Doch, die 300 Nm liegen in jedem Gang an. Wegen der unterschiedlichen Übersetzungen in den einzelnen Gängen spürt man davon mehr oder weniger.
Und im größten Gang fängt eine defekte Kupplung an zu rutschen.
Beiträge von WolfgangN-63
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Würde im Fall von verkokten Injektoren der Reiniger von LM (https://www.liqui-moly.com/de/…iniger-p004741.html#21281) helfen oder unterstützen können?
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Wenn ich dann in die Werkstatt fahre dann sagen die doch, Kunde bastelt selber, Reparatur kostet jetzt Einen Arm, ein Bein und das Erstgeborene...
Wenn Du dieses Szenario vermeiden willst: Geeigneten Tester beschaffen. Ein "OBD-Gerät" für einen Fuffi wird da nicht reichen.
Du siehst also, Geld kostet es sowieso.
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Ich würde - bevor ich an Tuning denken würde - zuerst die Leerlaufschwankungen analysieren und beheben.
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Bitte beim FOH auslesen lassen.
Freie OBD-Leser lesen nur Fehler, die in den OBD-Puffer des Interface gespiegelt werden.
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Danke Mikey , das wusste ich nicht.
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Der Motor ist auch relativ Breit im Flotteneinsatz beim Insignia B und bisweilen unauffällig was man so hört......
Sicher? Meines Wissens werkelt im Insi B der 1.6D Vierzylinder. Und der gilt wegen seiner Steuerkette nicht gerade als unauffällig.
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Findest Du unter der Abdeckung Rußspuren um einen Injektor?
Falls nicht: Öldruck messen lassen und Adaptionswerte + Leckölmenge der Injektoren prüfen (falls erstere überhaupt geliefert werden können).
Ich tippe auf einen defekten oder undichten Injektor.
Wie verhält sich das Geräusch, wenn Du die Drehzahl auf ca. 1.500 bis 2.000 U/min erhöhst?
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Wenn Du eine Antwort von Lilienthaler erwartest, solltest Du ihn so anschreiben, wie ich es gerade für Dich getan habe.
