Aber der Fall bleibt für mich klar:
Wenn man die Kerzen selbst bei einem vertrauenswürdigen Teilehändler erwirbt, wechselt man sie auch selbst.
Es würde mir nicht im Traum einfallen, meinen FOH zu fragen, ob er mitgebrachte Ware für mich verbaut.
Da ist bei Streitfragen Ärger programmiert. Und dieser Ärger kann bei flexcare gerne auch sehr weit in der Zukunft liegen.
Ich habe im September einer Freundin beim Kerzenwechsel an ihrem Subaru Outback 3.0R (6-Zylinder Boxer) geholfen. Vorgabezeit für den Wechsel ist ca. 3 Stunden. Und diese Zeit sollte man sich auch nehmen (siehe Bilder).
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Die NGK hätten bei Subaru 108 € gekostet, mein lokaler Teile-Dealer konnte sie mir für 75 € überlassen. Bei einem Wechselintervall von 105.000 km (allerdings bei einem Saugrohreinspritzer) hat sie so ca. 0,03 Ct je km gespart. So viel zu den Teilepreisen.
Die ausgebauten Kerzen sahen sowohl vom allgemeinen Kerzenbild als auch vom Elektrodenabstand hervorragend aus. Trotzdem war nach dem Wechsel minimal zögerliches Starten und leichtes Warmlaufruckeln absolut verschwunden.
Ich persönlich halte die reduzierten Wartungsintervalle bei Opel bei einem Direkteinspritzer für absolut gerechtfertigt. Moderne Motoren und die angeschlossene Abgasnachbehandlung mögen nichts weniger als Zündaussetzer wegen Verkokung.
Bei diesen Kerzen sieht man den Verschleiß nicht am Elektrodenabstand.
Aber sie verschleißen und die Anzahl der Zündaussetzer steigt.
Neue Kerzen sind allemal billiger als andere Folgekosten.
Im K für den deutschen Markt ist bei allen Dieselmotoren Quickheat in Form einer elektrischen Luftheizung serienmäßig.
Herzlich willkommen hier!
Ich wünsche Dir allzeit viel Spaß mit Deinem K ST!
Parksensoren vorne: Kennzeichen eng anliegend befestigen, am besten ohne Halter.
Airbag-Kontrollleuchte: Ist sicherheitsrelevant, daher leider beim FOH auslesen lassen. Beim Alter Deines K könnte auch schon die Batterie fritte sein. Das würde man dann am abgelegten Fehler (Unterspannung) erkennen können.
bevor man in die Werkstatt fährt und teure Fehler auslesen lässt?
Was genau meinst Du damit?
Ein Fehler muss behoben werden - unabhängig von den Kosten für die Behebung.
Bei Opel funktioniert das etwas anders:
Du wirst mit Deiner VIN beim FOH vorstellig und es wird der aktuelle Wartungsplan für Deinen K ausgegeben.
Das war schon bei allen Dieseln so, die ich bis jetzt gefahren habe.
Im Golf VI 2.0D war es genauso schlimm wie im Astra J 2.0D, den ich danach hatte. Letzterer war aber im Innenraum schneller warm, weil er QuickHeat hatte.
Mustergültig war der J-Nachfolger, ein K ST 1.6T mit QuickHeat.
Mein Grandland X macht das auch sehr passabel. Es braucht seine Zeit, bis er Betriebstemperatur hat, wird dank QuickHeat aber schnell warm im Innenraum.
Für alle drei genannten Diesel galt und gilt: Außentemperatur ca. 0°C, Strecke ca. 15 bis 20 km bis Kühlmittel warm.
Ich kann mich noch an eine morgendliche Fahrt im J erinnern. Sie begann bei -16°C, es dauerte über 30 km bis das Kühlmittel Betriebstemperatur hatte.
Ich friere heute noch, wenn ich daran zurückdenke ... 
Nicht schön
Stimmt!
Scherz beiseite: Halte uns bitte auf dem laufenden, ob sich der Wagen jetzt schneller aufheizt.
@Flo13
Schon beim J waren die Kolben zumindest vorne aus Kunststoff.
Aus welchem Material sie beim K hinten sind, kann ich ehrlich gesagt nicht sagen.
Aber Schwergängigkeit der hinteren Bremsen kommt nicht von den Kolben und den Sätteln sondern von verschmutzten Belagführungen.
Obwohl das beim K nicht mehr das Problem ist. Jedenfalls hatte ich beim J einmal im Jahr die Bremsen gereinigt, beim K über die 49000 km, die ich ihn gefahren habe, musste ich nie ran.
