Beiträge von Xeviltan

Hallo Leute,

irgendwie scheint mein Motor nicht an sich halten zu können

Anfang September habe ich festgestellt, dass mein Motor (schon wieder) ölfeucht ist. Also habe ich den Bereich großflächig mit Bremsenreiniger gereinigt und es einige Zeit beobachtet. Schon nach kurzer Zeit habe ich dann gesehen, dass es wohl aus dem Berech der Antriebswelle links, wo sie ins Getriebe geht, kommt.

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Mit dieser Vorab Diagnose habe ich mein Auto dann zur Reparatur zum FOH gebracht. Leider war mein Auto dann drei Tage weg (Diagnose - falsches Teil geliefert - richtiges Teil geliefert und eingebaut).

Gestern Abend dann mal wieder zufällig unters Auto geschaut und was sehe ich? Wieder alles feucht und es stehen sogar mehrere Tropfen an den Tiefen stellen.

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Ich gestern dann direkt beim FOH angerufen und die Reparatur reklamiert.

Mal schauen, wie lange mein Auto dieses Mal weg ist.

Das es jetzt schon wieder undicht ist, kann ja nur eine der folgende Ursachen haben

- Fehler beim Einbau und dadurch Beschädigung des Wellendichtrings

- nicht sauber gearbeitet, sodass Dreck zwischen Getriebegehäuse oder Antriebswelle und Wellendichtring kam

- die Bohrung, in der der Wellendichtring sitzt, ist beschädigt oder falsch

- die Antriebwelle hat an der Stelle, an der sie im Wellendichtring steckt, eine Beschädigung

Zum Glück läuft mein FlexCare weiterhin.

Ich hoffe auf jeden Fall das Beste.

Selbst laut der Liste der passenden Fahrzeuge in deinem zweiten Link, ist diese "Dose" nur für den Astra H gewesen.

Für deinen Astra mit B16SHT brauchst du definitiv den Filtereinsatz aus dem ersten Link.

Das "Problem" hatten hier im Forum schon mehrere.

Dabei lädt ein Steuergerät nicht die gewollte Konfiguration und fällt in einen "Backup-Modus" zurück, der alle Informationen und Funktionen offen legt.

Beim nächsten Start kann dann das Steuergerät wieder die richtige Konfig laden und die gewohnten Anzeigen stehen zur Verfügung.

Hier ist ein schöner Beitrag im Liqui Moly Forum, der den Unterschied der verschiedenen Reiniger aufzeigt.

Unterschiede bei einzelnen Additiven

Ich persönlich setzte einer Tankfüllung eher mal eine Dose Motorsystemreiniger zu, wobei ich auch keine Probleme mit LSPI habe, aber die Einspritzdüsen sauber halten möchte.

Ich habe mir das Beleuchtungsset von blauertacho4u geholt in Neutral Weiß.

Es ist heller und vor allem schöneres Licht im Auto. Wobei ich den schwarzen Dachhimmel habe, der viel Licht schluckt:

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Grundsätzlich ist es dem Lautsprecher egal, wie rum man ihn anschließt.
Im "schlimmsten" Fall sind sie verpolt und die Schallwellen löschen sich gegenseitig aus. Das würde man aber schnell hören.

Dann kann man einen Lautsprecher umpolen und nochmal testen.

Wenn jedoch beide Frontlautsprecher (egal ob die beiden im Armaturenbrett oder die in der Tür) verpolt zu dem jeweilig anderen Paar spielt, dann muss man bei beiden nochmal der Anschluss umgedreht werden.

Da uns nicht gesagt hast, was für einen Motor du hast, kann es etwas abweichen. Bei Angabe der FIN können mindestens zwei Personen dir die Liste rauslassen.

Aber warum fragst du überhaupt? Willst du es selbst machen?

Ansonsten frag doch einfach deinen FOH. Der kann dir auch helfen.

- Motoröl und Filter

- Reinluftfilter

- Brems- und Kupplungsflüssigkeit

- Keilrippenriemen

Ich persönlich reinige direkt nach der Inspektion, wenn es nicht sowieso getauscht wurde, den Ansaugluftfilter und den Innenraumluftfilter... rausnehmen, ausklopfen und gegebenefalls groß absaugen

Mein Problem mit den in Öl laufenden Zahnriemen ist folgender:

ich habe bei mehreren YouTube Känalen (Autodoktoren, Red Head etc.) schon gesehen, dass sie dort Zahnriemen gezeigt haben, die entweder schon Zahnfäule hatten oder total rissig waren.

Jedes Mal wurde gesagt, dass es sein KANN, dass in den vorherigen Ölwechseln ein falsches Öl verwendet wurde. Da es niemand nachvollziehen kann, stelle ich mal die kühne These auf:

Kann es nicht vielleicht auch sein, dass das laut Hersteller richtige Öl verwendet wurde, aber die Zahnriemen bzw. die Kombi aus Zahnriemen und Öl sich einfach grundsätzlich NOCH nicht verträgt.

Früher liefen die Zahnriemen auch außerhalb des Motors und konnten so wenigstens bei jeder Inspektion einer Sichtkontrolle unterzogen werden.

Der Bereich um den Keilriemen ist groß, und der Keil(rippen)riemen ist über mehrere Aggregate, Umlenkrollen und den Spanner verlegt.

Wenn du Lust hast, das Problem genauer einzugrenzen, dann reinige alles mit Lappen und Bremsenreiniger. Schau dann regelmäßig nach, ob es wieder auftritt und geh mit deiner Beobachtung direkt zum FOH.

Mit dieser Vorgehensweise habe ich schon eine Vorab-Diagnose für meinen FOH gemacht. Danach wurde der Wellendichtring der Kurbelwelle und vor kurzem erst der Wellendichtring der Antriebsachse ins Getriebe gewechselt - durch 5 Jahre FlexCare zum Glück alles auf Garantie.

Hey Leute,

mal so in die Runde gefragt, da mein Astra (siehe Signatur) jetzt zum zweiten Mal in der Werkstatt, wegen eines defekten Wellendichtringes, ist.

- im Januar 2020 war der Wellendichtring zwischen Riemenscheibe und Kurbelwelle undicht

- jetzt ist er wegen dem Wellendichtring der Antriebsachse Beifahrerseite im Getriebe in der Werkstatt, weil undicht.

Aufgefallen ist mir das ganze, weil die Umgebung etwas verölt und verdreckt war, und teilweise auch ein bis zwei Öltropfen irgendwo hingen.

Hab das ganze Areal dann erstmal großflächig gereinigt, danach ca <>100 km gefahren und dann konnte man sehen, woher es kommt.

Hatte das noch jemand anderes von euch?

PS: alle die schreiben wollen "ICH hatte bisher keine Probleme damit" können sich das Tippen sparen, das habe ich nicht gefragt.

PPS: wenn jemand Ideen hat, warum die undicht geworden sind, darf er gerne antworten.