Beiträge von WolfgangN-63

Zitat von vecco

auf der anderen Seite aber auch möglich, dass es als Ersatzteil im EPC nur das "hochwertigste" Bauteil gibt

Hat z.B. BMW bei seinen 2.0D mit Vierzylindern so gemacht:

Als Ersatzteil gab es nur den Kolben für den BiTurbo mit etwas über 200 PS. Der wurde dann eben auch bei den Varianten mit 150 und 170 PS verbaut. Funktioniert ja auch - nur umgekehrt eben nicht.

Der Fahrzeughersteller kann also durchaus bei der Konstruktion sparen - und wenn er intelligent genug ist auch bei der Vorhaltung von Ersatzteilen.

Zitat von Mikey

Sollte der Partikelfilter jetzt dennoch kaputt sein ( wäre erst beim nächsten TÜV relevant)

Und bis dahin stößt er munter Partikel aus - finde ich nicht so toll.

Kaddaman

Keine falsche Bescheidenheit, sieht doch toll aus!

Krebserl

Warum habt Ihr Euch gegen eine thermische Wiederaufarbeitung entschieden?

Wurde mit dem chemisch behandelten DPF mal testweise eine AU mit Zählung der Partikel durchgeführt?

(Auch ein partiell geschmolzener DPF kommt auf gute Abgasgegendrücke.)

Zitat von Paul2210

Bisher dachte ich, dass das bei einem so relativ kleinen Diesel nicht optimal, aber heutzutage nicht so schlimm ist.

Aus thermodynamischer Sicht ist Dein 1.5D genauso groß wie der 2.0D in meinem Grandland X: 0,5 Liter pro Zylinder.

Zitat von Paul2210

Und kann es deshalb sein, dass bis zu drei Ölwechsel pro Jahr fällig werden?

Ja.

Aktuelle Verbrennungsmotoren (Benzin und Diesel) eignen sich wegen der verbauten Abgasnachbehandlungssysteme nicht mehr für Kurzstrecken. Wenn irgendwie möglich: BEV in Betracht ziehen.

Paul2210

Häufige Regenerationen - unabhängig davon, ob Du sie unterbrichst oder nicht - tragen Diesel ins Motoröl ein.

Daher nimmt mit der Häufigkeit von Regenerationen die errechnete Öllebensdauer ab.

Wie groß ist denn Dein Anteil von Strecken über 50 km an Deiner sehr geringen Jahresfahrleistung von 12.000 km?

Erst ab 50 km spreche ich von einer artgerechten Haltung eines Dieselmotors mit einem halben Liter Zylinderhubraum.

Zitat von Michi2187

[...]

nur wie viel Aufwand macht Sinn und ab wann ist es übertrieben.... Grüße

So lange man die unsinnigen Intervalle von 25.000 oder gar 30.000 km nicht ausreizt (innerhalb eines Jahres) macht man keinen Fehler:

Meine Empfehlung wäre einmal im Jahr oder nach 15.000 km, je nachdem, was zuerst eintritt.

Zitat von Michi2187

Zum Zahnriemen der die Ölpumpe antreibt

Die sind unauffällig. Die müssen auch nicht die dynamischen Belastungen durch Nockenwellen aushalten.

Zitat von Julian_K1.6

habe hier direkt bei Brembo einmal die Dot 4 und Dot 4 niedrige Viskosität gefunden

Was sagt denn ATE zu dem Thema?

Zitat von Julian_K1.6

jede beliebige DOT 4 Flüssigkeit

solange sie neu ist und nicht aus einem angebrochenen Gebinde stammt: confirmed!