Kann man dieses Thema nicht besser in dieses hier (D16SHT - wellenartige Beschleunigung - Opel Astra K - Motor, Getriebe & Auspuff - Opel Astra K Forum (astra-k-forum.de)) überführen?
Zum Teil werden Beiträge mit identischem Inhalt in beiden Themen gepostet ...
Das macht es eigentlich nicht besser.
Hilfreich: Probefahrt mit Datalogger
der ja für 50 EUR in der Bucht angeboten wird.
Eine kluge Idee - nicht.
Ein fehlerhafter Sensor kann Dir den Rest Deiner Abgasreinigung dahinter nachhaltig beschädigen.
Ich würde entweder beim FOH oder im Fachhandel erwerben.
Eine stärkere wird nicht vollständig geladen
Funktioniert das LMS tatsächlich so, dass eine Anzahl an Ah in die Batterie gepumpt wird?
Ich glaube eher, dass das LMS entweder anhand einer Ladeschlussspannung oder einer Stromstärke entscheidet, dass die Batterie jetzt voll genug ist.
Wenn man jetzt davon ausgeht, dass eine Batterie zu 75% geladen wird, ergäbe das bei einer 55 Ah Batterie eine nutzbare Kapazität von 41 Ah und bei einer 65 Ah Batterie eine nutzbare Kapazität von 49 Ah.
Bei https://www.autobatterienbilli…hp?qs=bsearchv&key=117721 findest Du was Du suchst und den Platz, den Du für die Batterie hast kannst Du ja leicht ausmessen.
Ich habe hier im Forum gefühlt 100mal erklärt warum sich das Fahrwerk so anfühlt.
Zu schwache Dämpfer können die Federn nicht bändigen. Die daraus resultierenden Vertikalbewegungen werden als unangenehm empfunden.
Wenn man nun die Seriendämpfer durch die deutlich strafferen Bilstein B6 ersetzt nimmt der Komfort zu.
TRW kann man nehmen, ist kein Problem.
Original sollte ATE sein, die halte ich auch für hochwertiger.
Und es soll an den Federn liegen?
Nein, das liegt an den Dämpfern.
Als ich ihn Abholte, merkte ich, dass das Kupplungspedal beim treten unten blieb. Also nach gepumpt und einen neuen Termin zum
Entlüften gemacht. Nun entdeckte ich vor der Abgabe am Getriebe, wo die Leitung in das Getriebe geht (das T-Stück), Bremsflüssigkeit an einem Steg.
Das hab ich dem Mechaniker auch so mitgeteilt. Heute holte ich das Auto wieder ab und mir wurde gesagt, das wohl der O-Ring an diesem T-Stück verklemmt war.
Nun funktioniert die Kupplung auch.
Da hätte ich schon keine Lust mehr gehabt.
Und abgeholt hätte ich ihn mit diesem Mangel auch nicht, ich hätte ihn gleich dort gelassen.
Die Sache nochmal reklamieren?
Auf alle Fälle.
Diese Versteift doch das Fahrwerk und gibt dann die einseitigen Höhenänderungen direkter weiter. Liege ich da falsch?
Leider ja.
Die Lemniskatenlenker versteifen das Fahrwerk nicht vertikal, verhindern aber durch ihre Abstützung gegeneinander, dass sich die Verbundlenker relativ zum Achskörper bewegen.
Das führt zu exakterem Abrollen über Unebenheiten (gerade in Kurven).
Für Federung und Dämpfung bleiben nach wie vor (meiner Meinung nach beim VFL ungeeignet abgestimmten) Federn und Dämpfer zuständig.
Es gibt E-Sätze - jedenfalls war das in der Vergangenheit so - die sich auch nicht mit Gewalt am Steuergerät anmelden lassen.
Dann ist mir persönlich der O-Satz lieber.
