Wassergekühlter Turbolader mit elektrischer Wasserpumpe mit Nachlauf?
Beiträge von WolfgangN-63
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Das kommt vom Lademanagement.
Die Batterie ?wird nicht weiter geladen, wenn sie voll genug für den nächsten Startvorgang ist.
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Ruhestrommessung wird Dir schnell zeigen, dass eine angezogene EPB keinen Stromverbrauch haben kann.
Die Gründe hierfür wurden schon genannt.
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Meiner Erinnerung nach gab es für den J beim FOH zwei Qualitäten: simpler Papierfilter oder Aktivkohlefilter.
Ich habe anlässlich einer Inspektion auf den Aktivkohlefilter wechseln lassen und habe den Unterschied deutlich gemerkt.
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Im Übrigen kam der Tipp von Opel
Das macht es nicht besser und vor allem nicht "wahrer".
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Mich würde an dieser Stelle brennend interessieren, woher die Mär mit dem enormen Stromverbrauch der EPB kommt.
Sie hält sich auf alle Fälle sehr hartnäckig.
Ich setze hierbei allerdings voraus, dass ein Auto nicht ausschließlich auf Strecken kleiner als 2 km bewegt wird.
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Ein Wenigfahrer müsste also häufiger wechseln, weil ja das Öl "chemisch altert?" Never!
Gemessen an der Laufleistung hast Du recht.
Es ist egal, ob Du 3.000 oder 15.000 km im Jahr fährst, einmal im Jahr gehört die Brühe raus. Bis 20.000 km würde ich auch nur einmal im Jahr wechseln, aber bei 30.000 im Jahr definitiv zweimal.
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oder auch mit 165PS im Insignia B?
Herzlich willkommen hier!
Im Insi B gibt es aktuell keinen Diesel mit 165 PS. Jedoch einen mit 174 PS und das ist ein 2.0D R4.
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Vibrationen können sich vielfältig äußern.
Bevor ich andere (Bauteile) verdächtigen würde, würde ich die 18er mal wuchten.
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Normalerweise müsste doch zum offline-navigieren das GPS ausreichend sein?
Nein, die Kartendaten werden online heruntergeladen.
