Beiträge von Mikey

In den letzten Jahren noch 2G/3G Technik verbauen und jetzt mit der Begründung abschalten sie wäre veraltet !!!! Das spiegelt genau das wieder was wir seit der Übernahme durch Stellantis/PSA jeden Tag aufs Neue zu spüren bekommen.Es funktioniert bei PSA nichts. Weder die Technik( Mechanik und Elektronik) ,die Technische Unterstützung,Garantieanträge werden so gut wie nie genehmigt, Rückrufaktionen ohne Ende und und und ... Die Franzosen können oder wollen einfach keine guten Autos bauen und es hat den Anschein das es gewollt ist das Opel so langsam verschwindet. Daher kann ich niemandem ruhigen Gewissens empfehlen sich zurzeit ein PSA-Auto zu kaufen. Zumindest jetzt noch nicht.MfG

Hallo opelgtcturbo . Stehe auch Privat in Kontakt mit einem Teilnehmer hier im Forum und habe von ihm die Erlaubnis bekommen seine aktuellen Bilder hier einzustellen. Hat er ganz frisch eingebaut. Jetzt kannst/könnt - du/ ihr euch ein Bild davon machen . Meine anfängliche Skepsis ist gewichen. Werde sie mir auch demnächst einbauen. Mfg

Zitat von UHM1

Hallo,

aber woher weiß die Lampenausfallkontrolle dann ob eine bestimmte Anhängerlampe ausgefallen ist oder ob schlicht keine Lampe angeschlossen ist da kein Anhängerkabel in die Dose eingesteckt wurde? M.E. braucht es doch da noch die Zusatzinformation ob "Anhänger eingestöpselt ja/nein", könnte das nicht die Daseinsberechtigung des Mikroschalters ein?

Ok, klinke mich jetzt hier wieder aus dem Thema aus, weiß zu wenig darüber ...

Gruß Uwe

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Das könnte in der Tat die Erklärung für den Mikroschalter sein. Vielleicht bekommen wir ja genauere Informationen von denen die eine original AHK haben und mal nachmessen ob da 5V anliegen. Bis dahin und Mfg

Hallo UHM1 . Wenn die Frage mir galt: Habe soeben meine Aussage im letzten Satz erweitert. Ist abhängig wie der E-satz konstruiert ist. Bei der original Opel AHK mit Opel Steuergerät und E-Satz ist das so .( Diese Auskunft habe ich so von Opel erhalten). Auf diese Weise funktioniert ja auch die Lampenausfallkontrolle am Anhänger.Wird ja vorne als Text angezeigt wenn am Anhänger eine Birne defekt ist. Da kann ich sogar über SPS das Steuergerät die Software updaten und konfigurieren. Es ist natürlich möglich das der Mikroschalter auch etwas schaltet. Sonst wäre er ja nicht da. Was aber genau , entzieht sich meiner Kenntnis.Leider habe ich keine originale AHK . Wenn hier einer eine hat , kann der mal hinten messen ob da auf einigen Pins bei Zündung EIN 5V anliegen ? MfG

Zitat von WolfgangN-63

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Die eigentliche Anhängererkennung mit Umschaltung des ESP (Beispiel) erfolgt durch elektrische Erkennung eines virtuellen Verbrauchers an der Dose

Jupp. Es wird in Abständen eine geringe Spannung auf die Ausgänge gelegt. Fällt die Spannung ab, Anhänger dran. Fällt die Spannung nicht ab, kein Anhänger dran. P.S Natürlich abhängig von der elektronischen Architektur des E-Satzes AHK .MfG

Hallo opelgtcturbo .Zu deiner Frage kann ich nur indirekt Hilfestellung geben aber dennoch ein Ergebnis aus der Praxis. Ein Golffahrer kam vor nicht allzu langer Zeit zu uns und wollte das wir seine Scheinwerfer, in die er zuvor besagte Phillips LED eingebaut hat, einstellen. Wir haben ein aktuelles geeichtes Lichteinstellgerät und einen speziellen Lichteinstellplatz. Ich muß sagen , das Ergebnis war ernüchternd. Hatte mir selbst auch mehr davon erwartet. Kaum heller ( weißer ja, aber eben nicht viel heller ) als die Serien H7 und die Hell/Dunkel-Grenze war auch nicht besonders scharf. Hinzu kam das im Lichtkegel jeweils L+R eindeutige Helligkeitsunterschiede zu sehen waren. Es war Original Phillips. Bin zwar auch an LEDs für den K interressiert,werde aber noch abwarten und andere erst die Erfahrung machen lassen. Schön wären dann mit Bildern auf denenman wirklich einen Unterschied sehen kann.Ist ja immerhin viel Geld welches ich als Handwerker leider nicht mal soeben riskieren kann. MfG

Hier die Anleitung. Mfg

Hallo Rolf . Soweit ich mich erinnere gibt es auch eine Einbauanleitung dazu. Werde sie nachher mal suchen und einstellen. Mit etwas Geschick kann man das auch selbst machen. mfg

Jetzt finde ich aber das deine Wortwahl sehr ruppig rüberkommt. Klingt so nach- bin bockig,basta und aus. Wollte doch nur nett sein. Ebenfalls schöne Woche und MfG

Hallo @MartinST2017Turbo . Um nochmals auf die von mir angegebenen Km-Angaben zurück zu kommen. Da habe ich mich aber arg verschätzt. Aufgrund deiner Frage habe ich jetzt zugegebenermaßen das erste mal genau darauf geachtet und ich muß meine vorhin angegebenen Werte stark nach unten korrigieren. -- 0 Grad Aussentemp. , nach ca. 2Km im Ort die erste warme Luft aus der Lüftung. Nach weiteren 2Km Außerorts dann ca. 70 Grad und bei Insgesamt ca. 5Km erreicht der Zeiger die 90 Grad. Da ist er aber noch längst nicht auf Betriebstemperatur. Wann jetzt aber wirklich auch das Öl warm genug ist kann ich nicht sagen. MfG