heute würdest dafür verhaftet
... auch damals schon ... 
Beiträge von WolfgangN-63
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Für diese Problematik kann die elektrische Heckklappe in der Öffnungshöhe programmiert werden. Die Vorgehensweise dazu findet man im verbotenen Buch.
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Bei derlei Konstruktionsfehler müsste eigentlich Opel ein Autolebenlang haften.
Stimmt.
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Viel Erfolg wünsche ich Dir!
Gibt es eventuell ein Maß, um das man die Kette auf einem Nockenwellenrad anheben können darf, ohne von einer Kettenlängung sprechen zu müssen?
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Nimm lieber die Ölwanne ab, da siehst Du mehr.
Ist natürlich ein bisschen komplizierter als Ventildeckel.
Aber bei letzterem wirst Du nichts feststellen.
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Die Öltemperatur wird errechnet.
Daher bekommst Du IAF auch Werte geliefert.
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Den Sensor gab es im K meines Wissens nach grundsätzlich nicht.
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Kleine LED parallel zur Heckscheibenheizung, dann sieht man es auf alle Fälle.
Und für nimmermüde Bastler: An die Spiegelheizung klemmen und eine LED im Spiegelgehäuse verbauen.
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Du hast recht und Du hast nicht recht.
Das 0er Öl sorgt für eine schnellere Durchölung beim Kaltstart als mit einem 5er Öl.
Bei höheren Öltemperaturen dreht sich das Bild:
Das 20er ist dünnflüssiger und läuft schneller ab als das 30er oder gar 40er Öl.
Aber:
Für die älteren 1.6D ist 5W30 vorgeschrieben (nach wie vor). Bei den neueren, für die 0W20 vorgeschrieben ist, gehe ich davon aus, dass alle Spaltmaßbetrachtungen auf diese Viskosität abgestimmt sind.
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Bedeutet ein leichtes Ruckeln immer zwangsläufig einen herannahenden Motorschaden?
Zusätzlich zu den Erläuterungen von Mikey :
Es gibt tatsächlich zwei Problemfelder, die unabhängig voneinander auftreten können: Ruckeln und LSPI
D.h. es gibt ruckelnde 1.4T ohne LSPI und LSPI-geschädigte, die bei Teillast nicht ruckeln (außer im Moment der Zündwinkelrücknahme wegen LSPI).
Das Ruckeln tritt meist im Teillastbereich auf, LSPI eher bei mehr Last in niedrigen Drehzahlbereichen.
