Beiträge von IAF

Wenn der Stick auch nicht funktioniert, liegt es sicher nicht am Handy. Bleibt also der Kabelweg zum HMI oder das HMI selbst (Software oder Hardware). Der nächste Schritt wäre jetzt am HMI oder zunächst an der Verbindungsstelle ein anderes Kabel zu testen. Ich bin mir nicht sicher, meine aber es würde hinter dem Tacho sitzen, also ziemlich blöd. Alternativ könnte natürlich auch die USB-Buchse defekt sein, was unwahrscheinlich ist - dafür aber das schnellste und einfachste zu wechseln.

Dann hatte ich bisher immer Glück. Ich reinige meinen Schlüssel gelegentlich und zerlege ihn dazu. Dann kann man das Kunststoffgehäuse und die Tasten waschen und trocknen, anschließend wieder zusammensetzen und hat immer ohne anlernen funktioniert. Weiß auch nicht ob mein 2.Schlüssel noch geht, liegt seit 2 Jahren in der Schublade, sollte ich mal wieder nutzen...

Also nur Mut, ist kein Hexenwerk.

Ja, wird abgeschaltet. Der Leerlaufstrom kann gemessen werden, möglicherweise geht ein Steuergerät nicht in den Ruhemodus und zieht permanent Strom. Das abgeschlossene Fahrzeug sollte nach ca 15min fast keinen Strom ziehen (genauen Wert hab ich nicht, aber 100mA wären schon viel). Also am besten mit Strommesszange messen und dann Sicherungen ziehen, so lange bis der Stromverbrauch deutlich sinkt, dann weißt du welcher Stromkreis betroffen ist und was als Fehler in Frage kommt.

Ist die Bluetooth-Verbindung vorhanden? Du kannst mal versuchen im Handy und Radio die Kopplung zu löschen und neu zu verbinden. Funktionieren denn usb-sticks?

Es geht hier nicht um die Funktion von OnStar, sondern die Nutzung der verbauten Hardware.

Ich schließe mich an, sehen noch brauchbar aus. Einfach von Zeit zu Zeit mal mit der Taschenlampe drauf schauen.

Nicht wirklich, denn du hast weniger Luft und nicht mehr Sprit.

Ein Satz 17zoll aus dem Zubehör gibt es für unter 400,- Die Original Bi-Color gab es nur in 18zoll und du findest den Satz gebraucht kaum unter 1000,- (häufig in schlimmem Zustand) und neu für 1500,-.

Ich könnte mir vorstellen, das der einfach komplett verkokt ist im Bereich der Ansaugbrücke (AGR sei dank). Dadurch bekommt er zu wenig Luft und verbrennt zu fett wodurch er noch mehr Ölkohle und Ruß bildet. Ansaugbrücke und Ventile mal mit dem Endoskop begutachten - ist bestimmt zu.

Die Werkstätten gehen da gerne auf Nummer sicher und melden sich sehr frühzeitig. Mir wurde es auch bei etwas über 40tkm von der Werkstatt gesagt. Ein Blick darauf zeigte mir noch genug Belag für mindestens 10tkm. Hab sie dann 8tkm später neu gemacht und es waren noch gute 8mm Belag drauf, also ein paar tausend wären selbst dann noch möglich gewesen. Du kannst problemlos fahren, bis sich der Verschleißanzeiger meldet, denn auch der lässt dir noch genug Zeit einen Termin zu machen und sie tauschen zu lassen.