Beiträge von IAF

Der TÜV hat im übrigen nichts gegen Eigenbauten, da die eigentliche Sicherheit vom Gurt kommt und Isofix nur eine zusätzliche Befestigung ist. Theoretisch kannst du auch in einem Auto Baujahr 1960 Gurte und Isofix nachrüsten und würdest damit nicht einmal die H-Zulassung gefährden. Es gibt Isofix Bügel zum nachträglichen Einbau, lediglich bei der Befestigung muß die eigene Kreativität herhalten. Allerdings gibt es für jeden Kindersitz eine fahrzeugspezifische Zulassung für bestimmte Sitze, so dürfen die von mir genutzten im K nicht nach vorne. Du benötigst also noch einen Sitz, der im K auch vorne eingebaut werden darf.

Originalhersteller ist NGK (Bezeichnung ILNAR8B7G bzw Art Nr 91970) die für Opel/GM einfach umgelabelt werden. Preislich liegt das Set (4st) bei etwa 50€. Die Montage ist einfach: Motorabdeckung entfernen (nach oben abziehen - nicht geschraubt) Zündspulen entfernen (Haltebügel und Spule). Zündkerzen mit 14mm Kerzenschlüssel herrausdrehen (nicht wundern, geht aufgrund von Ablagerungen manchmal etwas schwer) und neue Zündkerzen mit 15-20Nm einschrauben. Spule und Haltewinkel montieren und Abdeckung drauf, fertig. Gelingt auch ungeübten in weniger als 30min.

Eine Undichtigkeit im Ansaugbereich ist nicht unbedingt konstruktionsbedingt. Vielleicht mal eine defekte Dichtung oder ein Marderschaden. Da direkt auf einen Serienfehler zu schließen... Das KBA interessiert sich nur dann dafür, wenn die Sicherheit oder Umwelt betroffen ist. Wenn es ein Problem der Haltbarkeit ist, ist es dem KBA egal. Bei VW Motoren kommt es vor, das die Unterdruckanschlüsse am Ventildeckel (Kunststoff) brechen. Dann hast du plötzlich keinen Bremskraftverstärker mehr, es wäre mir nicht bekannt, das da das KBA bislang reagiert hätte.

Üblicherweise wird beim Tuning eine Eingangs- und eine Ausgangsmessung gemacht, da der Tuner im Regelfall die PS die vor dem Tuning gefehlt haben nicht wieder findet. Soll heißen, wenn dein Auto 10PS weniger als Werksangabe hat und durch die Kennfeldänderung 30PS dazu kommen, hat dein Auto ja nur 20PS mehr als Serienangabe. Außerdem geht es ja gerade darum die Software an den individuellen Motor anzupassen, da es grundsätzlich eine gewisse Streuung gibt.

Wird nicht, wenn man die Lüftung auf Scheibe stellt, auch Quickheat aktiviert? Natürlich nur wenn der Motor noch kalt ist.

Ich habe bei meinem Astra G die Stahlfelgen nach 15 Wintern mal sandgestrahlt und lackieren lassen. Sahen danach aus wie neu und das für sehr kleines Geld und sogar in Wagenfarbe. Die Felgen sahen danach besser aus als das restliche Auto

Ein pfeifen ist ein klarer Hinweis auf ein Undichtigkeit. Da hilft evtl auch eine Nebelmaschine. Die zeigt schnell und einfach wo der Fehler liegt.

Das kann mit der Lautstärke der Navi Software zusammenhängen. Schau mal ob es innerhalb der Navisoftware eine Einstellmöglichkeit gibt und stell es dort leiser.

Für den Kundendienst gilt das gleiche, jährlich oder nach Kilometer, je nachdem was zuerst eintritt. Ein Vielfahrer hat mehr als einen Service pro Jahr, jemand der wenig fährt einen. Weniger als einmal jährlich geht nicht, da ja dann die Zeit greift. Beispiel: Fahrzeug im Januar gekauft, bereits im Dezember 30tkm, dann gehst du zum Service, aber nicht gleich im Januar wieder sondern erst bei erreichen von 60tkm, spätestens aber im Dezember, weil dann die 12Monate rum sind.

Laut Vorgabe nach 4 Jahren oder 60tkm, gerechnet ab Zeitpunkt der letzten Erneuerung. Stell dir vor die Kerzen wären nach 3 Jahren mit 60tkm erneuert worden. Dann würdest du sie auch nicht nach 4 Jahren bei 80tkm (und 20tkm Laufleistung) erneuern. Laut Hersteller NGK sind die Zündkerzen sogar mindestens 120tkm problemlos verwendbar.

Du bekommst einen Satz Original Zündkerzen für 50€ und der Wechsel dauert 15min. Vielleicht kannst du mit deinem FOH einen Kompromiss finden und Sie erneuern die beim nächsten Service zum Sonderpreis oder erlauben Dir die Kerzen selbst beizusteuern. (ILNAR8B7G heißen sie mit NGK Label)