Opi123 Ja.
tobitobsen Die Kette schlägt in dem Moment richtig heftig gegen den Kettenkasten, weil keinerlei Öldruck da ist. Du darfst dir gerne ausmalen, was bei dem Metall-Metall-Kontakt passiert. Beim normalen Kaltstart ist zumindest ein Minimum an Öldruck da.
Ich habe es noch nicht probiert. Ich werde das im Sommer testen. In dem Video sieht man es aber eigentlich auch. Ohne Spritze wird es kaum gehen und am Ende musst du schnell sein.
Das dürfte mit dem 5 mm-Adapter der dabei ist gehen.
Für alle Interessenten hier der Link von Tino für die Spritze: https://www.ebay.de/itm/374336957459?var=643226119450
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Du kannst auch über APKMirror mal die wirklich neueste Version installieren. Im Playstore wird die selten ausgerollt.
Just try to overlook it. Glueing will probably not work. Maybe you can try to remove and bend it using hot air but that is not likely to solve your problem permanently.
Just stick some self adhesive felt on everything that can be removed easily. First of all the door handles (the parts with interior lightning behind them) and the rearview mirror cover. Focus on areas which have mechanical contact to other parts. But you will probably never get rid of it completely. It is just horribly built.
Du kannst den Filter beim Diesel nicht komplett mit Öl volllaufen lassen. Das ist prinzipbedingt, da der Filter nur zum Teil von der schraubbaren Kappe umschlossen wird (bei Youtube gibt es gute Videos, die das zeigen). Da hilft auch keine Spritze. Einfach ein bisschen Öl unten rein kippen und das Gewebe tränken. Mehr geht leider nicht. Daher kommt dann auch das starke Rasseln nach dem Ölwechsel. Broken by design.
Naheliegenderweise die spezielle Variante für Turbodiesel.
Da sie zusammen geschalten werden, müssen sie auch auf der gleichen Sicherung liegen. 14 sollte also passen.
