Abgesehen von Deiner gelungenen Vorstellung hier mögen wir am meisten Doppelpostings - nicht.
Beiträge von WolfgangN-63
-
-
Abgesehen von Deiner gelungenen Vorstellung hier mögen wir am meisten Doppelpostings - nicht.
-
Herzlich willkommen hier!
-
Es geht beim Nachglühen nicht um eine schnellere Erwärmung des Motors sondern um eine schnellere Erwärmung des Brennraums.
Das soll für bessere Zerstäubung des Kraftstoffs und Sparsamkeit sorgen.
-
-
Doch, Du hast natürlich recht!
Standplatten hat die Hosen gestrichen voll - nur nicht wenn er nach seinem Besuch bei der Nachbarin bei ihr vorbeigeschneit kommt ...
-
fahre fast nur noch Kurzsstrecke
Wenn er dabei nicht warm genug für eine passive Regenerierung wird, könnte das schon eine Erklärung sein.
Die Reiniger und den guten Stoff würde ich allerdings - gerade wenn man aktuell nicht so viel fährt - auf jeden Fall einsetzen.
-
Der 1.6T ist ausgelegt auf 98 ROZ.
Das bedeutet, dass bei 95 und bei 91 erst recht weniger Leistung und Drehmoment anliegt.
Gleicht man das mit dem rechten Fuß aus, steigt der Verbrauch.
-
Das mit dem Reiniger war eine Empfehlung, die ohne Zerlegung möglicherweise das Problem behebt. Du kannst natürlich auch Deine Injektoren ausbauen und prüfen lassen.
Das mit dem Markenkraftstoff mit mindestens 98 ROZ habe ich aus der BDA entnommen, da ROZ 98 empfohlen wird und ROZ 95 / 91 nur mit Einschränkungen möglich sind.
-
"freie" Globus-Tanke
Das würde ich mal überdenken.
Ich will jetzt keine Grundsatzdiskussion über Markenkraftstoffe auslösen, aber meine Erfahrungen mit freien im Vergleich zu Aral, Agip, Esso und Shell sind eindeutig.
Versuche mal die weiter oben geposteten Einspritzanlagenreiniger - natürlich in Verbindung mit Markensprit mit mind. 98 ROZ - und beobachte bitte.
Ich bin auf Deine Ergebnisse gespannt.
