Ich habe AAWireless auch über indiegogo, ging aber damals noch mit PayPal.
Ich habe das IL900 und ein Samsung Note10+ und habe die Entscheidung nie bereut. Letztlich war es beim Kabel immer wichtig, es erst anzuschließen wenn das IL900 gestartet hat, hab ich es zu früh gemacht oder den Motor mit angeschlossem Handy gestartet gab's häufig Probleme. Das ist definitiv jetzt Geschichte.
Ich habe mich anfangs nach ein paar Schritten umgedreht um mitzubekommen ob er wirklich verriegelt. Da es aber bisher zu 100% funktioniert hat, lauf ich einfach weg und vertraue darauf, daß es korrekt arbeitet. Manchmal passiert es, daß ich nach dem aussteigen noch etwas z.b. vom Beifahrersitz nehmen möchte und er verriegelt während ich um die Haube laufe.
Es kann tatsächlich sein, daß diese Funktion in den Einstellungen aktiviert werden muß (das verbotene Buch kann Dir sicher helfen).
Bei mir funktioniert AAwireless zufriedenstellend. Ab und An gibt's mal einen kurzen Verbindungsabbruch (vielleicht 1 mal pro Monat). Ansonsten alles super und klar zu empfehlen. Da hatte ich mit der Kabelverbindung häufiger Probleme.
Warum mußt du bei keyless den Knopf zum schließen drücken? Dein Auto verriegelt selbsttätig wenn du dich entfernst.
Zum Öffnen Knopf an einer der Türen oder Fernbedienung, zum schließen einfach vom Auto entfernen. Ich nehme meine FB nie in die Hand.
Ich würde davon abraten die Stäbchen abzubrechen, da du die AHK dann nur noch mit der Flex entfernen kannst. Dauerhaft dran lassen ist die deutlich bessere Lösung.
Ein zügiges beschleunigen und dann konstant mit niedriger Drehzahl dahingleiten reduziert den Verbrauch ebenso, wie der Einsatz der Motorbremse. Holt man bergab etwas schwung und läßt die Geschwindigkeit an der Steigung etwas sinken reduziert das ebenfalls den Verbrauch. Automatik sowie der Tempomat sind eher Faktoren die den Verbrauch nach oben bringen, ebenso wie viele elektrische Verbraucher oder der OPF (ca 0,5l/100km). Bei Automatik macht es tatsächlich Sinn den Tempomat zu nutzen, da nur dann auch die Automatik in die Schubabschaltung geht (ohne manuellen Eingriff). Ich würde vom regelmäßigen beschleunigen aus dem Drehzahlkeller abraten, da die dann folgenden Reparaturkosten die Spriteinsparung um ein vielfaches übersteigen und auch die CO2 Bilanz dann negativ ist, da ja auch die benötigten Ersatzteile hergestellt und transportiert werden müssen.
Am besten das gesamte Drehzahlband nutzen, ruhig auch mal bis 5000+ drehen und etwas mehr brauchen, aber dafür ein gesunder Motor, der lange hält.
Am Ende mußt du ja aus der Transportschiene fahren. Zum Starten Bremse drücken, dann stehst du während der Hintermann noch gezogen wird und näher kommt. Auch zum einlegen von " D" mußt du die Bremse drücken, aber es geht schneller und das Risiko, daß zum Beispiel durch Marderschaden in Kombination mit dem Wasser der Motor nicht oder nicht sofort startet ist nicht gegeben.
Ich lasse meinen in der Waschstrasse an - wir reden ja hier nur von 10 bis 20ml Sprit.
Mir ging es nur um weniger Sauerei beim Ölwechsel. Beim 1.6T sitzt der Ölfilter unten und beim Öffnen fließt immer noch Restöl über das Filtergehäuse. Wenn ich mit der Schraube das Öl gezielt ablassen könnte wäre das super, wenn nicht, ist das auch nicht schlimm. Zur Not kann ich mir da auch selbst ne Bohrung und ein Gewinde reinmachen.
Klasse, dann schau ich mal ob das beim B16SHT passt und was das kostet
Die Idee ist super - schade das GM/Opel nicht daran gedacht hat...
