoher Kilometerlaufleistung) die haltbareren Motore sein sollten
Würde sagen arbeit für einen Sattler . Kann mir nicht vorstellen sowas selbst zu beheben
Also ich hab etwas gestöbert und für den 1,4er Benziner nur Duplexketten gefunden. Erklärt vielleicht auch warum die Motoren wenig Probleme mit Steuerketten haben . Hat wohl GM doch nicht alles falsch gemacht
Meine Prämisse ist lieber einen Ölwechsel zu viel als die Lebenserwartung des Motors unnötigerweise zu verkürzen
