Gerade wenn Du wenig fährst, kann ich Dir E10 aus chemischer Sicht nicht empfehlen, da der Kraftstoff dann vergleichsweise lange im Tank verbleibt.
Die Ethanolanteile im Benzin sind hygroskopisch (binden Wasser) und bilden einen Cocktail, den Komponenten der Einspritzanlage nicht geil finden.
Ich würde auf einen möglichst ethanolarmen Kraftstoff setzen (Ultimate oder V-Power).
@wolve666
oder Nevr Dull ...
Das Video gefällt mir schon beim Titelbild:
FL schreiben und einen VFL abbilden. 
Die 0er Öl Thematik ist ja schon hier im Forum öfter diskutiert worden. Warum soll ich es einer Ölpumpe schwerer machen als nötig, Öldruck zuliefern. Aber lassen wir das.
Ich kann Deiner Sichtweise an dieser Stelle auch nur wenig abgewinnen.
0er Öl ist nur kalt dünnflüssiger als ein 5er Öl.
Es gibt Leute (ich auch) die schwören auf die Beimengung von 2-Takt Öl zum Diesel, damit läuft der tatsächlich etwas weicher.
Wenn weicherer Lauf gewünscht ist: Einfach hochwertigen Sprit verfeuern.
Mein J 2.0 CDTI (und das war ein wirklicher ungehobelter Bauernmotor) lief bei mir nach drei Jahren und 118.000 km mit Shell V-Power sehr sanft.
So sanft, dass mich mein FOH gefragt hat, ob ich dem Sprit etwas beimische.
Aral Ultimate geht natürlich ebenfalls.
Definitiv was ?
Danke für den Hinweis, ich habe meinen Satz im Beitrag um den Begriff "lauter" ergänzt.
Und ohne Video:
Der 1.6 CDTI ist wie jeder Diesel definitiv lauter als ein TSI (Benziner). Das liegt am Funktionsprinzip eines Dieselmotors.
Für Euren CDTI gilt:
Kurzstrecken unter 30 km vermeiden und Ölwechsel so oft wie möglich.
EDIT: In Satz 1 "lauter" ergänzt.
Bitte keine Links zu irgendwelchen Filehostern posten. Video einfach bei YouTube hochladen und hier verlinken.
Ich z.B. würde nie auf Deinen Link zu transfernow klicken - und ich arbeite in der IT.
ESC Fehlermeldung erlebe ich seit einigen Monaten immer häufiger kurz nach dem Start.
Unterspannung wegen verschlissener Starterbatterie.
Der Rest ist hier OT.
