Beiträge von WolfgangN-63

Zitat von escor

also ein Vor-FL

Erstmal: Herzlich willkommen hier!

Du hast kein VFL. Den 1.2T Dreizylinder gab es nur im FL.

Zitat von escor

Auch gab es ja die Theorie, dass das auf der Kupplung stehen an der Ampel gar nicht gut sei für die Kurbelwelle.

Wenn die Kupplung betätigt wird, wird auf das Axiallager Druck ausgeübt. Das ist aber auch schon das Einzige, das feststeht. Es ist derzeit nicht klar, ob dauerhafte Kupplungsbetätigung ursächlich für die Axiallagerschäden ist. Möglich ist das aber schon.

Ganz sicher ist die dauerhafte Kupplungsbetätigung schädlich für den Zentralausrücker.

Zitat von escor

Auch das BIO-Problem, dass bei GM wohl nicht soo gravierend ist, habe ich natürlich mitbekommen.

Im Gegensatz zu den 1.2 Puretech von Peugeot gelten die 1.2 von GM als unauffällig. Kurzstrecken würde ich mit einem BIO-Motor ganz grundsätzlich vermeiden.

Zitat von SarahG88

Dann hätte ich auch in eine Vertragswerkstatt fahren können wenn ich unnötig viel Geld loswerden möchte.

Dann hast Du Dir offenkundig eine nicht optimal informierte freie Werkstatt ausgesucht, die nicht in der Lage war, Dir passende Federn zu beschaffen.

Bestehen bei Dir jetzt noch fachliche und sachliche Zweifel an der Richtigkeit der Verwendung von OEM-Ersatzteilen?

Ich verstehe Deine Herumgeeiere nicht ...

Zitat von SarahG88

die Preise für die Original Teile sind ja mehr als unverschämt

Wie kommst Du darauf?

So lange Originalersatzteile verfügbar sind, würde ich immer diese empfehlen.

Erst wenn diese Versorgung abreißt, kann man bei namhaften Herstellern nach Ersatz suchen.

Zitat von SarahG88

müssen die Ventile mit erneuert werden oder können die bleiben ?

Die können bleiben, werden aber gewartet. Die Dichtungen und der Ventileinsatz werden gewechselt.

snoerre

Wenn Du sie nicht entfernt hast, wird ihr etwas passiert sein, was bei SD-Karten nicht so selten ist: Sie ist defekt.

Zitat von shausu

Was könnte denn der FOH auslesen, außer Fehler?

Ich finde, das ist schon eine ganze Menge. Es könnte Probleme mit einem Magnetventil und daraufhin mit einer Kupplung geben. Das würde das bemängelte Schaltverhalten erklären.

Und wenn keine Fehler abgelegt sein sollten , kann mit Live-Daten nachvollzogen werden, ob da irgendetwas im Busch ist oder sich anbahnt.

Zitat von shausu

und müssten Fehler nicht eigentlich mit einer Kontrollleuchte angezeigt werden?

Nein, nicht zwangsläufig. Nur abgasrelevante Fehler müssen angezeigt werden.

admin  Skullz101

Würdet Ihr bitte in den Vorstellungsbereich verschieben?

Link: Mitglieder stellen sich vor

Avastra

Herzlich willkommen hier, viel Spaß bei der Vorfreude und nach Übergabe allzeit gute Fahrt!

Tipp: Pflege die relevanten Daten in Deine Signatur, dann kann bei Fragestellungen gezielter geholfen werden.

chou

Thema durchgelesen?

Meine Empfehlung: Beim FOH auslesen lassen, um eventuelle Defekte am Temperaturregler / an der Steuerung der Anzeige zu identifizieren.

Die Adaption gleicht vorhandenen und auch nicht verhinderbaren Verschleiß insbesondere an den Kupplungen aus.

Wenn ich jetzt die Lernwerte zurücksetze, geht das Getriebesteuergerät von einem nagelneuen und nicht verschlissenen Getriebe aus. Das Schaltverhalten kann sich sogar deutlich verschlechtern.

Aber warum denkst Du an das Zurücksetzen der Adaptionswerte?

Wenn Du am Schaltverhalten etwas zu bemängeln hast: Ab zum FOH und auslesen lassen und FCs hier posten.