Beiträge von IAF

Die B8 würde ich nicht mit Serienfedern fahren. Schon gar nicht im Mix - da sparst du am falschen Ende

11,6V reicht zum Starten ohne Probleme. Du kannst auch nach einer Sicherung Suchen, die auf Zünd- oder Motorplus geht. Der Zigarettenanzünder/Steckdose zum Beispiel.

Dauerplus ist unbegrenzt, daher empfiehlt sich dringend der Einsatz eines Spannungswächter, der bei z.B. 11,5V den Verbraucher abschaltet. Ein derartiger Wächter ist im Regelfall an den Anschlußsets (meist separat zu erwerben) von Dashcams enthalten. Kleines Kästchen am Anschlußkabel - üblicherweise werden als Spannungsversorgung der Dashcam nur USB Kabel mitgeliefert.

Die Originalen sind Iridium Zündkerzen von NGK und heißen dort ILNAR8B7G, sie bekommen nur ein GM/OPEL Label und Karton verpasst. Es gibt bei dem ein oder anderen Händler Sets mit 4 Original oder NGK für ca 50€.

Anzugsmoment liegt bei 15-20N (gibt bei NGK eine Tabellemit den Anzugsmomenten), also nicht übertreiben.

Bei Version 1 wird die Spannung mittels Zwischenstecker vom Zigarettenanzünder/Steckdose abgegriffen und funktioniert dann zum Laden. Mitgeliefert wird ein Micro USB kabel und für ca 40,- gibt's das Obst dazu. Für USB Typ C, was ja inzwischen gebräulicher ist, gibt's (soweit mir bekannt) nix von Opel. Induktionsladen bietet sich an, ist aber nicht sehr leistungsfähig und reicht vielleicht nicht zum laden bzw. halten des Ladezustand, bei Nutzung von Maps und Spotify o.ä.

Der Powerflex Adapter passt theoretisch in jeden Astra. Problem ist allerdings, daß für die Nutzung von Android Auto ja auch eine Datenleitung gebraucht wird. Das benötigte Kabel wird an der mitgelieferten USB-Buchse mit integriertem Hub angeschlossen und ersetzt die bei Dir verbaute. Dann würde also bei Dir tatsächlich die SD-Karte und die Klinkenbuchse entfallen, da in deiner Buchse kein Hub verbaut ist. Es wäre eventuell möglich, anstelle der mitgelieferten USB Buchse einen Hub aus dem Elektrofachmarkt in der Mittelkonsole zu platzieren und so die benötigte Datenleitung zu bekommen.

Wenn die Angebote mit Öl sind, klingt das fair. Du kannst dir auch den Serviceplan ausdrucken lassen - je nach Baujahr, Motor, etc sind auch andere Kleinigkeiten zu erledigen. Der FOH gibt dazu dein FIN ein und bekommt den Wartungsplan mit evtl verdeckten Rückrufen ausgedruckt.

Für Start-Stopp müssen bestimmte Parameter erfüllt sein. Unter anderem Motortemperatur, Ladestand der Batterie, Außentemperatur usw. Wenn einer der Parameter nicht stimmt, geht er nicht aus.

Ich schalte diese Funktion ohnehin direkt nach Motorstart aus, da die Einsparung von 0,1l keinesfalls teure Reparaturen rechtfertigt. Der Motor wird bei Autostopp immer in der selben Zylinderstellung angehalten und die mechanische Belastung auf Kette und Zahnräder beim Neustart sind groß. Dadurch verkürzt sich die Haltbarkeit nicht nur dieser mechanischen Bauteile.

Die Hängerkupplung beim 1.4 CVT ist nur für einen Fahrradträger gedacht. Ziehen ist mit CVT nicht möglich

Umrüstung von Ver.1 auf Ver.2 ist einfach. Du hast das schon richtig beschrieben. Am einfachsten geht es wenn du die Mittelkonsole von hinten öffnest (Abdeckung nach hinten abziehen), dann kommest du von unten an die Originale USB-Buchse und kannst sie ersetzen. Das USB-Kabel mit Zugband nach vorne (Ist ein wenig fummelig aber mit etwas Geduld geht es - am leichtesten durch entfernen der Abdeckung im Beifahrerfußraum) und anschließen. Fertig