Gut, dann:
- Getriebe ausbauen
- Gehäusehälften trennen
- Gehäusehälften reinigen und mit neuer Dichtung nach Herstellervorgaben wieder fügen
- Radialwellendichtring Getriebehauptwelle erneuern
- Zustand Zentralausrücker, Kupplungsscheibe und ZMS prüfen und ggf. ersetzen
- Danach Getriebe wieder einbauen
Gut, aber die Verwendung einer russischen Seite verbietet sich meiner Meinung nach immer noch.
Motoröl oder Getriebeöl?
Dein FOH kann Dich da bestens beraten und versorgen.
doppelt so leise
oder halb so laut ...
Tempomat war für die meiste Zeit auf 110 km/h
Bei dem Tempo liege ich mit meiner Schrankwand bei 5,5 L / 100 km und damit 0,9 Liter unter WLTP.
Wenn man wirklich sparen will hilft nur Tempo rausnehmen. Wollen zwar viele nicht hören, ist aber so.
oder dieses OV Öl G30 nehmen
Genau das würde ich nehmen. Es ist nicht ungewöhnlich, dass ein Hersteller Specs harmonisiert. Doe OV-Vorschrift ist übrigens das DEXOS 1 Generation 3, das es mit dieser Bezeichnung nicht mehr in die Opel-Specs geschafft hat.
Z19DTL
Ist ein Gewächs, das auf den 1.9 JTD bei Fiat zurückgeht.
Der Block fand später auch im J als A20DTH Verwendung, allerdings mit einem Kopf von GM Powertrain (?) und war dann nur noch über den Block als "Fiat" zu erkennen.
Warum nicht?
Damit mich hier keiner falsch versteht:
Der K ist alles andere als ein schlechtes Auto, ich war mit meinem über die Maßen zufrieden.
Aber der 1.6D (in allen Leistungsstufen) leidet unter seinen Steuerkettenproblemen, für die es bis heute keine nachhaltige Abhilfe gibt. Häufige Ölwechsel helfen natürlich.
Ferner sind die Modelle ohne AdBlue durch ein vorzunehmendes MSG-Update belastet, das die AGR-Rate in eine Höhe treibt, die eine Verkokung von so ziemlich allem fördert.
Das hat [...] mit ein paar kleinen Fehlern, dem mehr an anfälliger Elektronik und den schärferen Abgasvorschriften zu tun.
Insbesondere letztere verhindern bei allen modernen Motoren Laufleistungen, die früher erreichbar waren.
