Danke Z20N3T für deine Antwort.
Weißt du welche Dichtungen ich da brauche? Habe immer nur von O-Ringen gelesen. Aber weiß nicht welche. Das müssen ja spezielle sein, die die Bedingungen im Motor aushalten (Z.B. die Hitze).
Deinen anderen Beitrag hab ich noch nicht gefunden.
Gruß Frank
Hallo,
mit über 185.0000km hat es mich jetzt offenbar auch erwischt. Die KGE ist fällig. Ich plane nur die KGE und die Dichtungen (auch die für den Ventildeckel) zu tauschen. Der Ventildeckel ist ja intakt, wofür tauschen.
Ich habe gemäß den Anleitungen und Videos richtig verstanden, dass ich die O-Ringe der Injektoren auch tauschen muss, korrekt?
Sind das die Teile, die ich dafür brauche?
Ich würde folgenden Reparatur-Satz kaufen und einbauen. Das sollte ja passen.
So ne Woche später hab ich die Verkabelung gemacht. Lief alles ohne Probleme. Aber bei mir war das Bremskabel auch weiß/lila obwohl es laut Anleitung bis 10/2019 grau/gelb sein sollte. Also immer messen. Nicht auf die Anleitung verlassen. Witzigerweise gab es auch ein zweites weiß/lila Kabel mit Dauerplus.
Ich hab nicht die Abzweigverbinder genommen sondern hab das gecrimpt. Fand ich besser.
Bei der Gelegenheit hab ich auch gleich ne zweite Kofferraumlampe angeschlossen.
So Anhängerkupplung hab ich gestern Abend verbaut. Lief alles Problemlos. Verkabelung erfolgt die Tage. Kabelsatz hab ich aber schonmal eingezogen, damit ich die Stoßstange wieder montieren konnte. Wie habt ihr das Loch für die Kabeldurchführung versiegelt? Ich hab jetzt erstmal Fluidfilm drauf gemacht.
hampton ist die Kofferraumleuchte noch da?
ZitatKofferraumleuchte 13503059 inkl. Steckergehäuse und 5x Crimp Aptiv /Delphi 12191812-L
FP 10€ zzgl. Versand
Prima. Hab mir jetzt die ORIS AHK mit dem Trailtec Satz bestellt. Hab kurz überlegt den Original Kabelsatz zu nehmen, aber das war mir zuviel Action mit programmieren. Kann ich ja leider nicht selbst machen… Ich brauch das Ding eh primär fürn Fahrradträger. Da kann ich auf das Anhämger-ESP verzichten.
Will mich jetzt auch an das Projekt ran wagen und danke dir für die ausführliche Anleitung.
Hattest du PDC an deinen Astra? Hab die Anleitung vom Trailtec Kabelsatz mal durchgelesen und ich versteh das so, dass wenn man PDC hat, das Kabel net bis vorne zum OBD Stecker durchziehen muss. Oder bin ich falsch damit?
Für mich liest sich das so, dass man mit PDC Schritt 21-24 auslässt. She ich das richtig?
Hi das klingt genau nach dem Problem.
Hoffe das geht noch auf Garantie. Aber da du das Problem ja im Garantie-Zeitraum gemeldet hast, stehen die Chancen aus meiner Sicht ja nicht schlecht. Ich drücke die Daumen. ✊🏽
Die Geräusche habe ich übrigens nur einmal gehört. Vielleicht nur weil der Motor und Getriebe warm war.
Ansonsten je nach dem wo du wohnst würd ich eher zu nem Getriebe-Instandsetzer gehen. In der Wetterau ist einer der sich mit den Opel Automatikgetrieben auskennt. Mit denen hatte ich telefoniert und haben einen sehr guten Eindruck gemacht.
Ich glaube die waren das.
Viele Grüße und viel Glück.
Meiner wird 5 dieses Jahr und hat die 100.000 vor paar Tagen voll gemacht. Motor läuft 1a. Keine Probleme gehabt.
Einzig mal Probleme mit dem Wandler gehabt, das lief aber auf Garantie.
Macht immer noch Spaß das Auto.
Is schon lang her, aber ich habs ehrlich gesagt, vergessen hier zu antworten. Manche kennen evtl. den Motortalk-Beitrag...
Hier in Kurzform das Ergebnis
Hab das Auto am nächsten Tag zurück erhalten mit dem Hinweis, der Fehler sei nach zurücksetzen des Fehlercodes weg gewesen. Naja in den 6. Gang lies er sich schalten, aber das durchrutschen war immer noch da. Der Fehlercode kam auch wieder. Also den Wagen wieder hingestellt und diesmal nen Leihwagen bekommen. Gab den neuen Corsa mit der 8-Gang Automatik. Fährt sich net schlecht.
Ne Woche später gabs meinen Astra zurück. Der Wandler wurde getauscht und das Getriebe gespült. Wahrscheinlich bedingt das eine das andere 
Lief zum Glück alles auf Garantie. (Flex Care, zum Glück abgeschlossen). Und der Astra läuft wieder wie er soll.
