Das Getriebe adaptiert sich selbst während der Fahrt.
Ein Zurücksetzen dieser Adaptionswerte ist möglich und sollte nach einer Reparatur wie dem Ersatz einer verschlissenen Kupplung vorgenommen werden.
Ohne Instandsetzung kann ich das Zurücksetzen der Adaptionswerte nicht empfehlen.
Wir reden dann hier über Startpreise ab 2.000€
Und bei dem Gutmann, den ein relativ bekanntes Duo aus Köln gerne verwendet, auch gerne über 20.000 €.
Verschiedene Protagonisten werden nie verstehen, dass i.d.R. ein FC lediglich ein Symptom beschreibt.
Erst eine geführte Diagnose führt zum Verursacher des Fehlers.
Aber das ist die Smartphone - Generation von heute: Am einfachsten wäre es doch, für einen FC eine Abhilfe herunterladen zu können ...
DerBegriff ergibt als Bridenschraube mehr Sinn. Google zeigt u.a. https://www.google.com/search?…B&biw=1912&bih=1044&dpr=1
Bei einer Angabe von Anzugsmoment + Winkel (in diesem Fall 10 Nm + 60°) handelt es sich um Dehnschrauben, die zu ersetzen sind.
Beim FOH diagnostizieren lassen.
alan-hh Ich kann beim besten Willen nicht erkennen, was man mit einer VIN Unrechtmäßiges anstellen könnte. Außerdem ist sie von außen sichtbar.
Du versuchst mit zu niedrigen Drehzahlen zu fahren.
Dein 1.2 Liter Dreizylinder (das wäre übrigens bei einem 1.2 Liter Vierzylinder haargenau so) erzeugt wegen seines kleinen Hubraums bei Drehzahlen unter 2.000 U/min zu wenig Abgasvolumen für den Turbolader mit der Folge, dass er zu wenig Frischluft in den Verbrennungsraum drücken kann.
Bei Bergauffahrt gilt für 30 km/h: Definitiv den 2. Gang wählen.
Und bei 100 km/h sehe ich eher den 4. als den 5. oder gar 6. Gang.
Hören die Sensoren denn auf zu funken wenn sie nicht mehr mit dem Fahrzeug gekoppelt sind ?
Ja.
Also dass man rein theoretisch sagen könnte, dass sie bei einem 7 Jahre alten Auto nur die Hälfte davon aktiv waren zwecks Saison Reifen ?
Jein. Selbstverständlich altert die Batterie im Sensor auch bei der unbenutzten Lagerung.
Sprich heute ausgelesen und morgen leer
Dann ist die Entscheidung doch einfach - wenn auch nicht ganz billig: Ersetzen!
Im verbotenen Buch findest Du im Kapitel für die technischen Daten für Deinen Astra die Motorkennzeichnung D14XFL (D für Schadstoffeinstufung EURO 6D TEMP mit OPF, 14 für 1,4 Liter Hubraum und XFL für 125 PS).
Falls Dir das Handbuch nicht in gedruckter Form vorliegen sollte: Opel Bedienungsanleitungen
OPF bedeutet Ottopartikelfilter.
Jetzt heißt es Daumen drücken, dass LSPI und Kupplung nicht irgendwann Thema werden ….
Beide Baustellen sollten Dir erspart bleiben. Dein D14... hat einen OPF und neigt nicht mehr zu LSPI. Regelmäßig und ordentlich warten, dann passiert dem nix!
Herzlichen Glückwunsch zur guten Wahl, ich wünsche Dir allzeit gute Fahrt!
