Beiträge von uli334

Zitat von BassT

Naja, aber beim Tuner ist das auch wieder ne nennenswerte Summe, die das am Ende kostet. Mein TÜV läuft diesen Monat ab, ergo muss ich also im Juli hin, hoffe natürlich dass die Software da keine Rolle spielt.

Vielleicht haben aber auch genügend Leute mittlerweile das Update drauf, dass man den Rest dann in Ruhe lässt, weil Aufwand>Nutzen...

Ich war gerade bei der Hauptuntersuchung (GTÜ). Da hat niemand etwas von der Software gesagt.

Es wurde übrigens schon das neue Abgasmessverfahren für Euro 6 Diesel eingesetzt (Partikelzählung an Stelle einer Trübungsmessung). Es sind bis 250.000 Partikel pro Kubikzentimeter Abgas zulässig, bei meinem 2016er Astra waren es 700. Die Luft in der Prüfhalle hat 11.000 ......

Ich habe noch eine komplette reparierte Displayeinheit (also das ganze Teil mit Bedienelementen, welches im Armaturenbrett sitzt). Bei Interesse: Nachricht per Konversation.

Hallo!

"Fulda" inseriert bei ebay-kleinanzeigen. Eine Reparatur kostet im Moment wohl 338,- Euro. Den Ein- und Ausbau muss man bei dem Preis selbst machen. Das einzige (aber nicht ganz kleine ..., wenn man es noch nie gemacht hat) Problem dabei ist, die Kunstoffblenden im Armaturenbrett (mit Plastik-Montagehebeln) herauszubekommen. Die Display-Einheit bekommt man dann durch Lösen von zwei Schrauben und zwei Steckverbindungen heraus. Vor dem Lösen der Stecker sollte man die Batterie abklemmen. Angelernt werden muss nichts.

Ich gehe davon aus, dass die Firma das eigentliche Display in der Display-Einheit ersetzt. Es gibt nicht wirklich ein "Original-Opel-Teil". Die Display-Einheit ist von einem Zulieferer und das eigentliche Display stammt von einem großen asiatischen Elektronik-Hersteller (ich glaube Sharp). Vorteil gegenüber anderen Lösungen ist, dass die Firma wohl auch eine Funktionsgarantie für eine gewisse Zeit gewährt.

Wenn man das richtige Teil bei Ali kauft, ist es identisch mit dem "Original".

Wenn das Symptom flackern/Streifen/oder "schwarz" auf dem Display ist und der Rest noch funktoniert, kann man sich den Besuch bei Opel eingentlich sparen .... Und ja, wahrscheinlich sind das die letzten Zuckungen, kannst ja noch mal abwarten.

Da die Sache ja noch relativ frisch ist, werde ich erstmal abwarten. Auch mit dem update ..... Vor der konkreten Androhung der Stilllegung passiert wohl erstmal nichts. Und vermutlich wird mit der Zeit auch klarer, wie Opel mit den rechlichen Forderungen umgeht.

Seit wann hast Du das update? Ich habe auch den 110PS-Motor und fahre die letzten 20.000 km im Durchschnitt mit (realen) 4,5l auf 100km (BC: 4,1l). Ein Liter mehr wäre schon heftig......

Na ja, das "kann" man immer machen, dürfte dann allerdings den Verlust der Betriebserlaubnis bewirken.

Das Schreiben kommt zwar von Opel, aber es liegt eine Datenschutzerklärung des KBA dabei. Das KBA hat die personenbezogenen Daten der Halter an Opel zum Zweck des Rückrufs weitergegeben. Opel schreibt, dass sie Widerspruch gegen die Anordnung eingelegt haben. Zitat: "Unabhängig davon ist die Anordnung des KBA sofort vollziehbar, weswegen ihr Fahrzeug mit dem Softwareupdate nunmehr nachzurüsten ist."

Spätestens zur nächsten HU wird man wohl nicht darum herumkommen.

Opel schreibt, dass sich hinsichtlich Kraftstoffverbrauch, Leistungsfähigkeit, Dauerhaltbarkeit und Geräuschentwicklung nichts verändern wird. Allerdings würden die tatsächlichen Werte in Abhängigkeit von den Fahrbedingungen variieren .....

Also laut Schreiben eine Verringerung der Stickoxid-Emission ohne sonstige Verschlechterungen.

Das Beschlagen von innen habe ich vor ein paar Wochen auch erstmalig beobachtet. Das kann bei ungünstigen witterungs- und temperaturberdingungen mal passieren und wird auch bei einem neuen Display nicht anders sein. Wir hatten eine Weile sehr hohe Luftfeuchtigkeit. Dann dringt auf die Dauer feuchte Luft in die Displayeinheit ein und wenn es dann späger kalt ist, schlägt sich Feuchtigkeit nieder.

Die Displayeinheit ist nicht luftdicht und ich halte das auch nicht für problematisch. Das Teil wird im Betrieb relativ warm und dann trocknet das auch wieder.

Das bei Aliexpress verlinkte Teil ist aber (nur) der Touchscreen, der mit dem eigentlichen Display verklebt ist. Wenn das Problem in einer Anzeigestörung liegt, braucht man das Display. Der Touchscreen ist meistens heil.

Im folgenden link rät Varta zur Verwendung von AGM-Batterien auch ohne Start-Stop-System:

Ist eine AGM-Batterie ohne Start-Stopp-Automatik lohnenswert?

Die Installation einer AGM-Batterie ist oft auch bei Fahrzeugen ohne Start-Stopp-Automatik zu empfehlen. VARTA erklärt die Vorteile der neuen Technologie.

batteryworld.varta-automotive.com

Nur gibt es keine Ausage, ob bei moderne Autos der Wechsel "einfach so" möglich ist.

Eine normale Autobatterie in einem Start-Stop-Fahrzeug ist nicht sinnvoll. Das haut vielleicht ein paar Wochen oder Monate hin, dann ist sie kaputt. Das liegt aber weniger an der Ladekennlinie als an der Benutzung. Im Start-Stop-Betrieb und vielleicht noch vielen Verbrauchern im Winter wird die Batterie häufig mal mehr als ein paar Prozent entladen. Und Zyklenbetrieb (also öfter mal halb entladen) können Starterbatterien überhaupt nicht ab, die sollten "immer" voll sein. Deswegen sind Starterbatterien auch nicht als Verbraucher-Batterie im Womo oder auf Booten sinnvoll.