Du musst im CoC unter Punkt 49 einfach weiterlesen.
Im CoC meines 2019er ST finde ich unter Punkt 49 / 4. die angehängten Angaben nach WLTP:
Screenshot 2021-11-10 104401.jpg
Ebenso bei meinem Grandland X unter 49 / 4.:
Beiträge von WolfgangN-63
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Da sind auch bis zu 8% Bio-Diesel drin, der meist aus Raps-Monokulturen kommt. Alles doof
Aber nicht bei V-Power oder Ultimate. Daher ist das bei meinem Dieselchen gesetzt.
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Gerade weil ich S/S nicht nutze, dachte ich, die Batterie hält noch ein wenig länger durch.
Das hat keinen Einfluss auf die Batterielebensdauer.
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Leider ist der Wechsel des Spanners allein nicht hilfreich. Ich würde von dem Angebot Abstand nehmen.
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Batterie im Anlerngerät ist neu. Keine der beiden LED´s leuchtet.
Anlerngerät defekt.
Mögliche Hilfe gibt es hier: Reifendrucksensoren Anlernservice
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Prüfen ist aber dringend zu empfehlen!
Du hast recht - ABER:
Da die Bremsflüssigkeit enthaltenden "Gefäße" (Behälter auf dem HBZ, Bremsschläuche) einen unterschiedlichen Widerstand gegen Wasserdiffusion haben, würde statt Prüfung den Wechsel durchführen lassen.
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Wenn keine Bremsflüssigkeit fehlt, trotzdem wechseln?
Wenn Bremsflüssigkeit fehlt muss man den Grund für den zu niedrigen Stand herausfinden und beheben.
Der regelmäßige Wechsel ist - wie Hilikusrt schon geschrieben hat - anderen Ursachen geschuldet.
Das gilt auch für 3.000 km im Jahr, da die Alterung der BF nicht fahrleistungsabhängig geschieht.
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Nicht Deine defekte LiMa hat das Problem mit Deinem AT-Getriebe verursacht sondern die daraus resultierende zu niedrige Bordnetzspannung. Das gleiche kann Dir auch bei intakter LiMa und defekter Batterie passieren.
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Das größte Problem dürften damit die doch relativ freien und großen Interpretationsräume sein.
Um also auf Nummer sicher zu gehen, würde ich die abnehmbare auch ohne gesetzliche Verpflichtung grundsätzlich abnehmen.
